Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
SUPERFRA ha scritto:Ciao ragazzi di questo cosa ne ho già parlato con Manuel durante il Raduno .
Praticamente quando si sterza ( sia a basse che ad alte velocità , sia a sinistra che a destra ) e si arriva quasi a fine corsa si sente un rumore metallico provenire dalla ruota destra se si sterza a destra e viceversa . Il rumore è un TOC metallico .
Manuel mi ha detto che sono sicuramente i cuscinetti dei mozzi che hanno preso un leggero gioco e che capita spesso con le Saab . A volte stringendoli smette , altrimenti o si cambiano o si tiene il rumore .
Il rumore non lo sopporto mi da fastidio !!!
Qualcuno di voi ha riscontrato lo stesso difetto ?
Aggiornamento ! A Novembre sostituirò il cuscinetto in concomitanza con la sostituzione dei dischi/pastiglie . Vedremo un pò se passerà
Rispondo io. Il rumore proviene dall'accoppiamento cuscinetto-supporto coscinetto. In curva il peso deforma questa superfice facendola stridire. Sostituire il cuscinetto non serve a nulla. Per risolvere smontate il ciscinetto ruota e con un punzone fate una serie di bulinature (picchiate col martello col punzone) nella superfice dove si appoggia il cuscinetto sul supporto. Fatele piuttosto fitte, una ogni 3/4 mm una dall'altra. Piu' sono e piu' e' meglio. Rimontate il tutto e vedrete che non avrete piu' rumori per sempre. Garantito. Se non vi da fastidio potete anche lasciare cosi', non succede nulla.
Saab 93 Sport Sedan Vector 1.9 TiD 88Kw nera MY '08, paraurti ant. Griffin e post. AERO, griglie anteriori HIRSCH, cerchi 18" BBS Indipendence ALU108, molle H & R, scarico ALMAR, turbina in AVIONAL, intercooler maggiorato in alluminio, rimappatura Frantik3 FF-Racing Tuning......, audio KENWOOD multimedia, MTX, ALPINE, MOREL, FOCAL subwoofer, JBL.
MarcoMaxi ha scritto:Rispondo io. Il rumore proviene dall'accoppiamento cuscinetto-supporto coscinetto. In curva il peso deforma questa superfice facendola stridire. Sostituire il cuscinetto non serve a nulla. Per risolvere smontate il ciscinetto ruota e con un punzone fate una serie di bulinature (picchiate col martello col punzone) nella superfice dove si appoggia il cuscinetto sul supporto. Fatele piuttosto fitte, una ogni 3/4 mm una dall'altra. Piu' sono e piu' e' meglio. Rimontate il tutto e vedrete che non avrete piu' rumori per sempre. Garantito. Se non vi da fastidio potete anche lasciare cosi', non succede nulla.
Si Manuel mi aveva detto che dipendeva da un gioco che prende il cuscinetto . Ma a me succede solo in fase di manovra da fermo ... dici che facendo così si risolverà ?
lo fa pure a me, sia in corsa che da fermo o in manovra....a volte basta che salgo in auto e sento il rumore...che piu che un toc...è un...stek!
..e lo fa solo sulla ruota di sx....
la vita è un compromesso...sempre....
xtz 750 forever
saab 9-3 sh del 2007 1900 tid 150 cv una volta....
MarcoMaxi ha scritto:Per risolvere smontate il ciscinetto ruota e con un punzone fate una serie di bulinature (picchiate col martello col punzone) nella superfice dove si appoggia il cuscinetto sul supporto.
Capisco che sia una soluzione facile e veloce...
... ma è un ottimo metodo per distruggere prematuramente il cuscinetto! L'unica soluzione tecnicamente corretta è quella di inserire degli anelli dello spessore giusto.
Ci si mette di più, bisogna farsi fare gli anelli ma solo in questo modo il cuscinetto mantiene un appoggio perfettamente perpendicolare al suo asse.
Non bisogna bulinare il cuscinetto (e' d'acciaio non gli fareste nulla......) ma il supporto che e' in una lega diversa. Credetemi se mettete spessori fate solo peggio. Si puo' sentire anche da fermi.
Saab 93 Sport Sedan Vector 1.9 TiD 88Kw nera MY '08, paraurti ant. Griffin e post. AERO, griglie anteriori HIRSCH, cerchi 18" BBS Indipendence ALU108, molle H & R, scarico ALMAR, turbina in AVIONAL, intercooler maggiorato in alluminio, rimappatura Frantik3 FF-Racing Tuning......, audio KENWOOD multimedia, MTX, ALPINE, MOREL, FOCAL subwoofer, JBL.
Leggo solo ora.. succede anche su molte Volvo (V70/S80/XC70/XC90).. a me era successo poco tempo fa, ma erano solo le pastiglie montate male..
Invece molti hanno dovuto cambiare o regolare i cuscinetti... in effetti è un rumore fastidioso, sembra che si stia rompendo qualcosa
Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
SUPERFRA ha scritto:Ciao ragazzi di questo cosa ne ho già parlato con Manuel durante il Raduno .
Praticamente quando si sterza ( sia a basse che ad alte velocità , sia a sinistra che a destra ) e si arriva quasi a fine corsa si sente un rumore metallico provenire dalla ruota destra se si sterza a destra e viceversa . Il rumore è un TOC metallico .
Manuel mi ha detto che sono sicuramente i cuscinetti dei mozzi che hanno preso un leggero gioco e che capita spesso con le Saab . A volte stringendoli smette , altrimenti o si cambiano o si tiene il rumore .
Il rumore non lo sopporto mi da fastidio !!!
Qualcuno di voi ha riscontrato lo stesso difetto ?
Aggiornamento ! A Novembre sostituirò il cuscinetto in concomitanza con la sostituzione dei dischi/pastiglie . Vedremo un pò se passerà
