SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao ragazzi, in questi giorni mi son tolto lo sfizio, finalmente ho una 900.
1987, 8v turbo intercooler, bianca con tetto apribile.
Era la mia comunione nel 1989 quando lo zio Gianni arrivó al ristorante con la sua nuova 900 rossa cabrio T16 FPT interni beige. Sono cresciuto con L amore per quella macchina. E 22 anni dopo quella folgorazione ho una 900 nel mio garage.
La 900 E’ una di quelle tipette piene di carattere, un po’ snob, da musica culturale alternativa. Un po’ difficile da capire e un po’ difficile farsi capire. dovrà sopportare gli abusi dei primi giorni, le indelicatezze, dovrà aspettare che imparo a conoscerla prima che possiamo amarci a vicenda .
Mi è stata subito simpatica. Avevo capito che era lei quella Che volevo, vissuta per strada, dal look consumato dal tempo ma efficiente e in ordine. 291.000 km, taglia data ogni 5000km e ogni cosa di cui ha avuto bisogno le è stata data. Niente in eccesso, ma tenuta con dignità.
Poi sfogliando il libretto dei tagliandi ho capito che era lei dal messaggio che il proprietario aveva lasciato... per il futuro proprietario? (Nella foto)

Bella macchina e bella storia!

Complimenti

Guida a destra? Scelta coraggiosa

Guida a destra perché vivo in UK.
Poi rileggendo quel che ho scritto son passati 32 anni e non 22 dal mio primo incontro con la 900 .

Ah ecco, non avevo inteso che vivessi là

Complimenti per l'acquisto, cerchi molto particolari!

Già, non ricordo di averli mai visti prima (se non nelle foto pubblicitarie). Molto rari.

Bello anche l'interno color cuio naturale, invece del solito antracite. Congratulazioni

Congratulazioni!

Scelta particolare quella di prendere una "misera" 8v e sembra ottimamente tenuta

Gli interni non capisco se siano rossi o di altro colore...

Beh misera poi tanto non è: turbo , tetto apribile, interni in pelle burgundy, cerchi particolari..a mio parere è più misera una aspirata anche se 16v..

Non mi riferivo all'allestimento ma al fatto che sia una 8v
Pochi, pochissimi le cercano

Pochissimi cercano le 8v? Questa mi giunge nuova .. non si finisce mai di imparare

No?

A vedere pare il contrario
Avrò avuto una percezione completamente errata

Ecco, io volevo la 8V Turbo Intercooler.
Ci ho messo una vita a trovarla .
E questa è una di sole 5 ancora esistenti In UK.
Ha un carattere diverso rispetto alla 16V. Meno on-off, più coppia in basso e turbo lag quasi inesistente. Iniezione k-J tronic.
Inoltre questo motore ha avuto degli upgrade durante gli anni che purtroppo non so nemmeno io quali siano. Ci sono alcune fatture ma altre mancano. Sicuramente alcune visibili come Turbina Garret GT28RS.altre da fattura dicono pistoni Mahle alleggeriti testa lucidata, nuovo albero a gomiti e la turbina si può usare senza Apc (vanno staccate le linee e inserite quelle del regolatore di pressione manuale) e sale fino a 1.6 bar.
Per ora tengo tutto collegato all APC e già così va forte, più di una 16V.
Sarebbe interessante sapere le
Differenze alla guida tra due stock 8V e 16v.

Una curiosità: questa è UK ma..in Italia le turbo 8v nel 87 erano a listino? Perché dall'85 in poi io ho sempre sentito parlare solo di 16v..

Penso di si, mio padre aveva una full turbo 8v presa nel 1987 in Italia.

Ultimo anno di produzione dell’ 8v Turbo e’ il 1989.

Pressione 1.6 bar?!!



Vola quest auto!!

Già quando ho letto GT28RS....

Mentepazza
Ma c è la modifica del quinto iniettore, al distributore o l impianto è rimasto originale?

Si, c è il quinto iniettore.