Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Durante la marcia, mi fanno compagnia alcuni scricchiolii provenienti dalle giunzioni della capote... avete suggerimenti???? non è che lubrificando o mettendo piccoli spessori adesivi si possa ovviare??? per verificare pensavo di rimuovere il rivestimento che pare fissato solo viti ed occhielli a vista...mi confermate che sia facile, senza poi trovarmi nei casini...
Grazie a tutti
hey...qualcuno saprebbe dirmi come si rimuove il cielo??? conviene partire dal parabrezza o dal lunotto? il mio scopo è dare una solenne pulita e incollare striscette di gomma autoadesiva tra le giunzioni degli archi, per eliminare gli indesiderati rumorini...almeno vorrei provarci.
Prima si, da quando ho montato il rinforzo sottotelaio a 6 punti sono diminuite parecchio le vibrazioni ed i rumorini, tra un po di giorni quando montero' le gomme nuove dovrebbe migliorare ancora
mi mandi il link del telaio??? è da tempo che ci stavo pensando..in particolare quando viene sollevata sul ponte, mi sono sempre preoccupato di abbassare un pò i 4 vetri....e di evitare che venissero aperti gli sportelli... grazie, ciao
ps
ricevute le 7 foto?
penso che con questo accrocco, non mi sfuggirà più il cambio dalle mani....in effetti avevo sempre sospettato che ci fossero scompensi della struttura portante...fenomeni strani ed inspiegabili...a volte verificatisi una ed una sola volta, sui quali nn sono riusito ad indagare, proprio per la mancata ripetizione....giuro, un giorno, in centro a napoli, su una strada lastricata, credevo di star perdendo pezzi...poi, d'incanto...tutto riassemblato, come se l'auto fosse stata di gomma. però il tentativo di bloccare la capote durante l'apertura x ficcare qualche spessorino tenero tra le giunture, lo devo provare...semmai senza smontare niente, sarà meglio....
[quote="ccozzolino64"]penso che con questo accrocco, non mi sfuggirà più il cambio dalle mani....in effetti avevo sempre sospettato che ci fossero scompensi della struttura portante...fenomeni strani ed inspiegabili...a volte verificatisi una ed una sola volta, sui quali nn sono riusito ad indagare, proprio per la mancata ripetizione....giuro, un giorno, in centro a napoli, su una strada lastricata, credevo di star perdendo pezzi...poi, d'incanto...tutto riassemblato, come se l'auto fosse stata di gomma. però il tentativo di bloccare la capote durante l'apertura x ficcare qualche spessorino tenero tra le giunture, lo devo provare...semmai senza smontare niente, sarà meglio.... /quote]
Attento perchè potresti avere problemi con i sensori
fatto....apparentemente senza problemi di sorta..incrocio le dita.
ho dato una tiratina ai registri dell'arco centrale, e il telo mi sembra anche più teso.
A me (la 9.3, ma è simile alla 900 penso) più che i rumorini fa degli scricchiolii quando frenando mi fermo e quando, levando il piede dal freno, l'auto riprende ad andare (ho il cambio automatico). La sento scricchiolare da dietro, ai lati..
sono gli agganci del lunotto sul tonneau.... controlla che i lucchettini di chiusura tirino a dovere il lunotto; sono azionati da alberini filettati, quindi regolabili...anche una ingrassatina,
potrebbe risolvere. cmnq ho scoperto che tendere troppo la capote, porta tanti altri problemi..quindi...non esagerare, fai solo piccoli ritocchi, e tollera i rumorini...sono molto meglio dei guasti, come suggeriva anche Mr.finnista... giusto stamani, scendendo dalla mia adorata, mi son detto "ecco, questo è un altro mestieri che non devo più fare...tecnico saab del cxxxo"... ciao ...okkio!!!
Dopo due mesi dall'installazione del sottotelaio a sei punti, ormai la vettura s'è vistosamente riassettata....tutta altra storia....non sembra più lei, giuro!!! scomparsi anche 95% dei rumorini....che sia diventato sordo????
ho montato 4 coperture morbide continental, ed ora mi godo la mia bella senza nervosismi...il miracolo vero e proprio, l'ho avuto sostituendo i supporti motore...il destro, lato passaggero, ad occhio sembrava integro, in realtà era "sgommato" al centro e non me ne sarei accorto se non smontandolo. pensate che sullo sconnesso mi si disinnestava la terza, e stavo diventando matto, perchè sapevo che di supporti si trattava....altra operazione che consiglio caldamente...cambiate i due supporti motore e quello del cambio, e scoprirete com'era in origine la vostra SAAB... più la guido, più me ne convinco
Io adesso che ho montato l'assetto completo Koni + braccetti e powerflex, non sento molti più rumori di prima tranne per l'angolo sinistro sull'aggancio della capote al parabrezza.
Ho chiamato l'officina saab e mi hanno detto che faranno un controllo con il tech2 + una controllata all'ingranaggio posteriore sinistro.
Non sento altri rumori dagli altri archi fortunatamente. Certo che il telaio di queste Saab fanno parecchio caxxxare.....
Col Tech2 si controllano i rumorini della capote adesso?
Ingranaggio? Quale ingranaggio?
Il telaio non c'entra niente, i rumori vengono dall'impalcatura della capote, che è un progetto di 20 anni fa... e in 14 anni (è un 99 come la mia la tua se non sbaglio, vero?) di vita della tua si sarà mossa, dilatata, allungata, scossa, vibrata un bel po' di volte.... capirei l'incazzatura su una macchina nuova appena ritirata che faccia rumore (e da nuove mica erano rumorose, ovviamente..) dalle giunture di un telaio composto da decine di parti mobili.. ma su un'auto con i suoi anni sulle spalle senza che, sicuramente, nessuno le abbia mai dato una registratina, mi sembra un giudizio un po' severo, poi fate vobis..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Scusa Luc non intendevo criticare nessuno, sto solo valutando il prodotto di volta in volta.
Il mio problema é sicuramente legato ad un tirante che balla ma in saab mi ahanno detto che con il tech mi controllano che la procedura di chiusura e apertura sia corretta e poi daranno un occhiata al lato sinistro partenda dal primo ingranaggio nel tonneau.
Ho avuto modo di capire che tu sia molto esperto di questo modello e ti ringrazio ogni volta che apro un thread sul forum, ma obbiettivamente il mio é forse un giudizio critico dato che vengo da un altro tipo di auto.
Mi chiedo solo come abbiano fatto a mettere in commercio una cabrio con un telaio così flessibile e freni di cacca abbinate a motori da 200 cavalli. Se vuoi sapere una cosa, rimpiango e molto la mia 330 per la qualità di guida, la frenata, le prestazioni e i consumi ma sono un tipo testardo e voglio vedere la mia 9.3 nella forma migliore anche se so che non sarà facile, è una sfida.
alcuni scricchiolii provenienti dalle giunzioni della capote... avete suggerimenti???? non è che lubrificando o mettendo piccoli spessori adesivi si possa ovviare??? per verificare pensavo di rimuovere il rivestimento che pare fissato solo viti ed occhielli a vista...mi confermate che sia facile, senza poi trovarmi nei casini...
tieniti stretto i rumorini e non toccare la capote finche' non ci piove dentro, fidati 
/quote]
