900NG/9-3OG - Nuova barra duomi

[marcofinnista]

Aggiornamento...domani test del grezzo sulla macchina

[Lucantropo]

Si, ma facci vedere qualche foto !!

Ha ragione AeroGT, voi romani siete tutto chiacchiere e distintivo !

[marcofinnista]

fortunatamente ultimamente sono incartatissmo col lavoro e questi hobby vanno alle lunghe.

[Lucantropo]

Altre CHIACCHIEREEEEEEEEEE!!!!!!

Da lunedì scattano le penali sul ritardo di consegna, sappilo !

[marcofinnista]

[marcofinnista]

Comunque a Lucantropo qua non stamo mica a pettina' le bambole che te credi si procede su tutta la linea, si procede, lentamente ma si procede cercando di migliorare ed affinare tutto quanto è possibile, si sa che chi va piano va sano e lontano

Work in progress....
piattelli montati e rilevato tutte le quote per far realizzare il tubo curvo della barra duomi (quello della foto fa schifo ma è un pezzaccio di tubo in plastica curvato buttato la' solo per fare le prove e verificare se tocca da qualche parte), lo spazio che rimane fra la barra ed il tubo che gli passa sotto è di circa 18mm, purtroppo come si vede chiaramente la piega dei piattelli non puo' scartare la piega della barra duomi originale altrimenti il tubo che unisce i duomi arretra e si deve salire troppo di quota per scavalcare gli ostacoli (il tubo d'alluminio che va al corpo farfallato è in decisa pendenza verso il parabrezza) e la barra va a toccare il cofano. Ma comunque cio' non crea alcun problema visto che la barra duomi originale è di latta e stringendo i 3 bulloni sopra ai piattelli si piega come il burro andando ad aderire perfettamente al piattello sottostante
Piattelli barra duomi in fase di montaggio e sperimentazione....






Pezzi del downpipe pronti alla saldatura non appena la prox settimana arriveranno i tubi dritti da 76.2 e 63.5mm ed il giunto per collegarlo al cat-back


6-poin subframe brace "EVO" su questo sto perdendo un po + di tempo del dovuto visto che lo sto rielaborando, l'originale ed il prototipo da cui è stato copiato è perfettibile in diversi punti per aumentarne la rigidita' e l'affidabilita' dei punti di fissaggio



Coppette coprimozzo autocostruite con diametro di 53mm per i miei cerchi che le cerco da 1 anno e non si trovano

[Lucantropo]

Molto bene....

Però mi sorge spontanea una domanda... ma visto che sappiamo che la barra duomi originale è abbastanza schifosa.. perchè non pensare di sostituirla del tutto con una nuova barra più rigida e più diretta, ma che passi comunque a filo dietro al corpo farfallato ?

Se hai già valutato questa opzione per quale motivo l'hai scartata ?

[marcofinnista]

Per quanto mi riguarda la barra originale si puo' serenamente togliere e buttare al ferro vecchio perchè è fatta talmente male che non serve a niente, oltre ad essere fatta male è pure fatta di ferraccio FE360 dallo spessore ridicolo. Non contenti alla SAAB oltre che sui duomi l'hanno fissata su una parte di lamiera forte come quello su cui hanno fissato la scatola guida
Il tubo che prevedo dimontare e' un S355JR che rispetto a quella ciofeca sta su un altro pianeta ed i piattelli sono in FE510 da 6mm di spessore .
Dopo aver montato questa faro' la prova pratica a toglierla e vedro' cosa cambia ad avere anche l'originale o meno "su strada".

[Lucantropo]

Ottimo...

[marcofinnista]

Ah scusa non ho risposto completamente alla tua domanda...perchè non fare una versione che passa dietro al corpo farfallato...le barre duomi che montano tutte le auto sportive ad alte prestazioni sono dritte da un duomo all'altro, magari presentano delle curve per scavalcare gli ostacoli nel vano motore e kle curve sono solo in altezza. Ma se cominci a curvarle come l'originale perdi di rigidita', rigidita' di cui le nostre macchine hanno un disperato bisogno.

[Lucantropo]

Si si, certo, solo che non capivo bene se anche facendola passare davanti la curvatura non fosse più o meno la stessa che si avrebbe facendola passare dietro, ma senza curvarsi tanto da finire agganciata contro al parafiamma.. obiettivamente potrebbe essere certamente meno curva dell'originale, ma non so se meno curva di una che passa davanti effettivamente..

[GheSo]

OT: complimenti peri copri mozzi!
Veramente belli

[Lucantropo]

Ma hai fatto anche la grafica o hai comprato degli adesivi e hai ricavato solo il supporto di plastica ?

[SUPERFRA]

Complimenti per le creazioni Marco ! Ottimo lavoro ti stimo !

PS: Tu e JPM dovreste mettervi in società

[marcofinnista]

@Lucantropo:
Ho rimediato delle coppette SEAT che sono della stessa misura dei miei cerchi Millemiglia, le ho fresate per crearle il piano dove applicare il logo fresando pure il logo Seat che aveva in rilievo, poi ci ho applicato gli adesivi SAAB resinati con adesivo 3M trovati su e-bay da 50mm di diametro ed applicati scaldando per bene la coppetta (e un pochino l'adesivo) col phon da carrozziere. Sui cerchi scuri ci stanno proprio bene

@Superfra:
Sarebbe una bella storia tirando dentro pure qualcuno forte con l'elettronica per le centraline e rimapapture varie visto che solo in Italia non abbiamo un tuner come Nordic, Maptun, Taliaferro o JZW

[Lucantropo]

beh non è vero, non ce l'hanno nemmeno in qualsiasi altro paese che non sia la Svezia (MapTun, Nordic, Trollspeed, BSR, Sperparts..) o USA (Taliaferro, Jak Stoll, JZW...), se non erro...

[marcofinnista]

Beh si in effetti ... Comunque in Italia andresti fallito prima di aprire, se guardi al mercato europeo e mondiale il discorso potrebbe cominciare ad avere un senso.

[marcofinnista]

Tubo pronto, se riesco domani lo porto a saldare sui piattelli

[marcofinnista]

Fatto

Barra duomi saldata a TIG sull'auto stamattina la vecchia barra l'ho gia' smontata e messa da parte per il ferro vecchio è veramente imbarazzante la sua inutilita' e la sua leggerezza inoltre io mi stavo preoccupando dei fori sui miei piattelli che non dovevano essere troppo larghi, (8,5,mm di diamentro per lasciar entrare in un perno filettato da 8mm) poi guardo bene la barra originale e, oltre il fatto che pesa mezzo kg in totale, ha i fori sui piattelli (fatti con ferraccio di spessore ridicolo che si piega con un paio di pinze) addirittura da 12mm di diametro ...praticamente ha una funzione puramente estetica perchè lavorando a taglio i bulloni di tenuta, sotto sollecitazioni hanno un'escursione nei fori talmente ampia da annullare tutte le funzioni di quella barra. Complimenti ai progettisti
Vado a testare oggi pomeriggio metto qualche foto

[Lucantropo]

Bravo ben fatto.. e mi fa piacere sapere che può considerarsi sostitutiva della vecchia.. perchè l'idea di avercene due sotto al cofano di cui una superflua non mi entusiasmava gran che.