M'interessa molto la tua opinione, potresti quantificare questo rischio, tipo da 1 a 100 (dove 100 esprime la sicurezza che questa sofferenza si verifichi) ?Lucantropo ha scritto: un rischio di aumento di T dei gas di scarico e sofferenza della turbina....
9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
Moderatore: Consiglio Direttivo
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
- desertstorm
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
- Lucantropo
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
Nel mio caso prevedeva: software, filtro aria, upgrade airbox, scarico finale.. ed ottenere così 235cv.
Lui mi disse che era altamente sconsigliato fare lo Stage3 senza sostituire lo scaricoi.. e considera che nel mio caso si parlavo solo del finale.. che incide marginalmente sulla capacità di evacuazione dei gas... così mi consigliò di fare solo lo Stage1 in quanto il risultato sarebbe stato poco inferiore e comunque soddisfacente (sono pur sempre 220cv) e così feci.
Se tanto mi da tanto, credo che non montare il downpipe con il cat in una preparazione superiore.. immagino che possa portare a problemi inevitabili... o no?
Non ricordo se Powerfrank sulla sua ha conservato il downpipe originale (che il suo preparatore diceva essere molto buono) o se alla fine l'ha cambiato.. bisognerebbe sentire lui.. e la sua aveva registrato al banco proprio 270cv se non sbaglio..

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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
l estetica va bene cosi nn mi piacciono le cose bore ma bensi mi piacciono i cv sotto al cofano,macchina trasparente alla gente anche xke ha un estetica da invidiare e tutt ora quand' è ferma mi ci faccio i giri intorno x guardarla piu dal vivo.
in caso all estetica vorrei solo oscurare i vetri al 60%, in più sui bordi neri degli sportelli e i specchietti vorrei mettere la pellicola carbon,voi k mi consigliate datemi un vostro parere la macchina e grigia canna di fucile!!!


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turbo9-3ss
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?


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GheSo
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
I motori moderni son studiati per averlo
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
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turbo9-3ss
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?


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GheSo
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
Di vantaggioso è che ti dan un "computerino" dove viene fatto anche il backup della mappa originale
- Lucantropo
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
Studiati un po' il loro sito, è molto interessante, c'è anche una sezione apposita che spiega cosa sia e come funziona il MapTuner.. infatti può essere utilizzato anche come lettore codici errore e per programmare qualche altra funzione..
in basso a destra clicca sulla voce MapTuner: http://www.maptun.com/

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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
... tanto per farti un'idea... viewtopic.php?f=12&t=17065&hilit=rivest ... o&start=60
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?

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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
Molto meglio togliere che mettere roba inutile.
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
rivendico la paternità di questa cosacrumble ha scritto:Io concordo con Luca: ogni modifica estetica, soprattutto aggiungendo pezzi che non servono, è una tamarrata e non ha senso.
Molto meglio togliere che mettere roba inutile.
concordo, modifiche estetiche sempre limitate e fini... tanto l'aerodinamica serve solo a consumare di più, alle andature stradali, per quanto sportive.
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Re: 9-3NG 2.0T - Consiglio elaborazione ?
Io credo che quelle che propone Hirsch per la parte esterna (body kit su tutti, per fare un esempio) siano molto molto gradevoli ed anzi mi sento di poter dire che aumentino (in modo positivo ovviamente) anche il gradevole connubio tra sportività ed eleganza che questa vettura offre.
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