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i motori 2.2 sono famosi per questo genere di inconvenienti...mi sembra si parlasse anche di mettere dei tubi particolari ..piu' resistenti...forse in treccia....pero' questo incubo della pompa e' bellissimo....

Hai controllato i tubicini di gomma di ritorno del carburante dagli iniettori? Se ci sono tagli o crepe, l'aria entra da lì.
Questi tubicini poi confluiscono in un solo tubicino collegato alla pompa

I tubicini di ritorno li ho messi nuovi qualche mese fa...
Ma per caso questo motore ha qualche elettrovalvola che interrompe il flusso del carburante?
 

Quando si staccano questi tubicini è importante verificare che fuoriesca da essi solo il gasolio rimasto all'interno.
Nel caso ci sia gasolio contaminato da olio motore, vuol dire che gli "o-ring degli iniettori" (o-ring tra i ponti del carburante e gli iniettori) non tengono più e probabilmente si infiltra anche aria. In teoria si dovrebbero trovare tracce di olio anche nel contenitore del filtro del gasolio (nel vano motore in alto a sinistra). 
Prima di finire il lavoro, che si conclude con lo spurgo dell'impianto di alimentazione, andrebbe messo in pressione l'impianto per verificare che tenga e non ci siano perdite.

​​​​​​Per la domanda sull'elettrovalvole dell'impianto carburante....sparse nel vano motore non mi sembra ci siano. Sono presenti direttamente nella pompa di iniezione (non ricordo quante...1 o 2 forse)

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