Saab 9-3 cabrio 2002 codice motore b205E

[aparty]

Ciao a tutti.
Sto per acquistare una Saab 9-3 cabrio del 2002.
Il codice motore è b20se.
Vi risulta qualche criticità?
Grazie in anticipo.
Aparty

[Lucantropo]

A me non risulta quel codice motore in verità.. di che motorizzazione si tratta ?

Forse intendevi B205E (confondendo il 5 con la S, B20SE) ?

[aparty]

Si probabilmente mi hanno dato una informazione sbagliata.
Penso sia il b205e.
Che mi potete dire a riguardo?

[aparty]

Niente?
O nessun problema, o nessun motore...

[Lucantropo]

Scusa,

dunque.. usa lo strumento di ricerca del forum per la voce "oil sludge", di fatto questo è un p' l'unico fatto (che però è serio), da tenere in considerazione quando si sta per comprare un B205.

Di conseguenza è molto importante conoscere la manutenzione pregressa in fatto di cambio olio.. ogni quanto è stato fatto, km totali della machcina, se i tagliandi sono certificati 8se all'epoca era stato fatto il richiamo...).. e cose del genere..

Oltre a questo.. è un motore come gli altri che nel tempo può avere qualche rognetta qua e la, in particolar modo di elettronica (debimetro, corpo farfallato, cassetta d'accensione "DiI").. ma niente di straordinario insomma... anche perchè l'Oil Sludge effettivamente basta e avanza..

[aparty]

Piccolo aggiornamento: col venditore non ci siamo accordati.
Ora sto valutando una 9.3 del 2000 con cambio automatico (a quattro marce) e motore b204e.

Cosa mi potete dire su questa combinazione?

Grazie in anticipo.

[Lucantropo]

Che il B204 non è affetto da Oil Sludge come invece lo era il B205.. di contor è un Euro2 anzichè un Euro3 (vedi se questo può comportarti problemi di circolazione), sempre che tu non abbia intenzione di montare l'impianto a GPL, in tal caso il problema non si pone.

La trasmissione automatica, provala, vedi se fa per te.. è un vecchio cambio a 4 marce.. ma se non si hanno interessi "sportivi" può andare bene comunque. Metterei però in conto un lavaggio/cambio olio totale (che probabilmente non sarà mai stato fatto), un'operazione preventiva, ma assolutamente raccomandabile sugli automatici, che occhio e croce, dipende chi te la fa, dovrebbe costare attorno ai 200-250€.

Verifica quando azioni la capote che i cilindri idraulici che si intravedono ai lati dei montanti posteriori non perdano olio (cerca nel forum "cilindri capote", ti imbatterai in numerose discussioni che spiegano il problema).

[aparty]

Che il B204 non è affetto da Oil Sludge come invece lo era il B205.. di contor è un Euro2 anzichè un Euro3 (vedi se questo può comportarti problemi di circolazione), sempre che tu non abbia intenzione di montare l'impianto a GPL, in tal caso il problema non si pone.

La trasmissione automatica, provala, vedi se fa per te.. è un vecchio cambio a 4 marce.. ma se non si hanno interessi "sportivi" può andare bene comunque. Metterei però in conto un lavaggio/cambio olio totale (che probabilmente non sarà mai stato fatto), un'operazione preventiva, ma assolutamente raccomandabile sugli automatici, che occhio e croce, dipende chi te la fa, dovrebbe costare attorno ai 200-250€.

Verifica quando azioni la capote che i cilindri idraulici che si intravedono ai lati dei montanti posteriori non perdano olio (cerca nel forum "cilindri capote", ti imbatterai in numerose discussioni che spiegano il problema).

Grazie Lucantropo per i preziosi consigli.
Guido al momento una Mercedes Benz classe E 220cdi con cambio automatico a 5 rapporti con convertitore di coppia tradizionale: quindi sono abituato al cambio automatico senza velleità sportive...
I cambi automatici Saab sono con convertitore di coppia o elettroattuati?
Soffrono di qualcosa (tipo contaminazione olio con liquido di raffreddamento o limatura di ferro... ) in particolare?
A cosa serve quel tasto con una "S" sulla leva selettrice che ho visto in alcune foto?

In effetti spero di trovare nella Saab un auto confortevole con il fascino di una cabrio ;)

Per quanto riguarda il discorso emissioni, pensavo di installare un impianto a metano piuttosto che uno a GPL (anche qui non sono alla ricerca di velleità sportive quanto un occhio all'ambiente e al portafoglio...).

A proposito del comfort, invece, sai dirmi qualcosa di più su taratura delle sospensioni (spero di non trovarmi di fronte ad un gokart) e sugli accessori che erano presenti e che potrebbero migliorare la guida (controllo automatico della velocità o limitatore della velocità, vano refrigerato, ecc).

Tutte le informazioni che avrò saranno preziose quando andrò a vedere la Saab dal vivo per verificare le sue condizioni... ;)

Grazie in anticipo.

[Lucantropo]

La S è la funzione sport, in pratica mantiene il motore alto di giri.

Il Cambio è con convertitore di coppia tradizionale.

Non soffre di nulla in particolare se non del naturale deterioramento dell'olio, come tutti i cambi automatici del mondo, diciamo che di solito il costruttore dice sempre fill for life, ma anche quell'olio si scalda e si usura sfregando fra i dischi del pacco frizioni del cambio, per cui invecchiando, sicuramente va rinnovato.

L'assetto non sarà un go-kart, non temere.. tanto più una versione LPT (low pressure turbo) con il cambio automatico, ma in ogni caso di assetti da go-kart su quel modello non se ne sono mai visti montati di serie

Alcune hanno il cruise control, altre no.. su quelle con B204 è un po' più complicato montarlo poichè non hanno la farfalla elettronica, quindi serve oltre alla levetta anche il motorino che tira il secondo cavo della farfalla (naturalmente serve anche il secondo cavo), ma qua e la si trova.

Il portaoggetti refrigerato non era disponibile invece.. in compenso hanno tutte il climatizzatore automatico.


Non so se col Metano sia sempre vietato installare la bombola toroidale (questa è una cabrio dal bagagliaio piuttosto spazioso, 380lt, puoi farci delle vere vacanze con bagagli per 4 persone, sarebbe un peccato sacrificarlo.. inoltre il divano posteriore è abbattibile perch'è c'è una finestra per gli oggetti lunghi, con la bombola cilindrica diventa inservibile), in tal caso, ma anzi in ogni caso, io sarei più per il GPL, poi de gustibus..

[aparty]

Lucantropo, ti sono debitore di tutte le informazioni che mi stai dando.

Per sdebitarmi un po' ti dico solo che col metano non è corretto dire che sia vietato il serbatoio toroidale: semplicemente non si può utilizzare perché non esiste... Non esiste perché nessun produttore di bombole riesce a produrre un serbatoio di quella forma in grado di contenere il metano alla pressione di 220bar ;)

Ad ogni modo, valutando la dimensione del vano ruota di scorta, si potrebbero installare una o più bombole piccole (di solito 15-17 litri) in modo da montare una sola cilindrica più piccola nel bagagliaio (30-35 litri). Di solito con 60-70 litri si riesce ad avere una autonomia sufficiente.

A proposito cosa puoi dirmi circa i consumi del 204?

[Lucantropo]

sono uguali, forse giust'appena un 5% superiori.. dipende dallo stile di guida e dal tipo di percorrenze/traffico, ma io con la mia, che ha il B204R da 200cv a GPL faccio mediamente tra gli 8 ed i 9km\l, dipende appunto dal tipo di strada/guida/traffico