SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Se diamo un'occhiata ai dati che dichiarano i due preparatori ...ci sono delle discrepanze anche nei valori deilla vetture originale!
Nello 80-120 in 5a (unico valore presente in entrambe le tabelle) secondo MapTune la TTiD originale va quasi come la rimappata Hirsch ?!?!

Se poi vediamo il MY2011, secondo Hirsch sono migliorati i consumi, ma le prestazioni sono calate (e ci puó stare) ma lo sono anche per la versione rimappata ?!?! Sembra quasi che abbiano cambiato i rapporti del cambio: possibile ?!?! (giustificherebbe anche la maggiore velocità)

PS: certo che se facessero +70HP come per "altri" motori ....

Fare +70cv solo con la centralina su motori già ad alte prestazioni sarebbe impensabile oltre che da irresponsabili. Lo puoi fare solo su motori costruiti per erogare potenze superiori, ma castrati dal software per motivi commerciali (B207E).

Il TTiD è un motore con un'elevata potenza specifica già da originale per essere un turbodiesel, 20-30cv è sicuramente il massimo che gli si può chiedere in più per non mettere a repentaglio l'affidabilità del propulsore in configurazione Hardware completamente originale.

La differenza di prestazioni sui dati rilevati potrebbe essere imputabile alle condizioni ambientali e alle ruote dell'auto.. MapTun sotto scrive che l'auto di test aveva i cerchi da 16" (ruote più leggere e rapporto più corto rispetto ai 18" dell'Aero che magari ha usato Hirsch) e la T esterna era di 7°c (non sappiamo con quale T Hirsch abbia fatto il test, magari era estate e c'erano 25°c..)

Quoto! Probabilmente si spaccherebbe tutto durante la retromarcia per uscire dall'officina del preparatore!!!

Ho fatto un po' di prove, visto che l'autostrada in Austria è gratis e pure poco trafficata
Ho impostato il cruise a 80 e poi ho accellerato fino a 120. La stessa misura é stata ripetuta 3 volte e rifatta nello stesso tratto sia in un senso che nell'altro.
La temperatura esterna era di 16 gradi e ho montate le gomme termiche 225/45 R17

Ecco i valori medi:
4a: 5,9 in entrambi i sensi di marcia
5a: 7,5 in un senso; 6,9 nell'altro
6a: 9,6 in un senso; 9,2 nell'altro

Meglio di quanto dichiara Maptune che Hirsch >:]

I 100-150 li ho provati solo 2 volte e in un senso solo (c'erano un po' di camion e si stava facendo tardi).
In 6a: 10,5 e 10,3 sec

Poi ho installato un'applicazione sull'iPhone che usando il gps e il giroscopio interno calcola le prestazioni.

Ecco i risultati (purtroppo l'applicazione gratuita non fa memorizzare più di una corsa e non permette di fare più di 3 prove)
Accellerazione: 0,54g's
Distanza misurata:402,53m
Velocitá max: 158,76

Dragstrip:
R/T: 0,45 secs
18,3m : 2,50 secs
100,6m: 6,74 secs
201,2m: 10,8s @ 122,05 km/h
304,8m: 12,90 secs
402,315,23s @ 158,73 km/h

Accellerazione:
0-25 kn/h: 1,20 secs
0-50 km/h: 2,98 secs
0-100 km/h: 7,47 secs
0-150 km/h: 13,92 secs

Le prove le ho fatte con il controllo di trazione inserito e secondo me un pilota bravo puó "limare" qualcosina.

Ora non so quanto la misura sia accurata ...ma nello 0-100 fa meglio della rimappata Hirsch

Vedi, le condizioni ambientali, la configurazione dell'auto e chissà quanto possono rendere i dati dichiarati fuorvianti..

La cosa migliore è misurare da se..

Lucantropo ha scritto:Vedi, le condizioni ambientali, la configurazione dell'auto e chissà quanto possono rendere i dati dichiarati fuorvianti..

La cosa migliore è misurare da se..

Vero: però io ho preso l'auto semestrale e ho sempre avuto l'impressione che la centralina non fosse orginale.
Non è che 20cv in più cambino la vita. ma ho sempre avuto l'impressione che la macchina sia troppo "nervosa" per essere di serie.
Purtroppo l'unica TTiD che ho provato è quella di Francesco, ma la sua, oltre ad essere SH, ha anche il cambio automatico (quindi non si può confrontare).

Il meccanico mi ha detto che con il Tech II non si può sapere se l'auto è stata rimappata
Però si può vedere la pressione del turbo ....se è più del normale ...allora ci hanno messo le mani

Luca69 ha scritto:Il meccanico mi ha detto che con il Tech II non si può sapere se l'auto è stata rimappata

Strano. Le altre case con i loro software ci riescono

gheso ha scritto:

Luca69 ha scritto:Il meccanico mi ha detto che con il Tech II non si può sapere se l'auto è stata rimappata

Strano. Le altre case con i loro software ci riescono

Forse il Tech II non digerisce bene i motori Diesel

gheso ha scritto:

Luca69 ha scritto:Il meccanico mi ha detto che con il Tech II non si può sapere se l'auto è stata rimappata

Strano. Le altre case con i loro software ci riescono

Confermo, da quanto ho capito anch'io.. non può fare una diagnosi che ti dica se il software è originale o meno. Può dire il codice dell'apparecchio Saab che ha eseguito l'ultimo upgrade e la versione del software per poter verificare gli aggiornamenti (e può capitare forse che rimappando per la prima voce esca tipo XXXXXX, ma dipende da come lo si fa).

Luca, non sarebbe la prima volta di auto semestrali un po' pompate... visto che sono in demo.. la gente le prova.. e rimane particolarmente impressionata..

Lucantropo ha scritto:

gheso ha scritto:

Luca69 ha scritto:Il meccanico mi ha detto che con il Tech II non si può sapere se l'auto è stata rimappata

Strano. Le altre case con i loro software ci riescono

Confermo, da quanto ho capito anch'io.. non può fare una diagnosi che ti dica se il software è originale o meno. Può dire il codice dell'apparecchio Saab che ha eseguito l'ultimo upgrade e la versione del software per poter verificare gli aggiornamenti (e può capitare forse che rimappando per la prima voce esca tipo XXXXXX, ma dipende da come lo si fa).

Luca, non sarebbe la prima volta di auto semestrali un po' pompate... visto che sono in demo.. la gente le prova.. e rimane particolarmente impressionata..

Non so se era una "demo" ma so che il precedente propietario era GM
Magari se riesco a venire a qualche raduno faccio un confronto diretto con un'altra TTiD >:]

Hai fatto il video delle accelerazioni con le singole marce così da poterli confrontare con altre..? se qualcuno con la TTiD Sedan manuale fa gli stessi video potete fare una comparazione significativa cronometrando il tempo necessaria per passare da una determinata velocità ad un'altra.

la mia era una demo e anche il mio precedente proprietario era GM Roma

Luca69 ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Vedi, le condizioni ambientali, la configurazione dell'auto e chissà quanto possono rendere i dati dichiarati fuorvianti..

La cosa migliore è misurare da se..

Vero: però io ho preso l'auto semestrale e ho sempre avuto l'impressione che la centralina non fosse orginale.
Non è che 20cv in più cambino la vita. ma ho sempre avuto l'impressione che la macchina sia troppo "nervosa" per essere di serie.
Purtroppo l'unica TTiD che ho provato è quella di Francesco, ma la sua, oltre ad essere SH, ha anche il cambio automatico (quindi non si può confrontare).

Il meccanico mi ha detto che con il Tech II non si può sapere se l'auto è stata rimappata
Però si può vedere la pressione del turbo ....se è più del normale ...allora ci hanno messo le mani

Strano che il meccanico saab provandola non senta la differenza.
Nella mia , dopo il lavoro da PTP il numero di giri è un pò aumentato e non si siede dopo i 4000, e la lancetta del turbo
sfiora la zona rossa
Oltre che sentirla più vigorosa

Lucantropo ha scritto:Hai fatto il video delle accelerazioni con le singole marce così da poterli confrontare con altre..? se qualcuno con la TTiD Sedan manuale fa gli stessi video potete fare una comparazione significativa cronometrando il tempo necessaria per passare da una determinata velocità ad un'altra.

Ci proverò ora che ho tolte le termiche ...ma non è proprio così semplice ;)

Luca,so da chi l'hai presa,e ti posso dire con sicurezza che non è rimappata!(anche la mia a suo tempo era demo immatricolata a Roma,ma in più della normale aveva solo una miriade di accessori).Non vendono certo auto rimappate"non ufficialmente"con il rischio che,se succede qualcosa,debbano eventualmente risponderne.Probabile che la tua sia una di quelle"nate bene"piuttosto.

Certo che i 7,47 sec nello 0-100 sono proprio pochi!!! Non è che magari è il software dell'Iphone che ha qualche baco?? Comunque Luca, ha ragione Luk, fai un video e così chi ha una 9-3 TTiD può fare il confronto!!!

Non ci avevo fatto caso... in effetti 7,47 mi sembra un po' troppo poco..

Lucantropo ha scritto:Non ci avevo fatto caso... in effetti 7,47 mi sembra un po' troppo poco..

>:] >:] >:] >:]

Anche a me (infatti mi fido poco di sto software).

Solo che per fare il video ...mi manca la terza mano per tenere il cell

PS: ieri ero in autostrada dietro una Golf GTI ritoccata (visto il rumore dallo scarico) ....mi sorpassa agressivo ...non raccolgo e mi metto da parte ....camion e quello davanti esce a 120 e ci accodiamo ...IO RESTO IN 6a ....strada libera e lui preme tutto (visto la fumata di benzina dalla scarico) ....io schioccio ....non mi stacco si un cm dal suo posteriore ....continua a tavoletta e cambia marcia (quindi prima aveva scalato in 4a) ...senza fatica gli sto dietro fino a 215 poi lo lascio andare.
Questo diesel da anche qualche soddisfazione ..come quando in germania ho seminato di brutto un X6

Qualche video (ma in AutoBahn oggi c'era traffico e pure con il sole non son venuti un granchè)

3a marcia


4a marcia


5a marcia


6a marcia


In 6a andava ancora ma avevo delle auto davanti che facevano da "tappo" a 200