900NG - Rottura grave (turbo?)

[saaBruno]

con la pressione senza controllo presto andrà su solo il conto del meccanico

[GheSo]

anche se avevo una 9000 col B202, ma in effetti da quello credo fosse difficile tirar fuori tanti cavalli. Ma la tua è 16 valvole? Con quelle pressioni non dovrebbe andare più su anche la potenza? Quali sono i motivi?

A vedere Maptun o Nordic non sembrerebbe...

[giuseppe122]

ammazza che porta sfiga Brù


sono 2 anni e mezzo che vado sul velluto

[giuseppe122]

macché 300

Natale dice 230/240, non ho mica le vostre auto moderne io!

la turbina è mitsu T05-12b di serie con girante di aspirazione maggiorata e quella di scarico modificata. poi ho tutte quelle modifiche elencate anche da un'altra parte: IC maggiorato con tubi siliconici, cavi candele siliconici, alberi a cammes Swedish Dynamics, aspirazione diretta, regolatore di pressione a 3.3 bar, eprom Speedparts nella centralina d'iniezione e, da qualche giorno, scarico completo da 3"

si fa quel che si può

finché dura....

Bello! Complimenti! Dai allora non denigrare il T5 che ti permette le potenze che vuoi con poche modifiche.
Scusami ma sono poco ferrato sulle Saab pre trionic, anche se avevo una 9000 col B202, ma in effetti da quello credo fosse difficile tirar fuori tanti cavalli. Ma la tua è 16 valvole? Con quelle pressioni non dovrebbe andare più su anche la potenza? Quali sono i motivi?

non stavo denigrando il Trionic, dicevo che c'era un sistema che lo teneva sotto controllo. Per la potenza non so....una modifica per avere ancora più cavalli consiste nel montare la testata del 2.3 litri.....

comunque credo di essere uno dei pochi, se non l'unico in Italia, ad avere intrapreso questa strada che all'estero invece è molto più sviluppata (quella del tuning)

[marcofinnista]

macché 300

Natale dice 230/240, non ho mica le vostre auto moderne io!

la turbina è mitsu T05-12b di serie con girante di aspirazione maggiorata e quella di scarico modificata. poi ho tutte quelle modifiche elencate anche da un'altra parte: IC maggiorato con tubi siliconici, cavi candele siliconici, alberi a cammes Swedish Dynamics, aspirazione diretta, regolatore di pressione a 3.3 bar, eprom Speedparts nella centralina d'iniezione e, da qualche giorno, scarico completo da 3"

si fa quel che si può

finché dura....

Bello! Complimenti! Dai allora non denigrare il T5 che ti permette le potenze che vuoi con poche modifiche.
Scusami ma sono poco ferrato sulle Saab pre trionic, anche se avevo una 9000 col B202, ma in effetti da quello credo fosse difficile tirar fuori tanti cavalli. Ma la tua è 16 valvole? Con quelle pressioni non dovrebbe andare più su anche la potenza? Quali sono i motivi?

non stavo denigrando il Trionic, dicevo che c'era un sistema che lo teneva sotto controllo. Per la potenza non so....una modifica per avere ancora più cavalli consiste nel montare la testata del 2.3 litri.....

comunque credo di essere uno dei pochi, se non l'unico in Italia, ad avere intrapreso questa strada che all'estero invece è molto più sviluppata (quella del tuning)

Giuse' da quando mi sono iscritto che stai a smonta'e modifica' sta macchina, co tutta sta robba che hai messo sei solo a 230/240cv ??? Io cambierei motore ...

[autoeconomo]

Giuse' da quando mi sono iscritto che stai a smonta'e modifica' sta macchina, co tutta sta robba che hai messo sei solo a 230/240cv ??? Io cambierei motore ...

Di nuovo?!?

[manu]

[giuseppe122]

macché 300

Natale dice 230/240, non ho mica le vostre auto moderne io!

la turbina è mitsu T05-12b di serie con girante di aspirazione maggiorata e quella di scarico modificata. poi ho tutte quelle modifiche elencate anche da un'altra parte: IC maggiorato con tubi siliconici, cavi candele siliconici, alberi a cammes Swedish Dynamics, aspirazione diretta, regolatore di pressione a 3.3 bar, eprom Speedparts nella centralina d'iniezione e, da qualche giorno, scarico completo da 3"

si fa quel che si può

finché dura....

Bello! Complimenti! Dai allora non denigrare il T5 che ti permette le potenze che vuoi con poche modifiche.
Scusami ma sono poco ferrato sulle Saab pre trionic, anche se avevo una 9000 col B202, ma in effetti da quello credo fosse difficile tirar fuori tanti cavalli. Ma la tua è 16 valvole? Con quelle pressioni non dovrebbe andare più su anche la potenza? Quali sono i motivi?

non stavo denigrando il Trionic, dicevo che c'era un sistema che lo teneva sotto controllo. Per la potenza non so....una modifica per avere ancora più cavalli consiste nel montare la testata del 2.3 litri.....

comunque credo di essere uno dei pochi, se non l'unico in Italia, ad avere intrapreso questa strada che all'estero invece è molto più sviluppata (quella del tuning)

Giuse' da quando mi sono iscritto che stai a smonta'e modifica' sta macchina, co tutta sta robba che hai messo sei solo a 230/240cv ??? Io cambierei motore ...

un altro??? Basta per carità!

sempre Natale.....dice che con lo scarico ha preso ancora qualcosa, forse sono a 240/250

Marco guarda che se è per questo lo facevo da prima che tu ti iscrivessi
e poi proprio tu dovresti saperlo, no? fai sulla tua quello che io faccio sulla mia