Reorganization autorizzata --> Saab dichiara bancarotta.

[Lucantropo]

Ti domandavi se VM creda che tutti ce l'abbiano con lui..? Da quello che si legge per lo meno, ci sono opinioni piuttosto eterogenee sul suo conto..

C'è sicuramente chi non ne tesse le lodi e chi lo fa.. come anche chi cerca di bilanciare il buono ed il cattivo senza, come dice nick, per questo avere le fette di prosciutto sugli occhi.. insomma, non mi sembra ci sia una situazione da "tutti contro uno".

[SDEP]

Ma si sa nulla del piano industriale che i nuovi proprietari vogliono portare avanti? io non ho trovato notizie...

[Lucantropo]

Eccole.. cioè, non nel dettaglio ancora, ma sono giusto due informazioni.

http://www.saabsunited.com/2011/10/75-b ... more-29021

PDYM pensano di investire 5.5 miliardi di Corone (ad oggi circa 609mln di €) nei 2 anni a venire... inizialmente circa 220mln verranno investiti per far ripartire la produzione... gli altri 390mln circa verranno invece investiti per lo sviluppo dei nuovi modelli.... fra cui la nuova 9-3, che è già sul banco di lavoro da tempo, una "piccola" (9-2/9-1 che sia) e, dicono, due modelli più grandi.. potrebbe trattarsi ipoteticamente di una 9-6x (un SUV più grande) e della sostituta dell'attuale 9-5.... questo lo suppongo io facendo riferimento ai rumors circolati nei mesi scorsi su quelli che erano gli intenti di ampliamento della gamma nell'accordo originale, poi bisogna vedere se gli intenti sono rimasti gli stessi.


Tra un'ora, alle 10:00, ci sarà l'incontro fra i creditori e Saab presso il Municipio di Vanesborg dove Victor Muller e Guy Lofalk presenteranno il nuovo Business Plan accordato con i Cinesi... qui si spera di fare il primo passo nel proseguo della reconstruction verso il perfezionamento dell'accordo con i cinesi che prevede, fra i vari step, anche il benestare di tutti i creditori affinchè si permetta alla Reconstruction di proseguire.

Da un'intervista al rappresentante di Plastal si evince come non abbia intenzione di ostacolare questa nuova via in quanto sembra quella più promettente per sperare di riottenere indietro i soldi dovuti.. cosa che sarebbe probabilmente più difficile con una bancarotta (ne ci si garantirebbe un lavoro futuro, aggiungo io).. se la linea comune dei creditori è questa si dovrebbe passare facilmente al prossimo punto.

[PILLO]

quindi in teoria ,come riportato da VM nell'intervista alla radio,se la trattativa con i creditori va in porto tra 8 settimane dovrebbe ripartire la produzione -----> inizio 2012.

[Lucantropo]

Si.. sempre che si verifichino anche tutte le altre condizioni della Lista di Nick Stick e che i Cinesi non facciano un altro dietro front..

[Max93SH]

Ultime da SU:

EXTRA: Saab decreases number of staff
by TimR on October 31, 2011

Just in from the creditors meeting, Saab announced that it will decrease the number of employees by 500 people due to the low expected sales in 2015-2016. Total sales for these two years are expected to be around 200’000 cars.

2012 and 2013 will be years of loss. The idea is to go from a volume way of thinking to a profit way…

Saabs estimates for the following years is very low.

The intention for Saab is to pay off all of its creditors fully, step by step.


...2015 - 2016 --> 200.000 auto??? Glielo auguro davvero...
Non hanno dichiarato numeri per il triennio 2012 - 2014 ... se non che ne venderanno pochine....

[Lucantropo]

Ecco, mi hai preceduto, va beh, io l'ho scritto in Italiano..

Dal meeting ci sono queste nuove informazioni:

http://www.saabsunited.com/2011/10/extr ... more-29045

Saab ridurrà il proprio personale di circa 500 unità, per via del fatto che ci si aspetta vendite molto basse fino al biennio 2015-2016. Infatti l'obiettivo di vendita per quel biennio è di circa 200.000 auto in totale (quindi 100.000\anno.. ma anche 80.000 il primo e 120.000 il secondo.. da qui a 4 annii, che sono lunghi, penso sia verosimile).

2012 e 2013 sono anni per cui si prevede di lavorare in perdita (necessariamente! aggiungo io); le stime di vendita per i prossimi anni sono molto basse. Questo ritengo non debba essere visto come un problema, nel momento in cui qualcuno rileva una società sull'orlo della bancarotta è naturale che non possa anche solo sognarsi che questa società si riveli profittevole nell'arco di 12 mesi.

Non hanno dichiarato stime per il triennio 2012 - 2014 ...

Mi sembra giusto.. credo che sia inutile porsi degli obiettivi di vendita per i 2-3 anni a venire..(visto poi che i primi due sono già dati per persi in partenza) quello che si deve fare è lavorare sul lungo periodo.. sul prodotto.. e sull'immagine per riguadagnare la fiducia del consumatore e far si che la gente ricominci a pensare che la Saab sia un'auto che vale la pena di acquistare, evitando di vanificare il buon lavoro fatto a causa della teoria del "non raggiungimento degli obiettivi"... visti i 2 anni di macello mediatico.. direi che ce ne vorranno almeno altri 2 per gettarsi il tutto alle spalle..

[Lucantropo]

Nuova conferenza Stampa: http://www.saabsunited.com/2011/10/pres ... more-29050

- PDYM si impegnano a finanziare Saab con 50mln di €uro durante la fase finale di riorganizzazione.

- A seguire, PDYM finanzieranno con un minimo di altri 600mln di €uro al fine di ottenere: ripresa della produzione, ripianare i debiti della compagnia e finanziare gli anni 2012 e 2013 (questo è inteso come finanziamento a medio termine).

- In accordo col nuovo Business Plan PDYM prevedono fondi addizionali per l'ampliamento della gamma Saab e delle operazioni che verranno stabilite in Cina (Probabilmente la produzione di qualche modello/tecnologia, se per il solo mercato cinese o per tutti, o di cosa si parli esattamente qui non si precisa).

- Si comunica che il brand, l'eredità e le competenze del marchio Saab sono molto importanti e che pertanto saranno la chiave per valorizzare le capacità di distribuzione di Pang Da e manufatturiere di Youngman. (In definitiva, ci auguriamo tutti che il cuore Saab non venga in alcun modo intaccato)

Passi chiave durante la riorganizzazione: formare la nuova struttura proprietaria di PDYM come partners strategici, raggiungere l'accordo con i fornitori per il pagamenti dei debiti e ripartire con la produzione, ridurre il costo strutturale dell'azienda di 1 miliardo di corone (circa 110mln di euro.. una delle cose che concorreranno al raggiungimento di questo obiettivo sarà il taglio di 500 dipendenti che purtroppo dovranno per il momento cessare il proprio rapporto con Saab).

Il piano di ripartenza prevede: ripartenza della produzione in maniera continua grazie agli ordini evidentemente ancora rimasti validi, accelerazione dell'accesso al mercato Cinese che è attualmente comunque sempre quello in più grande espansione, Nuovi accordi di distribuzione in altri mercati emergenti come ad esempio la Russia, Nuovi prodotti per i mercati attuali e per la Cina (inclusi le ormai già pronte 9-5 SportCombi e 9-4X).

In generale gli obiettivi saranno quelli di riportare Saab ad essere un marchio premium di nicchia, basato su architetture costruttive flessibili e modulari che possano essere adeguatamente supportate da partnership esterne.

Il target di vendita per il 2012 è stimato fra 35.000 e 55.000... nel 2013 fra 75.000 ed 85.000... queste cifre, si spiega nella relazione, che sono basate realisticamente sull'ultimo precedente.. ovvero quando la produzione venne fatta ripartire l'ultima volta (immagino si riferiscano a quando Spyker acquistò Saab da GM).. per cui i numeri si basano su quelle stesse curve di vendita... è spiegato in maniera un po' semplicistica, eviterei di farci un caso di discussione troppo acceso, sicuramente ci saranno dettagli più soddisfacenti in questi calcoli di cui non siamo messi al corrente.

Il volume di vendita sul lungo periodo (non dimentichiamo che 2015 e 2016 vengono considerati ancora medio periodo) ideale sarebbe di 185.000-200.000 auto (immagino all'anno, ma non lo specificano): che si baserà su tre aspetti principali:

- Ingrandimento della gamma ed introduzione in segmenti di mercato in grande crescita.
- Ingresso nel mercato cinese (credo che PDYM abbiano bene idea dei numero che possano essere fatti in casa loro).
- Strong Profitability Focus... non ho idea di come interpretarlo/tradurlo..

Gli anni 2012 e 2013 sono considerati come anni di transizione. I primi profitti sono aspettati non più tardi del 2014 (obiettivo possibile, ma difficile, ritengo.. magari si riuscirà ad avvicinarsi al pareggio per lo meno).

[Lucantropo]

Questo un lunghissimo articolo che descrive più nel dettaglio il nuovo piano ufficialmente presentato.

http://www.saabsunited.com/2011/10/the- ... more-29053

Mi rifiuto di tradurrlo perchè ci vuole un'ora solo per leggerlo mi sa.. Ma da un primo sguardo mi sembra materiale molto molto interessante.

Comunque, i punti salienti sono questi:

2012: 35.000 – 55.000 units are expected to be sold, sales are expected to rise to 78.000-86.000 in 2013.
Dealer and Consumer Incentives
New 9-3 in 2013/2014
New Premium Compact (9-1/2)
NG Premium Crossover (9-6X)
New Executive Luxury Car (9-7)
More local sourcing and licensing of tech to other Chinese partners


A quanto pare mi sbagliavo a metà quando ipotizzavo i due modelli più grandi.. uno sarà si la 9-6x crossover o Suv che sia.. l'altro dovrebbe essere una Berlina Executive tipo Classe S, Serie 7 o A8... la 9-7, da collocare sopra alla 9-5 (che immagino in futuro allora forse potrà essere riportata a dimensioni più europee).

Comunque a quanto pare si aspettano di vendere quasi 200.000 pezzi all'anno nel 2015-2016.. non in totale come si leggeva prima..



La Cina ci si aspetta che venga a pensare, nelle vendite, quanto l'intera Europa. Nel dispaccio di legge che Pang Da ha avuto un incremento del volume di vendite del 50% all'anno dal 2008 al 2010.. vedremo i dati del 2011.

[drillo65]

cita lucantropo " Dealer and Consumer Incentives"

che intenderanno dire?

[drillo65]

dal grafico si evince che intendono vendere in Cina praticamente lo stesso
numero di auto che venderanno in europa. Ma è fattibile?

[Lucantropo]

Magari maggiori premi sui numeri di vendita per i concessionari.. o magari maggiore budget per marketing, o benefici per i clienti, non saprei..

[Lucantropo]

dal grafico si evince che intendono vendere in Cina praticamente lo stesso
numero di auto che venderanno in europa. Ma è fattibile?

Esattamente quello che ho notato io... beh.. i cinesi sono oltre 1.3 miliardi di persone.. noi europei siamo poco più di 700 milioni (praticamente la metà), inoltre la Cina penso sia un mercato mentalmente ancora piuttosto vergine, in Europa ormai sono decenni che abbiamo inculcato il culto del made in Germany.. non lo so in quanti potranno permettersi una Saab.. o quanti potranno farlo fra 2-3 anni, quando si prevede che inizieranno ad acquistare così tanto.. mi auguro e credo che PDYM sappiano quello che dicono.. considerando che sono pronti ad investirci, alla fine, buoni 700 milioni di euro.. basandosi su queste stime. Poi per carità sono stime, però non credo abbiano bisogno di fare colpo visto che non chiedono soldi a nessuno..

[NickStick]

http://www.lifewithsaab.com/2011/10/cre ... inion.html

Le opinioni dei creditori che hanno chiesto di esprimerle in udienza sono sostanzialmente tutte positive.

E poi:

And the result: The Vänersborg District Court has decided that the reconstruction of Saab shall continue.



Passo n.2 andato? ... nessuna conferma ufficiale?

[NickStick]

http://www.saabsunited.com/2011/10/yes- ... ction.html

UFFICIALE!

[vinsempre]

Leggendo la traduzione del documento presentato da Lofalk, mi è tornato il sorriso


Tante risorse dietro le spalle sulle quali poter contare, tanti prodotti pronti e tanti da sviluppare a breve, mercati nuovi da conquistare o da potenziare (Russia, Ucraina), mercati storici sui quali riscattare l'immagine, tante attenzioni ai diversi attori (clienti, rete distribuzione, fornitori, dipendenti), sviluppo ingegneristico e delle competenze di Trollhattan (che comunque non si è fermato, usando questo periodo di stasi con formazione ad hoc per i dipendenti), nuovo polo costruttivo in Cina (il concetto di Extended Saab è interessante), interazione con altri brand e partner commerciali di livello top, posizionamento di nicchia per status e prodotti, e molto altro ancora.

MOVE YOUR MIND

[Max93SH]

Oh, quasi quasi...apro una concessionaria!

MOVE MY JOB

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[Max93SH]

Magari maggiori premi sui numeri di vendita per i concessionari.. o magari maggiore budget per marketing, o benefici per i clienti, non saprei..

Ma sì, saranno agevlazioni per i concessionari e .... incentivi fedeltà.

Io punterei proprio sui "vecchi clienti" che facilitati nel'acquisto del nuovo, diventano i migliori promotori del resuscitato brand.

IO CI CONTO UN CASINO, ANZI, ME LO ASPETTO PROPRIO!

[paperone75]

Strong Profitability Focus... non ho idea di come interpretarlo/tradurlo..

Forte attenzione ai margini [di profitto]

[Max93SH]

Good news!
http://www.lifewithsaab.com/2011/10/you ... -ndrc.html

Youngman certain to get yes from NDRC
CEO and founder of Youngman, Mr. Pang Qingnian, is certain that the acquisition of Saab will get the green light from China's National Development and Reform Commission.

"I am 100 percent certain that they will approve the deal," Mr. Pang Qingnian told Swedish news agency TT at the creditors meeting earlier today.

Forse l'obiettivo più difficile da cogliere.