MAGGIORATA ENTRATA SCATOLA FILTRO

[viggen]

visto che mi sono trovata a smontarlo per pulire il filtro ho deciso di aumentare(forse troppo)la sezione d entrata dell aspirazione!!!!!!
presto verrà provata .....

[Lucantropo]

foto???

[Pietro7]

Che grande! Se per cambiare il filtro smonti la scatola... al prossimo cambio di candele togli la testata per una flussatina!

[AEROFAB]

E la prossima volta che tiri giù il cambio magari metti l'automatico anche tu.......

[viggen]

la testa è gia stata flussata....
il cambio automatico??????
le foto nn me le carica,me se spegne il pc

[crumble]

Ma sei un pazzo furioso!
Al prossimo raduno devi esserci, sarà gara in pista! (tanto anche se perdo faccio bella figura lo stesso, visto il mostro che ti ritrovi...)

[viggen]

[viggen]

tra l altro ho smontato completamente il debimetro e l ho smontato e pulito in tutte le sue parti,le piccole resistenze avevano una patina di sporco notevole,ciò comporta ritardi di segnale in ingresso centralina,con conseguente peggioramento e malfuzionamento della gestione motore!!!!

[Lucantropo]

CHE ANIMALE !!!!!!! >:] >:] >:]

[viggen]

oggi ho potuto notare che finalmente si è tolto anche quel fastidioso non scendere di giri tra un cambio di marcia e l altro

[Lucantropo]

ma l'hai risolto come..? aprendo la scatola filtro ??

[viggen]

pulendo semplicemente il debimetro,c era un millimetro di sporcizia che rallentava i segnali di ingresso in centralina,lo aperto e pulito con benzina !!!pensa che con nessuna diagnosi si sarebbe riuscito a capire,mi è venuto in mente dopo che ho fatto l ennesimo corso sull autodiagnosi.....

[Lucantropo]

grande, chi fa da se fa per tre !..

[Pietro7]

Ma quel tubo non sarà troppo corto? Non rischi di aspirare aria calda? Che diametro ha?

[crumble]

Ma quel tubo non sarà troppo corto? Non rischi di aspirare aria calda? Che diametro ha?

é quello che ho pensato anch'io, comunque sono quasi sicuro che già un tubo da 3 pollici non produca alcuna caduta di pressione significativa, per qualsiasi elaborazione.

[viggen]

MA CMQ è DA RIFINIRE,CMQ è INDIRIZZATO PROPRIO SOTTO IL FARO QUINDI NN PENSO POSSA PRENDERE TANTA ARIA DAL VANO MOTORE,CMQ IL DIAMETRO BO,MI SA 120MM PIU O MENO

[crumble]

Non ti preoccupare, noi critichiamo ma non vediamo l'ora di vedere e sentire il mostro! (magari anche un giro da passeggero...)

[viggen]

qualcuno l ha provata,certo guidata da me sarebbe stata tutta un altra cosa cmq n mi pare che sono stati tanto delusi.......chiedere referenze a lucantropo e pietro 7.....

[Lucantropo]

Anche guidata da me sarebbe stata tutt'altra cosa se non ti fossi fatto ciulare la patente e avessi fatto un A-Run prima di darmela in mano. e soprattutto se quel giorno non ci fosse stato il diluvio universale !!!!! (certo, comunque non al pari di quanto avrebbe saputo fare il Califfo ovviamente !!! RESPECT!! )

Quella macchina con l'asfalto bagnato pattina pure in 5^ !!!! E non aveva nemmeno fatto A-Run... è spaventosa !!

L'unica occasione che ho avuto di pestare giù tutto (in 3^!!) è stato in galleria con l'asfalto asciutto.. e mi sembrava di essere un proiettile (la macchina) incanalato nella canna di un fucile (il tunnel) che stava venendo sparato fuori...

Io non ne ho mai provata una, ma non so se una Ferrari 360 possa correre uguale... o per lo meno avere la stessa ripresa... immagino che per chi legge vi sembreranno le parole di un fanatico, ma vi giuro... per credere, bisogna provare...

[crumble]

Che meraviglia, mi fate venire voglia di almeno stage4!
Una domanda: il cambio è originale? Tiene quella coppia? Il cambio della Viggen è più robusto o solo con rapporti diversi da quello montato sui b204?
Chiedo questo perchè l'aspetto che più mi frena a montare una turbina più grossa è l'affidabilità del cambio, ma visto che il 2litri ha meno coppia, su quel motore dovrebbe resistere (se resiste sul 2.3 super preparato)