Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
luka ha scritto:non so se poi lo potete convertire in sondaggio. Perchè non apriamo un sondaggio anche su questo motore che è molto gettonato per la 9-3? Mica per altro ma almeno valuteremo con il passare dei km la tenuta del propulsore almeno tra noi appassionati della marca svedese.
facciamo riferimento ai classici guasti del 1.9TiD ovvero:
Alternatore
Valvola EGR
Gravi noie al filtro DPF
Collettore di aspirazione
O eventualmente Altro (costo fattura superiore a 300€)
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Intorno a 25.000 km Manuel mi ha sostituito il serbatoio carburante che aveva la valvola di sfiato rovinata e non consentiva di fare rifornimento agevolmente.
Carlo
P.S.
Non è un problema di motore.....
Saab 9.3 Aero SH TTiD Sentronic MY 09
Rem tene, verba sequentur (Marco Porcio Catone detto il Censore)
Ho avuto un problema con la pompa dei lavavetri e dei lavafari + un problema legato al sedile conducente elettrico che faceva rumore durante le regolazioni.....sostituiti in garanzia....
Saab 9-3 S.H. Aero 1.9 TTid Senstronic Jet Black year'09
+ VISIBILITY PLUS PACK (AERO)
+ Saab Parking Assistance
+ Gancio traino rimovibile con serratura
+ Tappetino per il piano di carico
+ Rete fermacarico
Ciao a tutti e grazie di esistere!
ho una fantastica 9.3 Aero SportHatch TTid sentronic 06.2009 nera ad oggi sono a 27.000 km...adesso è finito il rodaggio!
come mi avevano preannunciato dopo i primi 25.000 il consumo è calato drasticamente, sulla A4 dove il tutor è un incubo, a 130 costanti col bi-turbo si consumano 5.9 litri per 100km, un risultato ripetuto con costanza!
(amici coi turboD di Audi e Bmw non scendono mai sotto ai 6,3...e rosicano!)
Unico inconveniente il malfunzionamento ABS-ASR-TCS causato da un sensore...o almeno così si credeva, la sostituzione (Menozzi in garanzia) di sensore e ruota fonica non ha portato alla soluzione definitiva.
Consultando amici meccanici/carrozieri hanno trovato su siti tecnici europei ed americani segnalazioni dell'inconveniente causato da:
a) vibrazioni indotte da alcuni tipi di pneumatici termici (...io ho montato i Goodyear UltraGrip Performance)
b) interferenza causata dai pesi per il bilanciamento
....io ho risolto coi pesi dinamici...tubicini adesivi pieni di pallini che possono muoversi per bilanciare dinamicamente il pneumatico durante la rotazione, si applicano come quelli clessici , costano il triplo però funzionano e in effetti il bilanciamento è anche più duraturo.
n.b. FATE ATTENZIONE!!!
sul SID vi compare la segnalazione "MALFUNZIONAMENTO ABS-ASR-TCS" ed avete come me la versione Sentronic?
fate super attenzione se siete su fondi a bassa o bassissima aderenza, l'eventuale bloccaggio repentino delle ruote comporta lo spegnimento, altrettanto repentino, del motore e per riaccenderlo non basta girare la chiave ma occorre ripetere l'operazione ex-novo, a me è successo e mi seguiva da molto vicino uno spazzaneve dell'Anas, quelli arancioni 4X4, non vi dico l'emozione!!!
ho rischiato di finire sotto sale.
ciao!
Paolo
Presentati nella sezione apposita "ladies & gentlemen" e raccontaci qualcosa in più di te e della tua macchina ( magari metti anche qualche foto della tua Svedesina ) ! Di dove sei ?
PS: Inoltre sarebbe molto utile se inserissi nella tua firma le seguenti info della tua macchina : modello , motorizzazione , allestimento , anno di immatricolazione . Se vuoi puoi inserire anche la foto
Uehilà, ma p2s... elettronica?
Io ebbi un problema del genere (malfunzionamento ABS-ASR-TCS), ma la valida assistenza (Sonia) ha risolto con l'upgrade del sw.
Circa i pesi dinamici... sono anch'io un affezionato. Mai più avuto problemi di bilanciatura!
93 di marzo 2009 56000 km ad oggi ,tutto ok dal consumo al resto solo piccole noie col fap,fuma durante la rigenerazione ancora oggi,e recente problema sensori vetri anteriori ,quando chiudo ritornano giu da soli come se trovassero un ostacolo penso sia l'antipizzicamento che e' in tilt,dovro' passare in conce x chiedere info,auto molto valida,vengo via da due bmw tutte serie 3 e46 e90,non credevo,unica pecca volante leggermente grande ma bello e plastiche interne un pochino economiche e assemblate non perfettamente,si puo sopportare.
Saab 93 sedan aero 180cv diesel ,per ora originale......
Lucantropo ha scritto:Si, fino ad ora si è dimostrato un motore piuttosto affidabile.
volevo pure vedere, dopo anni di commercializzazione.. in fondo, cambia poco rispetto al Tid..
vedremo col macinare dei km se si manterrà stabile, mi sembra molto più delicato di un benzina di pari prestazioni...
Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Quello indubbiamente, i componenti sono molto più stressati, ha due turbo (uno in più che si può rompere) di cui uno quasi costantemente in tiro (quello piccolo)...
Io temevo che se il TiD non avesse fin'ora avuto problema meccanici ai componenti del motore vero e proprio (turbo, pistoni, testata, etc) il TTiD vista la sua maggiore "spremitura" avrebbe potuto invece, a fronte di un miglioramento dei componenti accessori che avevano dato problemi sul TiD, avere dei problemi di affidabilità più seri proprio per la salute del motore vero e proprio, ma per ora sembra invece che giri benissimo e che non ci siano stati errori da questo punto di vista.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Un saluto a tutti da un ex-felice possessore di una TTId.
Dopo 600km di autostrada raggiungo la meta agognata delle vacanze ,ma ad aspettarmi c'è la valvola egr,la mia macchina ha solo 40k km.
Sono in ferie con la macchina dal meccanico.
Fine di un sogno?!
sei sicuro che il problema era la valvola EGR? l'hai sostituita, pulita con spray appositi o manualmente? tienici informati che è un problema che potrebbe riguardare tutti!
9.3 SS TTID AERO 6M ex 180 @ XXX
FILTRO A CONO...
- OPTIONAL + SODDISFAZIONI!!!
RADIO:JVC 840-FR:3VIE HERTZ(WF HV165 XL,TW SPACE 1,MID HL 70,CROSS 3W10)-RR:6X9 AUDIOTOP 3VIE-SUB:AUDIOTOP NEMESIS 15.4D-3 AMPLI:PROTOS VR4400,PHASE LINEAR PB FOUR,STEG K203.
Questo è quello che mi è stato detto dall'assistenza di Lecce.
Valvola egr pulta,perchè per il pezzo ci sarebbero voluti 4 giorni.
Non conosco la procedura,ma mi ha lasciato perplesso che non abbia ricevuto nessun foglio in cui veniva specificato l'intervento,anche se fatto in garanzia.
Mi sorge un sospetto,e a voi?
Sembra strano, loro una ricevuta fiscale per la garanzia la devono fare, o sono dimenticati di dartela, o avranno i loro validi motivi.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
