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Era la prova che aspettavo!!

Grazie

Chissa in quanti mesi o anni inizia il processo di indurimento... certo, con i presupposti di questa mescola, penso durino molto.

Fanno proprio al mio caso

cosi' tanto per fare chiacchere da bar
ma le Falken-Ohtsu ZIEX che roba sono? ho visto che costano piu' di 300 euri l 'una! forse un errore di listino su pneumaticone !!

desertstorm ha scritto:Chissa in quanti mesi o anni inizia il processo di indurimento... certo, con i presupposti di questa mescola, penso durino molto. l

Io direi il contrario...

Cioè che induriscono molto velocemente anche con un uso non frequente come il mio ?

SABBONE ha scritto:cosi' tanto per fare chiacchere da bar
ma le Falken-Ohtsu ZIEX che roba sono? ho visto che costano piu' di 300 euri l 'una! forse un errore di listino su pneumaticone !!

Sembrano all-season

Comunque, credo abbiano sbagliato prezzo perché negli SUA costan la metà

desertstorm ha scritto:Cioè che induriscono molto velocemente anche con un uso non frequente come il mio ?

Certo, anche il fattore tempo influisce.
E non poco

Le gomme sono un po come il formaggio se le metti a stagionare diventano di pietra!
Molto meglio usarle, che non lasciarle ferme in un luogo non adeguato, mio parere personale ovviamente...

GheSo ha scritto:

desertstorm ha scritto:Chissa in quanti mesi o anni inizia il processo di indurimento... certo, con i presupposti di questa mescola, penso durino molto. l

Io direi il contrario...

GheSo, forse vi siete capiti male, credo che desertstorm intendesse che partendo da una mescola così morbida ci vorrà molto tempo perché induriscano, quando invece si parte da una mescola già abbastanza dura, dopo un po' diventa pietra e sul bagnato l'auto è una saponetta (esperienza fatta in passato con delle Michelin non sportive, buttate perché troppo dure...). Comprandole recenti (le mie hanno pochissimi mesi) la durata sarà di anni, prima si consumeranno.

crumble ha scritto:Provate oggi le RS-R sull'umidiccio-bagnato leggero:
impressionante! L'auto resta incollata ed è difficile portarle al limite, forse proprio in queste condizioni si evidenzia ancora di più l'abisso rispetto a gomme normali. Sono "caramellose" e progressive, tengono così tanto che ci vuole coraggio ad affrontare le curve sul bagnato così forte...comunque la mescola è davvero morbidissima, toccandola quasi le dita si appiccicano e si riempiono di sassolini, anche col bagnato...l'unica incognita a questo punto è la durata ma per chi percorre pochi km e si diverte a guidare sono irrinunciabili.

Dire che l'incognita non è solo la durata in termini di km ma anche tempo: ovverro come cambia il comportamento della gomma al passare degli anni.
Io con le estive faccio circa 10.000km all'anno e tra primavera e autunno qui piove parecchio e le strade son spesso umide (sottobosco).
Se mi queste gomme durassero tre stagioni (circa 30.000 km) già mi starebbe bene.
Considera che le ho ancora le Continental di primo equipaggiamento: ora sono alla frutta, ma hanno 56.000km e hanno fatto 4 stagioni! >:]

Luca69 ha scritto:

crumble ha scritto:Provate oggi le RS-R sull'umidiccio-bagnato leggero:
impressionante! L'auto resta incollata ed è difficile portarle al limite, forse proprio in queste condizioni si evidenzia ancora di più l'abisso rispetto a gomme normali. Sono "caramellose" e progressive, tengono così tanto che ci vuole coraggio ad affrontare le curve sul bagnato così forte...comunque la mescola è davvero morbidissima, toccandola quasi le dita si appiccicano e si riempiono di sassolini, anche col bagnato...l'unica incognita a questo punto è la durata ma per chi percorre pochi km e si diverte a guidare sono irrinunciabili.

Dire che l'incognita non è solo la durata in termini di km ma anche tempo: ovverro come cambia il comportamento della gomma al passare degli anni.
Io con le estive faccio circa 10.000km all'anno e tra primavera e autunno qui piove parecchio e le strade son spesso umide (sottobosco).
Se mi queste gomme durassero tre stagioni (circa 30.000 km) già mi starebbe bene.
Considera che le ho ancora le Continental di primo equipaggiamento: ora sono alla frutta, ma hanno 56.000km e hanno fatto 4 stagioni! >:]

Come detto in precedenza una mescola così morbida dovrebbe in teoria mantenersi per più tempo che una dura già da nuova. Inoltre tengono in un modo pazzesco con temperature vicine allo zero e asfalto umido, figuriamoci con le temperature estive..
sulla durata temporale non ho il minimo dubbio, secondo me queste dopo 10 anni sono più morbide delle continental nuove.
Più che altro l'incognita è la durata chilometrica che con guida al limite potrebbe essere ridottissima, 30KKm sarebbero un sogno...

Io come ti ho detto ci avro' percorso circa 15/20.000km e gli ho dato gia' una bella spianata ma con una guida molto aggressiva. Presumo che entro un anno saranno teoricamente "fuori tolleranza" per i miei gusti

Scusa ma...visto che abbiamo modo di confrontarle perchè non misuri il battistarda nella parte centrale e laterale delle tue gomme col calibro ed io faccio lo stesso cosi' facciamo una stima piu' prcisa di quanto sono effettivamente usurate le mie con le quali gli ho dato dentro abbastanza pesantemente e ci ho camminato pure un po con la convergenza sballata...

Il rovescio della medaglia, secondo me, è il fatto che non solo faranno consumare più benzina, ma ridurranno di qualche km/h (tipo 4/5 km/h) la velocità di punta dell'auto.

desertstorm ha scritto:Il rovescio della medaglia, secondo me, è il fatto che non solo faranno consumare più benzina, ma ridurranno di qualche km/h (tipo 4/5 km/h) la velocità di punta dell'auto.

Tutti fattori ininfluenti per me, non sono molte le occasioni per scaricare il conta km le nostre vanno un bel po forte... e tra l'altro non ci trovo nessun senso, pennellare le curve e' molto piu' divertente

Hai ragione su tutta la linea

marcofinnista ha scritto:Scusa ma...visto che abbiamo modo di confrontarle perchè non misuri il battistarda nella parte centrale e laterale delle tue gomme col calibro ed io faccio lo stesso cosi' facciamo una stima piu' prcisa di quanto sono effettivamente usurate le mie con le quali gli ho dato dentro abbastanza pesantemente e ci ho camminato pure un po con la convergenza sballata...

Allora le mie nella parte centrale sono sui 6mm di battistrada in media...ai lati ...lasciamo sta
Comunque lo spessore lalla parte esterna credo sia poco indicativa perchè mi sembra di ricordare che gia' da nuove erano meno accentuate le scanalature verso i bordi esterni poi in quella zona il consumo e' influenzato parecchio dall'assetto della macchina e dallo stile di guida.

desertstorm ha scritto:Il rovescio della medaglia, secondo me, è il fatto che non solo faranno consumare più benzina, ma ridurranno di qualche km/h (tipo 4/5 km/h) la velocità di punta dell'auto.

Ma figurati, la mia consuma come prima, non ho notato differenze e sono a 7.6l/100km di media...
ma cosa vuoi che perda in velocita, è l'attrito con l'aria che la frena, con la mia non ho mai provato la V max ma a 240 la spinta è ancora maestosa...il mio limite per la V max è il rapporto della quinta troppo corto, quello mi farà perdere un 8-10 km/h rispetto a una quinta perfettamente calibrata...
il tipo di gomma può influire, anche se non per 5 km/h, sulla Vmax di un'utilitaria, con 50cv, dove basta niente per farla rallentare, questo perché l'attrito volvente delle ruote è costante mentre quello dell'aria va col quadrato della velocità, quindi più l'auto è veloce e meno contano le ruote.

Crumble leggi un paio di post dietro

marcofinnista ha scritto:Crumble leggi un paio di post dietro

Si l'avevo letto e concordo, infatti io stesso in più di 100KKm non ho mai raggiunto la V max, che tra l'altro prende molto rapidamente, per problemi di sicurezza e divieti. Però discutevo la questione tecnica, un'auto con tutti quei cv non perde velocità per le gomme, soprattutto a pari dimensioni.