Saab, Antonov, Governo e BEI.. ma che cosa diavolo succede??

[NickStick]

BREAKING NEWS:

Saab has hired the U.S. investment bank Endeavour Advisor Group to help Saab with a short-term financial solution.

http://www.saabsunited.com/2011/08/22471.html

Inoltre sono apparse su un giornale di offerte di lavoro, tre offerte di Saab con scadenza entro il 16 settembre.

(Chassis / Thermal Purchasing Manager)
(Chassis / Thermal Buyer)
(Electrical / Powertrain Buyer)

Beh, se uno assume...

...attendiamo aggiornamenti...

[luka]

[quote="NickStick"]BREAKING NEWS:

Saab has hired the U.S. investment bank Endeavour Advisor Group to help Saab with a short-term financial solution.

http://www.saabsunited.com/2011/08/22471.html

se confermata sarebbe una notizia sensazionale!!!

[NickStick]

E' confermato dal portavoce di Saab, Gunilla Gustavs, che ci sono trattative in corso.

http://www.saabsunited.com/2011/08/breaking-news-2.html

L'originale su Aftonbladet http://www.aftonbladet.se/nyheter/article13493171.ab

e poi Googletrans:

Endeavour Advisor Group aiutare

Saab potrebbe finalmente aver trovato un finanziatore.

L'Hawaii-basato rivista Pacific Business News (PBN), che a sua volta citato da Saab appassionato sito Uniti, scrive che il denaro potrebbe essere in corso.

Saab Victor Muller caccia in tutto il mondo dopo che il denaro non è un segreto. Egli ha già contatti con cinque o sei diversi cosiddetto equity, che è appena stato incaricato di ottenere finanziamenti per vari progetti.
350 milioni

Tali aziende tendono ad essere molto reticente e osservare la massima riservatezza nello stesso modo le banche.

Ma ora il capo della relativamente giovane ma già di successo Endeavor Advisory Group, Khalilzad ha confermato per il PBN a lavorare insieme con Saab, e che l'obiettivo è di raccogliere € 350.000.000.

Secondo gli analisti Aftonbladet parlato al mattino, è improbabile che Khalilzad direbbe niente a meno che il denaro è già assicurata.
Saab conferma

Ms Gustav, Comunicazione di Saab, conferma ad Aftonbladet che lavorare con Endeavor.

- Li abbiamo ingaggiato per trovare finanziatori. Tutto quello che posso dire al momento.

[Lucantropo]

se tutto dovesse andare in porto.. cinesi (240 milioni).. GEM (150 milioni) e questo Endeavour Advisor Group (350 milioni) il cui fine si legge su SU è anche quello di estinguere il prestito della BEI.... potremmo finalmente assicurarci una sicurezza economica di lungo periodo..

[NickStick]

... estinguere il prestito della BEI....

...cosi' Saab non sarebbe piu' soggetta ai vincoli posti sui possibili nuovi soci e investitori...

[luka]

bisogna vedere quanto cavolo ci mettono questi cavolo di fondi ad arrivare. Per ora pare che la produzione non ricominci il 29 Agosto.

[Lucantropo]

... estinguere il prestito della BEI....

...cosi' Saab non sarebbe piu' soggetta ai vincoli posti sui possibili nuovi soci e investitori...

Già.. sottolineiamo !

[Lucantropo]

bisogna vedere quanto cavolo ci mettono questi cavolo di fondi ad arrivare. Per ora pare che la produzione non ricominci il 29 Agosto.

Il discorso dell'Endeavour Advisor Group, quello dei 350 milioni, ha un termine stimato (da parte della società delegata alla ricerca dei fondi) in 2 mesi.. quindi servirà per il lungo periodo..

GEM (150 milioni) potrebbe essere la prima ad arrivare.. se non lo fanno prima i Cinesi.

[tecno]

be basta che arrivino...

[Max93SH]

Altri rumors e notizie a questo link.
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/a ... 29957/1265

[palla]

Altri rumors e notizie a questo link.
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/a ... 29957/1265

Da quello che si legge la situazione negli States e' disastrosa....dealer che chiudono a raffica, auto invedute nei saloni ( Saab sold 3,855 units in the first seven months this year but sold only 384 in July and started August with 3,600 vehicles in stock, a 242-day supply).
La GM in Messico ha prodotto 457 (GM built 457 units of the 2011 9-4X between February and July in Ramos Arizpe, Mexico, before shutting down for model year changeover) ma Saab ne ha vendute solo 38. (
Saab sold 17 9-4Xs in July and 21 through the first half of August).
Direi che qui' il problema non e' la mancanza di prodotto disponibile come aveva scritto qualcuno. Qui' e' un problema di credibilita' e nell'articolo si evince in modo netto.

[NickStick]

Qualche giorno di calma in piu' per salvare Saab

Articolo apparso su ttela.se a firma di un rappresentante della struttura finanziaria a cui si e' rivolto VM alcuni giorni fa.

Vale la pena di essere letto.

Questo e' il link a SU:

http://www.saabsunited.com/2011/08/give ... more-22772

e sotto c'e' Googletrans

Non si tratta solo di Saab e banchieri e denaro. Victor Muller preso la decisione giusta Mercoledì scorso, mettendo in atto il più grande, affaristi migliore, e più creativi del globo su questo caso.

Questo non è un affare comune a qualsiasi di noi. Queste icone di affari capire che questa è una situazione particolare. Questa è davvero una missione sacra a tutti che stanno lavorando su questo tutto il giorno 7 giorni la settimana e fino a quando questo viene a rapida conclusione.

Ciò che noi tutti portiamo nel nostro cuore come lavoriamo insieme attraverso queste notti, è la preoccupazione di una morte inutile e il fallimento di Saab.

Ci immaginiamo il giorno in cui la 4000 dedicata uomini duri di lavoro e le donne a casa dalla Saab per l'ultima volta, i pensieri che riempiono la loro mente e il cuore spezzato mentre cercano di mettere insieme le parole, prima di affrontare i loro partner in trepidante attesa, i loro cari , "che è finita, e Saab ha fallito, hanno perso il lavoro, è finita" e in un momento non ci sono posti di lavoro in Svezia o in Europa. E le notti insonni e iniziare a preoccuparsi per queste famiglie.

Supponendo che ci sono 4 persone in una famiglia, questo devasta direttamente 16.000 persone dei 45.000 che vivere, lavorare e giocare in questo Trollhattan bellissimo villaggio costruito da 3 generazioni della famiglia orgogliosa Saab e dipendenti.

Nessuna promessa qui, ma questo sforzo è degno di, e chiede che, tutti i giocatori che compongono il mandala intorno Saab per un breve periodo di tempo e spazio e la conservazione del valore per permetterci di ottimizzare le opportunità per il successo apparentemente improbabile di risparmio Saab .

Così voglio affrontare le entità fondamentali che compongono questo mandala: l'autorità svedese, i creditori che sono dovuti e meritano di pagamento, i dipendenti di Saab, fornitori, banche e autorità di regolamentazione, per compiacere consentire un periodo di giorni, non settimane, di calma. In modo da poter valutare e lavorare sugli scenari e le strutture accordo con la premessa di una Saab stabilizzato.

Questo lavoro nell'interesse di tutti i soggetti coinvolti in particolare i creditori, fornitori, dipendenti, e le banche, perché se Saab non riesce o riesce sappiamo tutti che collettivamente abbiamo fatto del nostro meglio con quello che abbiamo.

Esorto le autorità svedesi e dei regolatori e le forniture molto meritevoli e creditori a chiedersi che cosa perdono se permettono per un certo numero di giorni di calma, e anche prendere in considerazione i danni che faranno prematuramente ea spese del processo degno abbiamo sono profondamente coinvolti in ora.

E sia sulla loro coscienza, se non permette di preservare tempo, spazio, energia e valore ci vorrà per questo di venire a una conclusione intelligente e hanno anche la possibilità di un mercato completamente finanziato, vitale, produttiva Saab.

Nessuna promessa qui, nessuna speculazione. Io rappresento con la mia voce la richiesta di consentire a noi i giorni per ottenere questo diritto fatto.

Segna Resnick, Endeavor Advisory Group

[Max93SH]

Chi è Mr. Resnick?
Per i curiosi.... http://www.endeavoradvisorygroup.com/our-team.aspx
e speriamo bene...

[Max93SH]

In caso qualcuno voglia contattare Mr. Resnick, magari avendo titolo, per chiedere ulteriori dettagli sull'andamento delle trattative in corso.

http://www.linkedin.com/pub/mark-resnick/4/2a1/24

Sperando sempre per il meglio.

[luka]

Altri rumors e notizie a questo link.
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/a ... 29957/1265

Da quello che si legge la situazione negli States e' disastrosa....dealer che chiudono a raffica, auto invedute nei saloni ( Saab sold 3,855 units in the first seven months this year but sold only 384 in July and started August with 3,600 vehicles in stock, a 242-day supply).
La GM in Messico ha prodotto 457 (GM built 457 units of the 2011 9-4X between February and July in Ramos Arizpe, Mexico, before shutting down for model year changeover) ma Saab ne ha vendute solo 38. (
Saab sold 17 9-4Xs in July and 21 through the first half of August).
Direi che qui' il problema non e' la mancanza di prodotto disponibile come aveva scritto qualcuno. Qui' e' un problema di credibilita' e nell'articolo si evince in modo netto.

effettivamente è stata la stessa sensazione che ho avuto ieri leggendo l'articolo, onostamente in Usa pensavo in una situazione migliore. Di positivo mi sembra di capire che nel post vendita non ci sono problemi. Staremo a vedere ed incrociamo le dita

[Lucantropo]

Chi è Mr. Resnick?
Per i curiosi.... http://www.endeavoradvisorygroup.com/our-team.aspx
e speriamo bene...

Il comunicato però è firmato Segna Resnick, un portavoce dell'azienda forse?.. magari è un parente o un omonimo di questo Mark.

[ML59]

Altri rumors e notizie a questo link.
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/a ... 29957/1265

Da quello che si legge la situazione negli States e' disastrosa....dealer che chiudono a raffica, auto invedute nei saloni ( Saab sold 3,855 units in the first seven months this year but sold only 384 in July and started August with 3,600 vehicles in stock, a 242-day supply).
La GM in Messico ha prodotto 457 (GM built 457 units of the 2011 9-4X between February and July in Ramos Arizpe, Mexico, before shutting down for model year changeover) ma Saab ne ha vendute solo 38. (
Saab sold 17 9-4Xs in July and 21 through the first half of August).
Direi che qui' il problema non e' la mancanza di prodotto disponibile come aveva scritto qualcuno. Qui' e' un problema di credibilita' e nell'articolo si evince in modo netto.

E' quello che ho detto io fin da gennaio scorso; il vero problema è che le vetture Saab non vendono, per tutta una serie di motivi, probabilmente in massima parte legati alla credibilità e affidabilità dell'azienda nell'era post-GM. Il dato della 9-4X è davvero sintomatico: 38 pezzi venduti su 458 prodotti!!!! E visto che, in USA, ci sono ben 3600 vetture invendute in stock, mi domando anche quanto realistica sia la situazione dei back orders stimati dalla società in 11.000 pezzi: ma sono pezzi in sell-in o in sell-out? Per intenderci, sono pezzi destinati alle concessionarie sulla base di accordi pre-crisi o sono vetture realmente ordinate da clienti privati che stanno tuttora pazientemente aspettando la consegna, secondo tempistiche oggi del tutto imprevedibili, di quanto ordinato?

[NickStick]

Il comunicato però è firmato Segna Resnick, un portavoce dell'azienda forse?.. magari è un parente o un omonimo di questo Mark.

E' il pestifero Googletrans, che se non stai attento (e io non lo sono stato) traduce anche i nomi di persona:

Mark (EN) = Segna (IT)

...Mark Resnick... e' lui.

[luka]

Dico la mia:

il problema è che SAAB sta facendo quello che Ford ha fatto con Volvo nei mesi precedenti la vendita; la differenza è che SAAB lo fa in corso d'opera, con operai, fornitori e clienti in attesa mentre per Volvo è stato fatto tutto per tempo senza affanno. Chi lavora con l'Asia (ed io sono uno di questi), sa benissimo che tempo biblico viene impiegato dalla burocrazia per risolvere qualsiasi questione, quanto sia difficile trovare il partner giusto, quanto sia difficile capire la lealtà, commercialmente parlando, del partner stesso e le regole valgono per tutti; per me, che sono un granellino nello spazio e per VM che porta in dote un marchio glorioso e forse esperti managers ma con i proclami sensazionalistici il suo staff ha peccato di evidente dilettantismo e di poca esperienza con gli affari e la mentalità cinese.

Ed ancora, la transizione da GM a Spyker è stata, a mio modesto avviso, macchiata da evidente malafede e masochismo:
1) affosso il marchio saab dichiarando la chiusura (senza preoccuparmi di muovermi come ha fatto, torno a ripetere, la Ford con la Volvo, salvando la faccia e non per ultimo tanti posto di lavoro);
2) poi lo cedo ad un piccoletto, tanto cuore ma poche finanze e mi godo l'esecuzione della ghigliottina in diretta.

Il punto è vedere (e lo sapremo presto) a che gioco giocano questi offerenti. Io resto comunque fiducioso e grato per tutto quello che è stato fatto fin'ora. Resto dell'idea che Saab è l'unico brand ancora sulla piazza che potrebbe infastidire marchi premium e forse non sono l'unico che ci crede, leggendo i fatti quotidianamente.

un saluto, oh sdrammatizziamo un pò va: ma quant'è bella la mia piccola con i cerchi nuovi (chiuso l'OT)

[ML59]

La differenza è fondamentale, a Volvo non sono mai mancati i mezzi finanziari per proseguire l'attività nonostante i bilanci da anni costantemente in rosso: non c'è mai stato un solo giorno di fermo produzione nè è mai mancato il supporto dell'azionista di maggioranza (Ford) che si è preso tutto il tempo per trovare e valutare il partner ritenuto ideale a cui cedere l'azienda. Ma, d'altra parte, Ford non è passata attraverso il chapter 11, al contrario di GM!

Saab purtroppo ha vissuto una storia tutta diversa, il cui esito finale è tuttora estremamente incerto. Dato lo sviluppo di questi ultimi mesi, io ritengo, come ho già detto, che la Saab che noi conosciamo non esista già più, nel senso che non ritengo sia più possibile semplicemente iniettare un pò di denaro e ripartire come nulla fosse. Chi comprerà Saab dovrà ripensare l'azienda da capo, ricostruendo tutto, a cominciare dall'immagine e dal rapporto con i clienti che hanno ormai, con tutta evidenza, abbandonato un marchio che per tanti anni è stato supportato da una piccola ma fedele clientela medio borghese. Gli investimenti in marketing e pubblicità, in nuovi prodotti, nella rete commerciale e di assistenza, una volta ritrovata la stabilità, dovranno essere massicci e i risultati si vedranno, probabilmente, solo dopo svariati anni.

Mi viene in mente, come similitudine, il caso di Triumph, marchio motociclistico glorioso e amato da migliaia di fan nel mondo che però, aveva del tutto perso il contatto con il mercato e che ha richiesto, per il rilancio e per arrivare finalmente all'utile, oltre dieci anni di investimenti continui sui prodotti, sulle metodologie produttive e per il ripianamento delle perdite operative.