SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ci sono vari produttori.
Io li ho preso qui:
http://www.do88.se/shop?term=TTiD&funk=gor_sokning

Ma li trovi anche da MapTun (che li vende sia sul loro sito che su ebay).

Io li ho sostituiti tutti, ma in via "preventiva" visto che non si era rotto nessuno

GheSo ha scritto:Non permetterti neanche di lamentarti!!

Mai lamentarsi, pensa che è pure rimappata da ormai 80000km

Aggiorno i lavori di " affidabilità ".... il manicotto che va dall' IC al motore crepato nella curva...me lo sono fatto in acciaio.

https://lh4.googleusercontent.com/-UZsj ... 181700.jpg

Deso vedemo!

Esagerato.....

Luca69 ha scritto:Ci sono vari produttori.
Io li ho preso qui:
http://www.do88.se/shop?term=TTiD&funk=gor_sokning

Ma li trovi anche da MapTun (che li vende sia sul loro sito che su ebay).

Io li ho sostituiti tutti, ma in via "preventiva" visto che non si era rotto nessuno

Ho visto che Map Tun è più economico di di do88.se.
Come siamo messi ad affidabilità?

Carlo

mio dio e io che dal mio 9-3 og volevo passare a questo dell'annuncio.....con tutti sti casini sarei un folle...io zero problemi macchina fantastica

http://ww3.autoscout24.it/classified/26 ... erm=detail

matteo zoppellaro ha scritto:mio dio e io che dal mio 9-3 og volevo passare a questo dell'annuncio.....con tutti sti casini sarei un folle...io zero problemi macchina fantastica

http://ww3.autoscout24.it/classified/26 ... erm=detail

Non serve che ripeti la stessa cosa in mille thread.
Anzi se leggi bene le statistiche, il 37% degli utenti non ha avuto nessun problema e un altro 37% ha avuto solo un guasto.

Il manicotti si rompono in tutte le auto con tutte le motorizzazioni.
Io sulla 900NG (la seria prima della 9-3OG) ne cambiavo uno ogni tagliando

Io ancora nessuno dopo 50.000 km.....c**o......o OG più resistente......

E sarà sempre peggio!

Hai capito perché oggi le auto vengon definite "elettrodomestici"?

ecco perchè continuerò a cercare SAAB , sabato vado a Como a vedere il cabrio nero.....peccato che dovrei vendere il mio gioiellino

Aggiornato con l' inconveniente del paraolio.
Ad oggi sono a 93000km in 7 anni.

matteo zoppellaro ha scritto:Io ancora nessuno dopo 50.000 km.....c**o......o OG più resistente......

Significa che hai una guida tranquilla e non solleciti il motore i manicotti quando vecchi e secchi scoppiano tutti quando cominci a stressare l'auto. La Talladega di mai moglie sembrava andar bene di primo acchitto perfetta dopo 2 giorni in mano mia 2 manicotti dell'acqua hanno ceduto e la frizione ha cominciato a slittare

ALBE.VECTOR ha scritto:

A 109000 km mi è capitato lo stesso identico problema. Il frammento che ha causato il guaio è una valvola swirl, staccatasi dal collettore di aspirazione. Nel mio caso sono stato fortunato perché se ne è staccata solo mezza, il pistone del primo cilindro l'ha macinata per un po di secondi e poi l'ha sputata nella turbina minore. Nessuna rottura alla testata, al pistone e per fortuna nessuna rigatura al cilindro. Sostituito il collettore (peraltro modificato, notare bene), il gruppo turbocompressori completo..... È la macchina è tornata a girare come un Rolex.

Direi che l'officina che ha eseguito la prima riparazione non è stata corretta: doveva capire da dove provenivano le parti metalliche e sostituire il collettore di aspirazione prima di ulteriori danni che poi sono accaduti.
Mi spiace molto per l'accaduto.

PS: il mio meccanico Saab mi ha sostituito il collettore con quello modificato prima che si rompesse!

Inviato dal mio SM-T705 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti, io in 124.000 km con la mia 9.3 TTiD del 2008 ho avuto i seguenti problemi:
- 65.000 KM: Rottura Alternatore
- 84.000 KM: Rottura Manicotto Intercooler (210€)
- 98.500 KM: Rottura Giunto Trasmissione Dx (1.400€ circa)
- 108.000 KM: Rottura Monoblocco (Cause ignote) + Rottura Giunto Trasmissione Sx
- 115.000 KM: Rottura Woofer Impianto Audio Sportello Dx (150€+IVA) Ancora da cambiare in attesa di trovare qualcosa Aftermarket a di meno, calcolando pure la difficoltà nel reperirlo dato che ha come resistenza 2 Ohm (Insolito, anche nell'Audio Tuning)
- 121.500 KM: Rottura Sensore FAP (295€)

Sarà un caso isolato la mia auto, però cavolo....


AGGIUNGO:
- Quando ho cambiato il sensore FAP ho dovuto ricambiare un'altra volta il giunto trasmissione Sx, dato che si era ri-rotto una seconda volta, per fortuna intervento fatto un anno prima in Saab quindi in garanzia.... Ora la macchina va bene, apparte dei colpetti che da in folle quando la si accende la mattina che è fredda, qualcuno sa cosa può essere?

Edward, il monoblocco??
Cioè hai rotto il motore?

desertstorm ha scritto:Edward, il monoblocco??
Cioè hai rotto il motore?

Si, calcola che la macchina andava bene, però il SID mi dava pressione olio bassa, quindi mi sono accorto che pisciava un po di olio da sotto il motore. La porto dal meccanico e apparentemente sembrava un problema del portafiltro dell'olio, una volta smontato quello e lo scambiatore, ci è cascato per terra un pezzetto non identificato... Poi ci siamo accorti del buco, proveniva dal monoblocco... Morale: Motore nuovo

Io non oso chiederti quanto ti è costato, ma ti è convenuto?

Per vari Motivi/Situazioni fortunatamente ho cambiato il motore e la turbina Gratis, però penso sarebbe stato un lavoro da circa 10.000€ circa, tra ricambi e manodopera...