9-3NG B207 - Motore fuso .... (causa scarico tappato!).

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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.

Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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saaBruno
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Re: 9-3NG B207 - Motore fuso .... (causa scarico tappato!).

#101 Messaggio da leggere da saaBruno »

Lucantropo ha scritto:Quello del turbo in teoria si dovrebbe poter fare... (cambiando il quadro strumenti con quello di una che ce l'ha.. :$ ).. mentre quello dlel'olio è impossibile perchè non essendoci il sensore il manometro non avrebbe alcun segnale da cui attingere per mostrare il valore...

Comunque alcune (pochissime) auto ce l'hanno.. la C5 diesel di mio zio ad esempio ha anche l'indicatore di T olio... altre auto invece non hanno più nemmeno l'indicatore di T dell'acqua.. :eyeroll:
Luca il sensore di T dell'olio si puo mettere facilmente, è integrato nel tappo della coppa e con un filo va all'indicatore; il problema è sempre dove piazzare lo strumento...
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Paolo Lugli
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Re: 9-3NG B207 - Motore fuso .... (causa scarico tappato!).

#102 Messaggio da leggere da Paolo Lugli »

A me sembra incredibile che non ci sia la spia della temperatura dell'olio! Mi riguardo il libretto di istruzione quando si parla di spie del cruscotto. Mi sembra una cosa importante. Capisco l'indicatore delal temperatura, ma almeno la spia!
SOno curioso di guardare sulla touran di mia moglie se ce l'ha!
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desertstorm
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Re: 9-3NG B207 - Motore fuso .... (causa scarico tappato!).

#103 Messaggio da leggere da desertstorm »

saaBruno ha scritto: Luca il sensore di T dell'olio si puo mettere facilmente, è integrato nel tappo della coppa e con un filo va all'indicatore; il problema è sempre dove piazzare lo strumento...
Chiedo.

Però, cosi, la temperatura rilevata sotto il tappo non è diversa da quella effettiva che si trova in zona pistoni o nella coppa? O la differenza è minima e può andar bene comunque sotto il tappo?

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marcofinnista
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Re: 9-3NG B207 - Motore fuso .... (causa scarico tappato!).

#104 Messaggio da leggere da marcofinnista »

Non credo ci siano differenze di temperatura, l'olio circola per di + il monoblocco si scalda piuttosto uniformemente, magari il rilevamento nei primi minuti dalla messa in moto potrebbe essere un po farlocco.
ATTUALI: - 9.5og 2.0T Wagon stage4, 9.3OG cabrio 2002 Anniversary b20X stage3, AUDI TT8N 1.8T, AUDI A3 8P 1.6TDI, JAGUAR S-TYPE 3.0V6
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Paolo Lugli
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Re: 9-3NG B207 - Motore fuso .... (causa scarico tappato!).

#105 Messaggio da leggere da Paolo Lugli »

L'olio ha anche molta inerzia termica, quindi non si raffredda e scalda velocemente.
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drillo65
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Re: 9-3NG B207 - Motore fuso .... (causa scarico tappato!).

#106 Messaggio da leggere da drillo65 »

Con questo tipo di raccordo sul filtro si possono montare 3 tipi di sensori (temp,pressione,?)

http://www.ebay.it/itm/Raccordo-filtro- ... 45ee07db9d

ma non si può montare sui filtri interni :vilain:
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Paolo Lugli
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Re: 9-3NG B207 - Motore fuso .... (causa scarico tappato!).

#107 Messaggio da leggere da Paolo Lugli »

Paolo Lugli ha scritto:A me sembra incredibile che non ci sia la spia della temperatura dell'olio! Mi riguardo il libretto di istruzione quando si parla di spie del cruscotto. Mi sembra una cosa importante. Capisco l'indicatore delal temperatura, ma almeno la spia!
SOno curioso di guardare sulla touran di mia moglie se ce l'ha!
Neanche la vw ce l'ha la spia della temperatura dell'olio, eppure mi sembra che nel computer di bordo della nuova golf ci sia la funzione di visualizzazione della temperatura.
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