SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Angelo callegaro, siccome ho la macchina dal meccanico per cambio tubo di mandata olio al servosterzo, gli ho già chiesto di dare un'occhiata generale per vedere che sia tutto in ordine...

in tutto questo é comunque scontato che il livello dell'olio é stato controllato più volte ed é corretto?

Confermo l'oring del pescaggio pompa olio. Lavoro un po' lungo ma va fatto. Bisogna smontare la coppa dell'olio e cambiare un gommino da 1 euro........

" " ha scritto: ↑

martedì 2 gennaio 2018, 15:54

in tutto questo é comunque scontato che il livello dell'olio é stato controllato più volte ed é corretto?

esatto, tutto in ordine...

MarcoMaxi ha scritto: ↑

martedì 9 gennaio 2018, 18:49

Confermo l'oring del pescaggio pompa olio. Lavoro un po' lungo ma va fatto. Bisogna smontare la coppa dell'olio e cambiare un gommino da 1 euro........

ox grazie 1000 MarcoMaxi, anche se devo dire che è da qualche giorno che non succede più nulla all'accensione...

Salve.. succede anche a me, ormai da tempo immemore.
Avendo però problemi alla centralina (rimappata da cani) credevo fosse un semplice bug.

Potreste linkarmi l'indirizzo corretto per acquistare questo gommino per l a mia 95?

Grazie

Il codice del ricambio è 55589549. Lo trovi facilmente in un centro ricambi opel o saab

Grazie mille! Gentilissimo

EDOARDO933 ha scritto: ↑

martedì 16 gennaio 2018, 16:08

Il codice del ricambio è 55589549. Lo trovi facilmente in un centro ricambi opel o saab

grazie EDOARDO933!

il meccanico ha misurato la pressione dell'olio che sembrerebbe regolare.. intanto mi ha sostituito il bulbo della pressione olio sperando di risolvere.. stamattina però stesso messaggio di sempre.. mi sa che per stare tranquillo toccherà anche a me sostituire l'o-ring.

Se la misurazione della pressione non è fatta a freddo al mattino è facile che risulta regolare: per avere un feedback più certo bisogna farla al momento della prima accensione. Ai tempi io la lasciai in officina una notte e al mattino venne misurata: era a dir poco preoccupante,molto al di sotto del normale.

In ogni caso su gruppi esteri, io stesso e altre persone con le quali sono venuto in contatto, hanno risolto definitivamente tale problema solo sostituendo l’o ring e non con il bulbo.
Soprattutto questa stagione invernale verrà ricordata per la diffusione di tale problematica; quasi ogni settimana leggo sui forum o su facebook di gente che lamenta tale spia.
Senza fare allarmismi ma chi ha sottovalutato ha poi dovuto sostituire il motore (per un’o ring da pochi euro)

Ti confermo che la misurazione è stata fatta a freddo, o perlomeno il meccanico mi ha chiesto appunto di lasciargliela proprio per verificare a motore non caldo la pressione.
Confermo che procederò quanto prima alla sostituzione del gommino.. il problema è che anche se il costo dell' o-ring di per se è ridicolo la manodopera per sostituirlo non lo sarà affatto credo.. leggevo che bisogna smontare il semiasse per accedere alla coppa dell'olio

Beh si, lo smontaggio della coppa è operazione molto "scocciante", ad ogni modo il semiasse non dovrebbe dar fastidio, un volta rimossi i tre perni del supporto centrale del semiasse, questi non dovrebbe più dar fastidio.

L unica cosa positiva del McPherson

Ragazzi so che rompe ma sostituite il gommino! Fidatevi. Magari vi organizzate e lo fate fare quando cambiate l'olio così approfittate per pulire la coppa da eventuali residui di olio vecchio e mettete olio fresco.

direi che sia assolutamente da fare: al cambio dell'olio provvederò, anche se adesso è da qualche settimana che non compare più nessun messaggio ma non è appunto il caso di rischiare per pochi euro...

ho parlato col mio meccanico di Frosinone e mi ha detto che la sostituzione dell'o-ring non risolve nel 100% dei casi il problema.. per essere sicuri bisognerebbe cambiare anche la pompa dell'olio.

Le testimonianze che ho raccolto io non hanno mai parlato di pompa: tutti hanno risolto sostituendo l’o ring.
È un pezzo di plastica che si secca col tempo e va cambiato: io personalmente non cambierei la pompa. La reputerei proprio come l’ultima delle ultime

Buonasera a tutti,
il gommino incriminato ha fatto fondere le bronzine a 230.000 km alla mia 9-5 118 kw nonostante qualcuno dica che il fatto non sia correlato,
se andate su forum insigna troverete decine di testimonianze sul fatto, pare che sia un difetto congenito del motore A20DTH (118kw),
molto probabilmente il deterioramento del gommino può essere provocato dall'olio inquinato e diluito a causa delle rigenerazioni.
conosco personalmente altri tre proprietari di 9-5 come la mia che hanno avuto lo stesso problema (e lo stesso danno: fusione bronzine)
Anche a me compariva l'avviso pressione bassa - arrestare il motore, solo alla prima accensione al mattino, mi avevano detto di non dargli importanza se non compariva altre volte durante la guida.
Ho dovuto sostituire il motore, fortunatamente ho trovato un motore con solo 60.000 km e sono riuscito a contenere le spese, mi dispiaceva troppo svenderla con il motore fuso.....
consiglio di intervenire quanto prima........