Riguardo la prova di cambiare gli olii e vedere come va, tutto è fattibile: bisogna solo vedere se va di farlo.
Certo, bisogna tener in conto di poter (probabilmente) buttare 150/200 euro di olii, ed essere punto e daccapo.
Ma se uno vuol ritardare il cambio del gruppo di un tempo "X" (che può essere variabile, magari ci mette 20.000 km per degradare irreparabilmente, oppure ce ne mette 1.000....questo non possiamo dirlo) la prova può sempre farla.
A mio avviso, se il gruppo ha perso l'olio vuol dire che in un certo momento si è creata una "non-tenuta" come se fosse un rubinetto aperto........e quindi penso che aggiungendo olio, questo venga relativamente presto sputato fuori attraverso la falla.....e non consumato in un tempo/chilometraggio ampio (come può essere 20.000 km....).
E' solo una mia supposizione, naturalmente, che prende in esame ANCHE la quantità di liquido che si può visivamente presumere guardando la valvola di cui parlavamo prima. Di sicuro non è un "consumo" normale, nè una trafilazione piccola, ma una fuoriuscita repentina, abbastanza repentina.....
P.S: Francesco, non è che si può stabilire un tempo/chilometraggio "standard" per vedere venir fuori il problema, come non si può stabilire quanto e come si può essere degradato il differenziale con un olio diverso (se magari gli permette di lavorare ancora per molto tempo, oppure no).
Se ti va di provare, puoi mettere gli olii e andare avanti. Mal che vada, li hai buttati e il gruppo schioppa e lo cambi comunque. Però non sono in grado di valutare nè se possa arrecare altri danni collaterali al sistema, nè se sia una situazione positiva sotto il profilo della sicurezza, nè sotto il profilo prestazionale (nel senso che non so se poi faccia correttamente il suo lavoro).
Però, una cavia ci serve
