Saab, Antonov, Governo e BEI.. ma che cosa diavolo succede??

[Lucantropo]

Si riparte il 4 di Luglio. Esattamente fra due settimane.

[velvet]

Poveri concessionari.... Come al solito con Saab non vorrei essere nei loro panni.

[PILLO]

Certo che chi e' monomarca potrebbe anche chiudere ...

[Lucantropo]

Non credo ne siano rimasti più di monomarca, comprensibilmente..

[luka]

http://www.quattroruote.it/notizie/indu ... produzione

[velvet]

Non credo ne siano rimasti più di monomarca, comprensibilmente..

Quello di Pordenone è monomarca, ed è uno di quelli che vende più Saab in Italia in relazione al bacino d'utenza, con una clientela molto affezionata (tanto che qui girano persino molte 9-5 occhialute)...
Almeno, vendeva finchè ce n'erano.

Fossi in loro, visto che hanno un salone nuovo da qualche anno ed un'officina staccata piuttosto grande, mi butterei su qualsiasi cosa.
Anche le Dr cinesi venderebbero più di Saab in questo momento.

[palla]

Non credo ne siano rimasti più di monomarca, comprensibilmente..

Quello di Pordenone è monomarca, ed è uno di quelli che vende più Saab in Italia in relazione al bacino d'utenza, con una clientela molto affezionata (tanto che qui girano persino molte 9-5 occhialute)...
Almeno, vendeva finchè ce n'erano.

Fossi in loro, visto che hanno un salone nuovo da qualche anno ed un'officina staccata piuttosto grande, mi butterei su qualsiasi cosa.
Anche le Dr cinesi venderebbero più di Saab in questo momento.

Ma auto nuove nei saloni ce ne sono? A Verona (e di conseguenza a Bolzano) ne hanno da vendere. Aerocar ha una 9.5 nuova, una 9.3 sporthach una 9.3 cabrio (a km 0). Gli altri come sono messi?

[Lucantropo]

Da quanto vedo/so io ce ne sono. Tranne che in quel saloni che hanno deliberatamente scelto di non scommettere più su Saab, e che pure dopo il lancio della 9-5 e dopo l'anno di "gonfie vele" che è stato il 2010 dal punto di vista del lavoro della casa non si sono mai dotati di uno stock (c'erano concessionari durante il lancio della 9-5 con solo le 9-5 targate estero o addirittura senza Saab!).

Poi ci sono casi e casi.. c'è chi ha un sacco di macchine che non riesce a vendere, visto che non ci prova e non scende minimamente a compromessi col cliente (non fatemi dire il nome, ma avete capito ) e chi, nonostante fino a qualche mese fa non avesse mai avuto nemmeno l'insegna SAAB fuori dal concessionario, ha una dozzina di auto un stock e le vende una dopo l'altra! (vedi Sinauto del nostro amico doria79 in Prov. di Brescia).

Ora più che mai le vendite di Saab dipendono dal lavoro del concessionario. Chi dorme non piglia pesci.

[Lucantropo]

Per chi ha voglia di una breve lettura (in inglese) consiglio questo post di TimR.

http://www.saabsunited.com/2011/06/mixe ... more-19446

[PILLO]

Che dire...un discorso molto obiettivo che prende in considerazione i vari aspetti che vertono su questa delicata situazione.Quando parla dei media che distorcono le notizie a loro uso e consumo e del desiderio (diritto) di conoscere, da parte degli utenti Saab, tutti i dettagli di questa vertenza a prima vista ingarbugliata e complessa visto anche purtroppo l'alto numero di attori coinvolti (gli azionisti,VA,VM,la BEI,Il govero svedese,etc), fa una fotografia abbastanza oggettiva dello stato dell'arte attuale .Pero' secondo me tralascia qualcosa di molto importante della vicenda, ossia della poca attenzione (a mio parere) mostrata dall'azienda circa i fermi di produzione.Non posso pensare che nel management board non si siano raccolti ed analizzati i dati dopo il primo stop produttivo riguardanti per esempio il follow-up dei suppliers sia dal punto di vista logistico-produttivo che finanziario.penso per esempio agli ordini entrati dopo il primo restart.ora vi immaginate come si possa sentire un cliente Saab che ha deciso di acquistare una 9.5 dopo aver tirato un respiro di sollievo quando e' stato fatto l'annuncio che finalmente si ripartiva ?....Queste cose secondo me non fanno altro che alimentare innanzitutto i rumours mediatici che in queste cose ci sguazzano ed i timori giustificati del popolo saabista e non.Tra l'altro questo giochetto alla ''Pierino e il lupo'' avra' inevitabilmente dei lunghi strascichi indipendentemente dall'esito (che tutti ci auguriamo favorevole) dell'intricata vicenda.
Per fare un paragone stupido con Saab,mi viene in mente la ridicola situazione del toto-allenatore dell'inter di questi giorni gestita malissimo dalla dirigenza della squadra.AUDAX FORTUNA JUVAT ...

[Lucantropo]

Sono d'accordo con la tua riflessione Pillo, anch'io mi sono sentito in disappunto quando ho letto che il secondo Stop produttivo si sarebbe ulteriormente protratto fino almeno al 4 di luglio. Anche perchè c'è urgenza di produrre e se il 4 si riparte, si lavora fino al 24 poi in Svezia di ci sono delle "feste di mezza estate" che paiono abbastanza imprescindibili (un po' come la nostra settimana di ferragosto) e se non hai tutti i fornitori che lavorano in quel periodo è inutile che lavori anche tu. Questo è sicuramente un fermo programmato, ma vista la situazione, non penso sia l'ideale dover far ripartire la produzione per 20gg, poi doverla stoppare di nuovo e poi riprenderla ad agosto.. insomma.. il meccanismo funziona al massimo della sua efficienza quando lo fa per periodi lunghi, tutti questi periodi produttivi spezzettati impediscono di sfruttare al meglio i pochi giorni di produzione.

Comunque, sposando il discorso di TimR... "non conosciamo tutti i fatti", potrebbero esserci delle buone ragioni che hanno indotto il management Saab a decidere per un altro stop fino al 4 luglio, anzichè produrre in queste settimane.. quale sia, non riesco nemmeno ad immaginarlo francamente (anche perchè bisogna considerare gli effetti collaterali sull'immagine e la fiducia che giustamente hai citato tu), ma voglio credere che ci siano e anzi, che siano delle ottime ragioni, non buone.

Fino ad oggi erano la BEI ed il Governo svedese a mostrarsi assurdamente autolesionisti in merito al destino di Saab.. Saab stessa ha sempre tentato il tutto per tutto e mi viene davvero difficile pensare che abbia preso questa decisione con leggerezza.. Anche perchè, ripeto, di soldi per il finanziamento a breve termine, sono arrivati.

L'unica cosa che mi viene da pensare è che adesso Saab abbia da parte dei liquidi con cui stare in piedi.. e forse preferisce evitare di spenderli tutti in attesa che si concludano accordi ed autorizzazioni con i Cinesi, perchè se anche questo dovesse saltare per aria... si ritroverebbe nuovamente senza una lira... mentre se in questo periodo contiene i costi (pur consapevole che rinuncia a degli incassi) se mai le cose dovessero andare male con i cinesi avrebbe maggiori liquidi residui con cui sopravvivere in attesa di trovare una nuova soluzione.

Forse è per questo, e quindi memori dell'esperienza recente dove si ha prodotto finchè non sono finiti i soldi, che in Saab hanno deciso di "fermarsi" limitando le uscite non dovendo acquistare i componenti per l'assemblaggio che sono indubbiamente la parte più grossa dei costi aziendali, dopo gli stipendi dei dipendenti che però ovviamente non possono essere messi in stand-by, anche se la storia è piena di aziende che l'hanno fatto e dopo essere comunque finite in bancarotta hanno lasciato un sacco di gente con un pugno di mosche e mesi e mesi lavorati gratis; almeno in questo Saab sembra avere una visione moralmente un po' più dignitosa.

[roadking]

http://www.saabsunited.com/2011/06/bad- ... more-19549

porca trota non pagano gli stipendi

[velvet]

Quindi questi non hanno ancora in cassa un centesimo dei soldi cinesi, giusto?

'Annamo bene !

[Lucantropo]

Di soldi cinesi ne hanno incassati, 45 milioni, come anticipo di pagamento sulle auto, quello che si aspetta sono i 245mln per entrare come azionisti (i Governi se la prendono comoda con le autorizzazioni).

Certo che a quanto pare allora quegli 80 milioni incassati meno di un mese fa sono già stati spesi tutti..?!

[Lucantropo]

Certo che in Svezia le leggi non scherzano eh, mica come da noi che la gente resta senza stipendio per mesi e nessuno apre bocca....

According to Swedish Law, the company has 10 days to pay the salaries, if it does no do so, the employees have the right to file a demand with the enforcement agency. In this case the courts can extract the money from the company for the sum of the salaries plus any damages that the employees might have suffered.

Tuttavia speriamo che vogliano pazientare un pochettino di più perchè..

In clear text this usually means a bankruptcy or reconstruction.

[Lucantropo]

Di soldi cinesi ne hanno incassati, 45 milioni, come anticipo di pagamento sulle auto

Alt! leggendo i commenti di SU si dice una cosa... questi soldi di Pang Da... sono vincolatissimi ai veicoli venduti a PangDa... non si sa esattamente come funzioni, ma... no veicoli prodotti --> no veicoli venduti --> no grana.

Questo spiegherebbe il perchè di questa situazione.. anche se fino ad ora si era parlato di "anticipo" e di "soldi incassati" (ci sono diversi comunicati ufficiali che dicono così), quindi potrebbe non essere così.

Mah, è dura capirci qualcosa.. If VA had been allowed to join this ride, Saab would have spent the last months producing and shipping cars,

Non avrebbe salvato certo l'azienda da solo, non c'è bisogno che qualcuno venga ad insegnarcelo.. ma avrebbe sicuramente aiutato ad evitare questi ultimi mesi di scempio.. potendo stringere accordi con nuovi investitori mentre la fabbrica comunque avrebbe continuato a produrre e vendere.

[SUPERFRA]

Quindi in definitiva > Se non producono macchine , non arrivano soldi dai Cinesi , se non arrivano soldi non si possono pagare i dipendenti e quindi si va in fallimento ! La produzione rimarrà ferma fino al 4 Luglio … non vorrei essere pessimista (non lo sono mai stato e ci ho sempre creduto) , ma qui la situazione è Nera , non Grigia e nemmeno i Saab Support Convoy potranno fare miracoli !

[Lucantropo]

No, un momento.. alcuni soldi sono vincolati lla produzione.. la parte più piccola (molto più piccola).. la parte grossa.. i 245mln.. non sono vincolati alla produzione della uto perchè servono per acquistare la azioni... la loro erogazione è vincolata all'autorizzazione dei governi.. quando i governi dicono "Ok, via libera" allora possono essere erogati, Saab li incassa, paga le spese e riparte.

Ma l'ideale sarebbe poter riuscire a non dover aspettare quelli.. perchè nel frattempo sei fermo.. con i costi fissi da pagare. Il problema, paradossalmente, è il finanziamento a breve termine in questo momento.. visto che quello a lungo termine sembra essere stato accordato ed è solo in attesa che si formalizzi il consenso ad erogarlo.

Insomma, è come se fossi incastrato in fondo all'oceano senza ossigeno... sta arrivando il sottomarino che ti salverà, ma in attesa del sottomarino avresti bisogno almeno di una bomboletta che ti permetta di sopravvivere fino al suo arrivo.

A noi manca la bomboletta..

[PILLO]

cio' vuol dire che la nebbia non c'e' solo in valpadana ma anche a Trollhattan.....

[Lucantropo]

http://www.saabsunited.com/2011/06/does ... more-19603





Stiamo calmi, stiamo calmi..... Victor è in USA.