SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

sempre piu incuriosito da l aumento di durezza della wastgate mi sono comprato la molla rinforzata della forge per aumentare la pressione di base da 0.5 bar a 0.8....naturalmente l ho presa sbagliata...... ,cmq una volta che l ho smontata non ho potutto fare a meno di fare una modifica ugualmente,cosi ho preso una molla supplementare messa a misura ed ho avuto lo stesso effetto,ho regolato la pressione base di sovralimentazione e sono andata a provarla......
ragazzi....MOSTRUOSA!!!!!!!!!! UNA DIFFERENZA ABBISSALE!!!!!!IMBARAZZANTE!!!!!!
infatti stammattina volevo andarla subito a rullare (ora penso ci sia veramente la ciccia vera!!!!!!)ma mi ha detto che prima di giovedi non si può......BESTIALE!!!!!

Con tutti i consigli che ti sto dando, la stai facendo venir su abbastanza bene...

..........

Aguru del turbo me lo date pure a me un consiglio su quale westgate comprare per fare stage 3 ?

Metti forge con molla gialla 0.8bar

Questo giusto ?
http://www.ebay.it/itm/FORGE-Piston-Tur ... _500wt_923

Questa invece ce serve tanto poco per niente o aiuta un po ? http://www.ebay.co.uk/itm/MAPTUN-ATMOSP ... 35b7055d46

La prima è quella giusta, ma da neobrothers mi sembra che la trovi a meno. La secondo può essere superflua.

Ho sbirciato un po ma Neobrothers mi sembra che non ce l'ha

per la mia invece????

Siete degli scatenati del turbo......ma poi ste macchine come si fermano?

Coi freni.. quando non bastano più si mettono più grossi..

migliorando anche l'impianto frenante

E cosi'diventa come sulla mia harley:non si finisce mai.....sono a 7000 euro in modifiche
Adesso vorrei abbassarla,ma devo ancora decidere,prima un bel tagliando quando smette di piovere

infatti, una volta cominciato non si finisce più!

viggen ha scritto:sempre piu incuriosito da l aumento di durezza della wastgate mi sono comprato la molla rinforzata della forge per aumentare la pressione di base da 0.5 bar a 0.8....naturalmente l ho presa sbagliata...... ,cmq una volta che l ho smontata non ho potutto fare a meno di fare una modifica ugualmente,cosi ho preso una molla supplementare messa a misura ed ho avuto lo stesso effetto,ho regolato la pressione base di sovralimentazione e sono andata a provarla......
ragazzi....MOSTRUOSA!!!!!!!!!! UNA DIFFERENZA ABBISSALE!!!!!!IMBARAZZANTE!!!!!!
infatti stammattina volevo andarla subito a rullare (ora penso ci sia veramente la ciccia vera!!!!!!)ma mi ha detto che prima di giovedi non si può......BESTIALE!!!!!

Daje Vì! Annamo a rullarla sul Raccordo!!!

Namoooooooooo pppp

Daje appena torno a Roma, namo a fa i fari alle autocivetta sul GRA

viggen ha scritto:Metti forge con molla gialla 0.8bar

Allora mi riallaccio a questo consiglio di Viggen perche' devo prendere una decisione a breve termine visto che devo passare a stage 3....
Se monto la centralina stage 3 e lascio la turbina originale T25 devo prendere l'attuatore westgate con molla da 0.8bar giusto ? Ma se decidessi di fare stage 3 con turbina TD04-HL15T, oltre a prendere l'attuatore giusto per il B235R, con che che razza di molla dovrei prenderlo ? Sempre da 0.8 oppure di un valore diverso ?
Un'altra domanda...ma il valore delle molle in bar rimane uguale se scelgo ad esempio un attuatore westgate Forge oppure Kinugawa ?

Ne approfitto, consiglio per la TTiD?

Io per non saper ne' leggere ne' scrivere mi sono progettato un sistema con molla ausiliaria esterna, semplice ed efficace.
Ho visto molti accrocchi in giro per la rete, l'idea di base mi è sembrata comunque valida quindi l'ho rielaborato a mio gusto...
La prossima settimana vi presentero' il frutto delle mie mas"turbazioni" mentali