SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

L'articolo si conclude così:

Si apre comunque un problema: se nemmeno la Volkswagen garantisce prestazioni invariate, i clienti (che notoriamente sono più sensibili alle prestazioni che all'inquinamento, almeno in Italia) non hanno un grande incentivo ad aderire al richiamo. Bisognerà studiare se chi non si presenta al richiamo sia passibile di sanzioni. Ma la questione è giuridicamente complessa.

Posso dirvi che in Germania e in Austria, se l'auto non ha avuto le modifiche necessarie, non è in grado di circolare e non passa la revisione.

Controllano anche i richiami delle singole case madri e modelli?

Luca69 ha scritto:Posso dirvi che in Germania e in Austria, se l'auto non ha avuto le modifiche necessarie, non è in grado di circolare e non passa la revisione.

Chissà se in Italia si vedrà questo. La vedo dura.

Dopo il link postato, chi ha il coraggio di farlo?

In Italia mi sembra che dopo un mare di chiacchiere iniziali si stia riducendo tutto ad una bolla di sapone come sempre...con i blocchi del traffico in vigore queste auto essendo inquinanti al pari di auto vecchie dovrebbero essere FERMATE come tutte le altre macchine "vecchie" ma come al solito non glie ne frega un kazz a nessuno e queste continuano a circolare inquinando per buona pace dei sindaci ecologisti e dei supercommissari che dovrebbero risolvere chissa' cosa ma che in fondo stanno tutti aggrappati ad una poltrona e ad un supemegaingaggio milionario da difendere .

Se parliamo di qualità degli interni la VW è sicuramente una certezza, ma a livello motoristico almeno per mia esperienza, hanno ben poco da insegnare...

Come volevasi dimostrare,la farsa è compiuta ..... che schifo.


https://www.lastampa.it/2016/02/03/este ... agina.html


http://www.ilfattoquotidiano.it/2016/02 ... y/2431039/

Ridicoli!!! Spero vivamente che negli USA gliela facciano pagare anche per noi Europei

Questo ha dell'assurdo !!!!
Madò che schifo

ma dai non me lo aspettavo proprio ....

e Superfra stai tranquillo che in USA gliela faranno pagare, ma per un solo motivo che non è la salute del cittadino o per il fatto che hanno mentito, ma perché farà comodo alla lobby dei produttori locali, di ammericani che producono piccoli motori diesel non esistono (almeno per il mercato USA)

che farsa!!!!!
Daltronde c'era da aspettarselo, mettere in crisi il colosso VW vorrebbe dire riportare l'Europa nel baratro della recessione.

Anche qui, io la vedo un po' diversamente.
Partiamo da un presupposto: i cicli di omologazione attuali sono assolutamente non veritieri, questo ormai lo abbiamo stabilito. E qui consentitemi una divagazione: negli ultimi anni molta gente, sull'onda delle ultime normative euro omologate, ha rottamato auto diesel euro3 perfettamente funzionanti e con molti chilometri ancora davanti, per passare ad auto che si è scoperto ora essere inquinanti non solo quanto, ma forse anche più di quelle rottamate.
Oggi hanno approvato, in vista dell'introduzione dei nuovi cicli di omologazione, quelli riferiti ad un utilizzo più "realistico", l'innalzamento dei limiti degli ossidi di azoto del 110% fino al 2018, dopodiché resteranno, pare, innalzati del 50%.
È chiaro che bisogna rapportare la prima misura alla seconda. Personalmente, se queste due misure portano ad auto che hanno omologazioni riferite ad emissioni reali, anche del 50% superiori, lo preferisco decisamente ad omologazioni fantasiose superate di 20-30 volte. È chiaro che questi limiti vanno rispettati. Il resto sono media isterici e sensazionalismo. Imho .

capisco quel che vuoi dire, resta però un fatto chiaro ed inequivocabile ......

questi sono provvedimenti appositi fatti per togliere dalle peste colossi che possono
permettersi di foraggiare questo e quello, e questo da sempre fastidio.
Stai pur tranquillo che al poveraccio che si presenta alla revisione con il suo veicolo
un pò vecchiotto, nessuno avrà comprensione ma si rispetteranno completamente
le regole in vigore, senza pietà alcuna.

E' sempre cosi, per il pesce piccolo sò mazzate, per lo squalo tappeti rossi.

Entrambe le cose sono, purtroppo, chiarissime ed ovvie.

Senza dimenticare cio' che e' stato fatto in precedenza:

L'inasprimento graduale dei limiti sulle emissioni Euro 0, 1, 2, 3, 4, 5... e cosi' via, oltre ad essere un mezzo per diminuire l'inquinamento, e' anche un mezzo per incentivare l'acquisto di nuove auto. No?

Ovvio!
Non per nulla il blocco alla circolazione avviene in base a questa classificaziine

È infatti quello a cui mi riferivo io quando parlavo delle euro3 rottamate ma perfettamente funzionanti.Anche perché non ci si può fidare dei legislatori, il giochino del blocco ormai non ha più freni. Qui a torino ad esempio bloccano anche le euro0 ed euro1 anche se hanno l'impianto gpl. L'unico modo è quello che ho adottato personalmente: mi tengo la mia euro4 con dpf fino alla morte (sua) ed utilizzo mezzi di spostamento alternativi più che posso.

Dopo aver cambiato la pompa del gasolio a 70k, ritirata oggi l'auto (Golf Variant 2014) dall'officina per il tagliando dei 90k mi hanno comunicato che il cambio fa un "rumorino" e lo devono tirar giù con conseguente fermo vettura di almeno 4gg.

....e ancora non si parla del famoso richiamino per le emissioni il quale dovrebbe azzoppare il motore di almeno 5cv....

Fortuna che a marzo scade il leasing...

Che cambio monti? Manuale o DSG (6/7)?

un normalissimo cambio manuale 5 rapporti....

Il DSG del capo e di un'altro collega hanno dato rogne ancora prima...