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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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Simo33
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#1
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da Simo33 » venerdì 2 settembre 2016, 12:40
Buongiorno a tutti,
quando c'è stato il passaggio dalla benzina vecchio stampo (con piombo), a quella senza piombo ho sentito da più parti consigliare, per le vetture nate prima di questo passaggio, di utilizzare da allora in poi un additivo al piombo da inserire nel serbatoio in piccola quantità prima di ogni rifornimento.
Io l'ho sempre usato finora, ma è veramente necessario o se ne può fare a meno per una Saab 900? Che ne pensate? Voi possessori di 900 lo utilizzate?
Grazie
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legio
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#3
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da legio » lunedì 5 settembre 2016, 23:46
Se sulla 99 non è necessario credo che a maggior ragione non lo sia sulla 900.
Ex:
99 Turbo M.Y. 1978 (145 Hp)
C900 Turbo Aero GT M.Y. 1993 (185 Hp)
9-3OG Aero M.Y. 2001 (205 Hp)
9000 CSE 2.3T Aero M.Y. 1995
9-3NG TTid cabrio M.Y. 2008
9000 CSE M.Y. 1994
900NG SE M.Y. 1994 (185 Hp)
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vinsempre
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#4
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da vinsempre » martedì 6 settembre 2016, 8:04
Anche io non ho mai usato addittivi benzina nella mia c900 turbo 16v del 1984.
Per la cronaca, però, uso solo ed esclusivamente Eni BluSuper 100 RON
MY92 Saab 900 Cabriolet EP Aero MY96 Saab 9000 Turbo 16v CSE
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legio
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#5
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da legio » martedì 6 settembre 2016, 9:08
La vecchia benzina normale quanti RON aveva?
Ex:
99 Turbo M.Y. 1978 (145 Hp)
C900 Turbo Aero GT M.Y. 1993 (185 Hp)
9-3OG Aero M.Y. 2001 (205 Hp)
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vinsempre
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#6
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da vinsempre » martedì 6 settembre 2016, 9:58
Boh.....credo ne avesse 95......
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desertstorm
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#7
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da desertstorm » martedì 6 settembre 2016, 17:20
Dipende cosa intendi per vecchia, perche quella attuale normale è 95!
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GheSo
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#8
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da GheSo » martedì 6 settembre 2016, 17:43
La rossa aveva 97 ottani
E comunque non è tanto il numero di ottani quanto la lubrificazione che portava il piombo
Ebbi 9-3 TTid Sentronic
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Luca69
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#9
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da Luca69 » martedì 6 settembre 2016, 19:52
Assieme alla Agip Blue Super, io sulla Fulvia uso questo
Anche se molti lo ritengono inutile. Probabilmente, visto i pochi km che percorrerà, non è necessario .... ma cero male non fa
9.3 TTiD Aero MY2010 Black Metal Jet - TX Edition -- Ex Saab 900NG SE British Green
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giuseppe122
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#10
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da giuseppe122 » martedì 6 settembre 2016, 20:46
Se hai il catalizzatore lo rovini, non la fulvia, chiaramente
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900 TurboS Aero M.Y. 1992 Cirrus white a metà tra 200 e 300 CV
ex 900 T16 Aero M.Y. 1986 Odoardo grey 175CV
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Luca69
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#11
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da Luca69 » martedì 6 settembre 2016, 21:16
Se ha il catalizzatore, allora il motore è progettato per usare la benzina verde
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