Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Forse intendevi quelle due robettine di plastica che non ritornano più su e lasciano 2 buchini piccoli vicino a queste alette mobili?
Si, anche quelle sono rotte, pare si rompa la molla e non risalgono da sole, soltanto a mano.. non sono nemmeno riuscito a capire che cosa si sia rotto di quelle..
Comunque ho verificato.. la tela della mia capote.. in quel punto non si ripiega su bene come sull'altro lato.. l'aletta ci si deve essere impigliata dentro e si è rotta sotto sforzo..
E si che ho fatto sostituire la capote 2 anni fa.. appena riapre il tappezziere vado a vedere cosa c***o c'è di lento li e me lo faccio sistemare.. altrimenti va a finire che le romperò in continuazione...
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Luca, non so se ho capito bene, ma yello ti suggeriva di versare la colla da un altra parte, mescolare i due componenti bene a mano con una spatolina e solo dopo che sei sicuro che siano completamente mescolati spalmarli sul pezzo. la siringa ti da le proporzioni ma non li mescola e il fatto che non abbia indurito significa che non ha catalizzato.
sono colle eccezionali per molti utilizzi, pensa nel modellismo si possono anche usare al posto della resina per fare riparazioni con fibra di vetro (se serve la scaldi e diventa liquida come l'acqua e penetra dappertutto)
Lucantropo ha scritto:Forse intendevi quelle due robettine di plastica che non ritornano più su e lasciano 2 buchini piccoli vicino a queste alette mobili?
Si, anche quelle sono rotte, pare si rompa la molla e non risalgono da sole, soltanto a mano.. non sono nemmeno riuscito a capire che cosa si sia rotto di quelle..
Comunque ho verificato.. la tela della mia capote.. in quel punto non si ripiega su bene come sull'altro lato.. l'aletta ci si deve essere impigliata dentro e si è rotta sotto sforzo..
E si che ho fatto sostituire la capote 2 anni fa.. appena riapre il tappezziere vado a vedere cosa c***o c'è di lento li e me lo faccio sistemare.. altrimenti va a finire che le romperò in continuazione...
Esatto, li' io ho tappato i buchi con la spougna nera, invece le alette ora che ricordo si ruppero pure sulla mia ben 2 volte perchè quando presi l'auto dentro c'erano le fatture d'acquisto e costavano pure una bella cifretta
forse sono rincoglionito dal poco sonno (fa un caldo..)....ma io non capisco di che alette si parli, anche guardando la foto...
Quelle che diceva marco invece le ho presente e sapevo che si rompono facilmente..
yello ha scritto:Visto che adesso sono attaccati in sua posizione, ci metterei un bel strato di 2 mm della colla bi-componente per rinforzare tutta la unione.
Si, ma armata con sotto due strati di una retina in plastica senno' il film di colla si spacca di nuovo
Adesso scendo.. proverò a mettere la colla mischiandola prima di stenderla..
Comunque il beccuccio con la spirale dovrebbve servire proprio a mischiarle.. c'è scritto così sulle istruzioni.. dice di mettere il beccuccio e semplicemente schiacciare e stendere la colla che fuoriesce già mescolata.. bah.. proverò con la mistura manuale e poi lo stendo per bene sulla giuntura e poi lascio così tutto in posa ancora fino a stasera..
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bene, l'ho mescolata a parte... si è indurita solo quella sulla vaschetta, quella che ho steso sull'aletta ha creato una poltiglia molliccia grumosa inutile..
L'aletta non ha tenuto e si è staccata di nuovo. Per ora capitolo chiuso, mi sono innervosito abbastanza.
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Lucantropo ha scritto:Forse intendevi quelle due robettine di plastica che non ritornano più su e lasciano 2 buchini piccoli vicino a queste alette mobili?
Si, anche quelle sono rotte, pare si rompa la molla e non risalgono da sole, soltanto a mano.. non sono nemmeno riuscito a capire che cosa si sia rotto di quelle..
anch'io avevo inteso queste.....quando l'ho comprata erano gia' cosi'...le tengo cosi' come sono...
per il tuo problema non vedo altra soluzione che un ricambio..e' difficile tenere insieme due pezzi di plastica del 1999 ormai incruditi dal tempo..
Saab cabrio 2.0T 185cv MY 1998 Fa più rumore un albero che cade di una foresta che cresce.
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L'ultima spiaggia potrebbe essere scartavetrarli per rendere porosa la superfice ed applicare della resina con rinforzi in fibra di vetro...nn se sa mai co 10 euri compri il kit vetroresina in ferramenta...se non tiene manco quella amen.
Domenica viene su il Forlo alla gita sul Monte Baldo.. porterà la sua siringa con la colla bi-componente che usa lui in carrozzeria (è una colla nera) e che ho già visto.. se non attacca quella non attacca niente.
Indurisce in 5 minuti e l'ho vista incollarsi su tutto (negli annio che ci conosciamo l'abbiamo adoperata per diversi piccoli impieghi qua e la..).
Incrociamo le dita..
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sulla mia vecchia 900 i flap di sono rotti per ben due volte....in Saab costano carissimi a Sassari mi avevano sparato 190 euro a pezzo.
Io gli ho trovati su Ebay per molto meno.
Eh no, si era dimenticato di prendere la colla.. tenteremo la prossima volta che ci vedremo.
Giannicp, ti ringrazio ma purtroppo a me si è rotta quella sull'altro lato e poi questa è biege..
ma bisogna smontare tutto il pezzo?? ecco come mai non riuscivo! pensavo che in qualche maniera si sfilasse solo l'aletta ! Certo che 54$ + le tasse per un'alettaccia usata..
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Giannicp, ti ringrazio ma purtroppo a me si è rotta quella sull'altro lato e poi questa è biege..
ma bisogna smontare tutto il pezzo?? ecco come mai non riuscivo! pensavo che in qualche maniera si sfilasse solo l'aletta ! Certo che 54$ + le tasse per un'alettaccia usata.. [/quote]
Luca in effetti 54$ sono un pochino tanti...ma non sono nulla rispetto ai circa 190 euro del prezzo di listino Saab....
Il lavoro non è semplice come sembra. Quelle colle non le conosco, non le ho mai usate. L'unico prodotto che, secondo me, conserva una chance di successo è la resina epossidica (e, appunto, non ho capito se queste colle siano la stessa cosa. A giudicare dalle foto, non direi!). Io ricorrerei a qualche spennellata di resina armata con del filo di ferro e qualche foglio di carbonio.
Però ricordo anche che un utente del forum c'aveva provato e non c'era riuscito neanche in questo modo.
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Saab ng900 SE 2.0 Turbo
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