Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
angelo callegaro ha scritto:quindi diciamo cosi' ad istinto diresti che la famosa chiusura comfort , di cui si' e' molto parlato anni fa, si potrebbe
programmare senza la necessita' di montare il modulo aggiuntivo denominato anche sunroof motor w/ comfort closing
codice 12797844 costo 254 dollari piu' spese internazionali . non ho ancora capito se serva qualche altro elemento.
per averla sarei anche disposto ad investire del denaro....... ma come si dovrebbe agire.........quella volta mi er sfuggita ma ora potrei riprenderla.......... dai dicci come fare...........
Da quello che ho letto va abilitata sulla REC ma purtroppo non ho avuto ancora tempo. Sto lavorando anche il fine settimana e finché non arriveranno le ferie la vedo dura
ex 93 SH 1.9 Tdi 150 cv MY2008
ex 93 SH 1.8t MY2006
Volvo V40 T5 AWD
Ma poi sicuro che il codice sia 12797844? Cercando sembra più la plastica che è interposta tra il vetro frontale ed il motore ( per capirci quella che va sollevata per sostituire il filtro antipolline)...
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Scusate ho usato erroneamente la frase "chiusura confort". Intendevo lo speed look delle portiere, ossia la chiusura delle portiere con macchina in movimento. Scusate l'errore!
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guardando piu' attentamente non mi sembra e' vero il modulo aggiuntivo della chiusura comfort. potresti identificare gli elementi di cui e' composta????????????? Questo e' si un motore ........... ma del tetto apribile..............
A proposito della spia Led. Se misurate la tensione ai capi dei due conduttori collegati al lunotto avremo sicuramente 12~13v. Esistono dei led a 12v (colore rosso) che, se collegati, lampeggiano a intermittenza. Questo, senza necessità di utilizzare circuiti e resistenze. Direi un utile funzionamento: in questo modo quando la rigenerazione si attiva il led inizia a lampeggiare. Se si effettua una semplice ricerca sul web se ne possono trovare parecchi di led del genere.
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Prima Saab: 9.3 ss 2.2 TD 125cv del 2004.Seconda Saab: 9.3 ss 1.9 TiD 150cv del 2008.
Concordo, ma vorrei comunque fare un check (mi pare si possa arrivare fino a 15v) con il voltometro per essere certo di non superare certi valori... Per questo facendo tutto di fretta ho messo una lampadina da auto
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Ok. Per essere sicuri di non superare certi valori di tensione si può inserire in serie al led un diodo zener. Ma per questi dettagli possiamo anche aspettare ancora
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È molto più facile individuare il positivo che eccita la bobina del relè che aziona il lunotto e collecarvici quello che volete, anche un ulteriore rele che comanda la "vostra" spia.
desertstorm ha scritto:È molto più facile individuare il positivo che eccita la bobina del relè che aziona il lunotto e collecarvici quello che volete, anche un ulteriore rele che comanda la "vostra" spia.
Non so ancora di preciso ma da quello che ho capito è un messaggio can che viene recepito dalla Rec che poi attiva il relè.. di base sembra un messaggio "informatico" che da il "la" al relè in bassa tensione. È il relè che poi commuta sul circuito 12v dedicato...ma magari sbaglio
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La bobina del rele che si trova nella rec e che aziona il lunotto, è una semplicissima bobina 12volt azionata da un positivo.
Non devi fare altro che "prendere" questo positivo, farti un parallelo e comandarci la bobina di un'altro rele (che andrai ad installare).
La massa la prendi sul telaio.
desertstorm ha scritto:La bobina del rele che si trova nella rec e che aziona il lunotto, è una semplicissima bobina 12volt azionata da un positivo.
Non devi fare altro che "prendere" questo positivo, farti un parallelo e comandarci la bobina di un'altro rele (che andrai ad installare).
La massa la prendi sul telaio.
Allora non ci rimane che scoprire dove è collocato il relè. Con il wis si potrebbe.
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desertstorm ha scritto:La bobina del rele che si trova nella rec e che aziona il lunotto, è una semplicissima bobina 12volt azionata da un positivo.
Non devi fare altro che "prendere" questo positivo, farti un parallelo e comandarci la bobina di un'altro rele (che andrai ad installare).
La massa la prendi sul telaio.
Concordo è esattamente quello che farò appena avrò tempo
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desertstorm ha scritto:La bobina del rele che si trova nella rec e che aziona il lunotto, è una semplicissima bobina 12volt azionata da un positivo.
Non devi fare altro che "prendere" questo positivo, farti un parallelo e comandarci la bobina di un'altro rele (che andrai ad installare).
La massa la prendi sul telaio.
Allora non ci rimane che scoprire dove è collocato il relè. Con il wis si potrebbe.
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Ciao qualche post più su ho pubblicato l'immagine presa dal Wis (pagina 11 di questo topic)
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Ciao...stò cercando di seguirvi e vorrei darvi un piccolo incoraggiamento; è sorprendente quanto riusciate a fare.....che poi qualcuno sia addirittura in contatto con un tecnico svedese della ditta è ancora più notevole...(a proposito ha risposto?)...comunque complimenti
Turbo
Ehmm, dimenticavo...mi sembra che la Tid monti il DPF; se questo è corretto forse sarebbe opportuno modificare il titolo del topic....vorrei mai che qualcheduno considerasse sprovveduti i sabbisti, che scherziamo? ..ehmm
Turbo
turbo ha scritto:Ehmm, dimenticavo...mi sembra che la Tid monti il DPF; se questo è corretto forse sarebbe opportuno modificare il titolo del topic....vorrei mai che qualcheduno considerasse sprovveduti i sabbisti, che scherziamo? ..ehmm
Turbo
Hai ragione infatti ho aggiornato il titolo. Ma se leggi i post ne abbiamo già discusso. In pratica sul wis si parla di filtro Anti Particolato che è la traduzione letterale di dpf (traduzione che mi ha ingannato pur conoscendo l'esistenza dell'altro sistema).
A proposito anche quello del TTiD è dpf
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turbo ha scritto:Ciao...stò cercando di seguirvi e vorrei darvi un piccolo incoraggiamento; è sorprendente quanto riusciate a fare.....che poi qualcuno sia addirittura in contatto con un tecnico svedese della ditta è ancora più notevole...(a proposito ha risposto?)...comunque complimenti
Turbo
Ma, ditemi un pò, se si prendessero due fili in uscita dal relè del lunotto e si portassero alla spia del cruscotto, quella che si accende quando lo si attiva, cosa succederebbe?
Turbo
