9-3NG('07) - 150 TiD - possibilità di disabilitare servosterzo?

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Ciao (settimana di post, questa!!),
qualcuno sa se c'é maniera di disabilitare il servosterzo nella 9-3NG diesel 150 Tid (m.y. '07)?
tipo con un fusibile, staccando un connettore o altro?
non é la mia auto abituale e non la conosco, ma avrei urgenza di poterlo provvisoriamente eliminare il primo possibile senza conseguenze o problemi

grazie!!!

[Seba9-3]

Non ne ho idea... ma... da pazzi escluderlo, impossibile da guidare.
Troppo pericoloso.

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ehehe... guarda, sembrerà assurdo, ma é proprio per essere il "meno pericoloso" possibile che vorrei escluderlo...
Comunque se ci metti un po' di forza riesci a guidarla, alle basse velocità fai più fatica, ma muovendosi viene più facile. Lo considero fattibile perché l'ho già guidata in quelle condizioni. Certamente é una situazione estrema e certamente non ti metti a fare gli slalom...

[GheSo]

Considerando che ha una pompa idraulica...
Vedi te...

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*elettroidraulica su questa motorizzazione, se ricordo bene. da qui la mia domanda...

[desertstorm]

[quote="" ""].....sembrerà assurdo, ma é proprio per essere il "meno pericoloso" possibile che vorrei escluderlo...[/quote]

Potresti spiegare meglio.... se vuoi?

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l'impressione é che il servosterzo funzioni solo a tratti ed addirittura intervenga in direzione opposta a quella voluta, a volte (ma mi riserbo di verificare meglio)...
e questo sì che sarebbe pericoloso, mica girarci senza...

[MarcoMaxi]

C'è in fusibile per la pompa ora non ricordo,domani lo posto...

[desertstorm]

Il fusibile è il numero 4 nella UEC (basetta portafusibili nel vano motore vicino la batteria) il problema è che alimenta anche la:

- centralina motore ( attraverso il connettore B)
- debimetro
- il livellostato acqua nel filtro carburante

Quindi non puoi disalimentare.


Piuttosto, da verificare che non sia un problema al sensore d'angolazione del volante......

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aaazzzz... non c'é un connettore della pompa da staccare senza problemi?

[desertstorm]

Bhe quello si, però probabilmente lo devi raggiungere da sotto.
Ovviamente esiste la possibilità che una volta rimosso il connettore si possa accendere una spia di malfunzionamento nel cruscotto.


In ogni caso p, se vuoi conoscere la mia, io non disabiliterei MAI la servoassistenza..... pensa se ti trovi in una situazione in cui per evitare un ostacolo devi sterzare prontamente .....

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e pensa se in quel momento invece la sensazione fosse che cerca di sterzare nel senso opposto...

[desertstorm]

Bhe guarda non riesco ad immaginare la cosa, anche perche tecnicamente parlando, deve essere solo ed esclusivamente una sensazione.

Il fatto che si tratti di un servosterzo elettro significa che ad azionare la pompa (perche c'è sempre e comunque una pompa idraulica) che mette in pressione l'olio non c'è una puleggia azionata dal movimento dl motore ma un dispositivo elettrico.
Tutto qua.

Non esiste meccanicamente la possibilita che se giri il volante a destra l'auto va a sinistra. È tecnicamente impossibile.
Resta il fatto che il mio era solo un consiglio, che completo suggerendoti anche di passare al più presto in un'officina per approfondire

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certamente, diciamo che forse é una sensazione di maggiore irrigidimento... sono il primo a essere scettico sulla mia sensazione, il fatto é che in certi momenti ogni cm duramente guadagnato in sterzata quasi sembrava velocemente perso...

[desertstorm]

[quote="" ""].......diciamo che forse é una sensazione di maggiore irrigidimento... ..[/quote]

Mmmmm aspetta n'attimo allora.....
questa tua affermazione cambia tutto, perche se cosi fosse, allora qui potrebbe trattarsi di un problema di gestione ellettronica del sistema.

Il controllo elettronico del sistema di servo assistenza prevede l'irrigidimento (e l'allegerimento) del volante in funzione della velocità del veicolo.

Se pensi che quello che hai descritto sopra sia una definizione meglio associata al problema,

non escludere che possa proprio essere l'elettronica del sistema di gestione che ti stia facendo dei brutti scherzi.

[GheSo]

Dici davvero Agostino?

Io non ho mai notato un indurimento durante la guida rispetto al fermo auto

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in teoria sì e una lamentela che ricordo di alcuni sulla 9-3 ng diesel sarebbe lo sterzo che rimane troppo leggero ad alte velocità...
cmq potrebbe anche essere così... anche altri segnali avuti in passato (con presunta vettura "a posto") forse mi farebbero pensare a questo
morale cmq per disconnetterla devo provare mettendola su un ponte?

cmq grazie ancora, Desert, anche del solo scambio di idee

[desertstorm]

Dici davvero Agostino? ...

Si Stefano, la centralina a ridosso del sistema elettro-idraulico del servosterzo è sempre connessa (via P-Bus) al cervello elettronico dell'auto (CIM e ECM) per registrare i dati che provengo dalla velocità in tempo reale della vettura e dalla velocità del sensore di sterzata (alla fine della colonna sterzo, nella scatola sterzo) e dal sensore di angolazione del volante (nella CIM) .

Questi tre dati servono alla centralina elettronica della servoassistenza per regolare la pressione da dare all'olio idraulico all'interno della pompa del servosterzo (un po come succede per l'XWD....). Più pressione maggiore servo-assistenza minore pressione minore servoassistenza.

Nelle manovre ad esempio, la velocità della vettura è pari a 0km/h, ma la velocità di rotazione del volante (ad esempio quando effettui un parcheggio) è abbastanza rilevante e cosi il regime dell'elettro pompa è massimo (circa 120bar) ed il volante risulta leggerissimo.

[vinsempre]

Mi ricorda qualcosa....... viewtopic.php?f=31&t=10843&hilit=servosterzo

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e giustamente infatti ora é tornata a posto...
vediamo...
mangerò un po' più di spinaci nel frattempo e vediamo...