Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
ricxwd ha scritto:ok ho compilato contatto se vuoi puoi dargli il mio cell xxxxxxxx (tanto ce l'ho, almeno non ti arrivano gli spammoni) l'altro giorno sono stato tallonato da un 530 bmw ..in curva me ne vado ma sul dritto arranco
Brutta storia... sempre detto io che ci vuole più potenza a quella macchina...
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
ripigliato no ..pero' ho bisogno di qualche cavalluccio..tanto l'operazione economica l'ho conclusa e me la tengo ..e magari con un'aiutino dal sig hirsch daltro canto la opel ne ha 325 cv con lo stesso motore
NON VIVERE NORMALMENTE ......FATTI NA SVEDESE......
Però casca il palco del XWD dimensionato"al limite"perchè l'Insigna monta lo stesso sistema,e,visto che era ancora GM quando è stata progettata non credo che abbiano messo in cantiere pezzi più robusti,penso abbiano usato quelli che avevano già "in casa".Per cui bisogna comprare una centralina Opel Insigna OPC e montarla sulla9.3,forse si risparmia anche!!!!
Lucantropo ha scritto:Boh.. se tutti i componenti di motore e trasmissione fosseri identici...ma come facciamo ad esserne certi..?
Visto quanto era taccagna GM, secondo me è possibile.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
