Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Io sapevo che qualcosa non andava e che sicuramente dipendeva dalla WG
Evidentemente siccome lavoro tutta la settimana e la Saab è stata ferma per 6 giorni, si è inchiodata del tutto a alla prima accelerata in cui la WG si è aperta, è rimasta aperta
Che dovrebbe essere uguale alle 2 che ho postato prima, dice nella descrizione che va bene sia per i B205E che per il B205L.
Adesso come faccio ad avere la certezza? Non vorrei spendere mezzo stipendio per comprare una turbina sbagliata
Saab 9.3 Cabriolet Aero 2.0 Turbo MY2004 Stage1 250cv
Saab 9.3 Sport Sedan Aero Sentronic 1.9 TTid MY2009
Saab C900 Coupè Aero Turbo 16 MY1990
Ex Saab 9.3 SE Anniversary Cabriolet 2.0 Turbo 225cv by MapTun
Sull'EPC per i due motori viene indicato lo stesso codice, che però non corrisponde al codice che si trova in tutte le inserzioni che ho postato.
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Allora in teoria sia la GT17 che la GT25 possono essere montate su entrambi i motori (se qualcuno ne ha la certezza lo dica). Di sicuro non puoi montare una TD04 8quella del B205R) a meno di metterti a cambiare flange e condotti dell'olio/acqua, tubi etc.
99% la Gt25 è quella giusta da montare, prova leggi cosa c'è scritto sul tuo turbo ! magari ci leggi qualcosa..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Comunque nel tuo post dove mi hai linkato le 2 turbine vendute su Maptun, se ci fai caso la GT17 ha questa parte riquadrata in rosso che la GT25 non ha... quindi le potrei distinguere da questo in teoria....
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Sicuri Pillo? Tieni presente che io ho un T7 B205L....
Comunque la mia ha quella parte che ho riquadrato in rosso... ma leggere i codici è impossibile data la sua posizione.
Comunque ho scritto una mail a NeoBros... sicuramente loro ne sanno qualcosa in più da me.
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In base a questo sito dovrei avere la GT17 dato che la mia è una 185HP del 2001
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C'è un motore B205E con 185HP comunque anche quello ha una GT17....
Comunque domani dovrebbe rispondermi Neobros, appena ho la conferma la compro.
Intanto allego una foto della mia che ha quella parte indicata dalla freccia che hanno le GT17, mentre le 25 no
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Quindi molte cose confermano l'ipotesi che io abbia una GT17
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Io sapevo che tutti i turbo Saab, di tutte le potenze (per lo meno parlando di B204/205) hanno un base boost impostato a 0,45bar.
Curioso questo fatto del precarico a 0,7 per la T25.. quelle però non sono wastegate originali e di solito vengono montate su motori elaborati, non originali, quindi forse è per questo motivo che la wastegate della T25 ha un precarico più alto.
Dovresti provare a scrivergli e chiedergli informazioni precise... quale turbo ti serve, quale wastegate.. per il tuo motore originale.
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Ho avuto conferma da Neobros, allora il B205E e il B205L montano tutti e due la Garrett GT1752
Ho comprato la Garrett originale, il kit delle guarnizioni (che non è compreso con la turbina) e il filtro dell'aria dato che al tagliando non me l'hanno cambiato perchè non era disponibile in magazzino (causa ritardi nelle consegne da parte di Saab).
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Naturalmente se uno vuole spendere meno c'è solo l'imbarazzo della scelta, ad esempio sempre da Neobros ne vendono una uguale usata, però comprare una turbina usata non mi convince per niente; oppure ne vendono una con le stesse caratteristiche ma di un'altra marca: http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-9-3-9-5- ... 415d6d966d
Io ho scelto la soluzione meno economica, (a parte comprare il ricambio in Saab che mi sarebbe costato 3 volte tanto ) con la speranza di non metterci più le mani.
Inoltre di solito quando si rompe una turbina e la si sostituisce è opportuno cambiare anche l'olio con relativo filtro, cosa che invece non farò io dato che l'olio ha meno di 300km (ho fatto il tagliando la settimana scorsa) e la mia turbina non ha problemi di consumo olio in quanto la turbina gira perfettamente e l'olio non si è sporcato essendo il mio problema legato alla WG e non la classica girante e paraolii rotti.
Il montaggio è previsto per la prossima settimana visti i tempi di consegna......... e questa volta spero veramente che sia l'ultima
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Luspreck ha scritto:
Io ho scelto la soluzione meno economica, (a parte comprare il ricambio in Saab che mi sarebbe costato 3 volte tanto ) con la speranza di non metterci più le mani.
ben fatto !!
Saab cabrio 2.0T 185cv MY 1998 Fa più rumore un albero che cade di una foresta che cresce.
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Lucantropo ha scritto:Caspita 550€ per una Garrett nuova di pacca è un prezzo savvero super !!!! Buono a sapersi !!!
Devo ammettere che questi della Neobros hanno dei prezzi davvero convenienti, con PFS mi sarebbe costata di più e inoltre le spese di spedizione di PFS per una turbina si aggiravano sulle 30/35 sterline, mentre io ne ho pagati 18 o 20, non ricordo con precisione
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Luspreck ha scritto:
Io ho scelto la soluzione meno economica, (a parte comprare il ricambio in Saab che mi sarebbe costato 3 volte tanto ) con la speranza di non metterci più le mani.
ben fatto !!
Incrocio le dita
Secondo voi una turbina nuova ha bisogno di essere "rodata"?? Scusate l'ignoranza
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comunque anche quello ha una GT17....
) con la speranza di non metterci più le mani.
