Regole del forum
Questa sezione è una Galleria mediatica dove poter pubblicare Fotografie e Video, pertanto bisogna seguire un formato specifico per permettere la raccolta e la consultazione ordinata degli album.
Ogni utente potrà creare un topic per ogni modello di Saab posseduto attualmente o in passato, all'interno del quale poter condividere e discutere varie ed eventuali fotografie e/o filmati.
Ogni Topic dovrà avere come titolo: modello, allestimento, motorizzazione, anno dell'auto.
Alcuni esempi:
[FOTO] 9-3NG Sport-Sedan Aero 2,0T 2010
[FOTO] C900 Cabriolet EP 1993
[FOTO] 9000 Aero 2,0 1995
[FOTO] 9-5OG Wagon 2,3t SE 1998
[VIDEO] 900NG SE Talladega 1997
glicheri ha scritto:Direi pance laterali, come faceva la mia.. Controlla le pance laterali posteriori. Prova ad agitare l'auto e controlla se senti rumore di sciacquio d'acqua. Nel caso stura a mano i tappi di gomma che ci sono subito avanti ai passaruota posteriori.
Ma parli di coupe'?
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900 TurboS Aero M.Y. 1992 Cirrus white a metà tra 200 e 300 CV
ex 900 T16 Aero M.Y. 1986 Odoardo grey 175CV
Cabrio. Ma anche il coupé da qualche parte dovrà scaricarla l'acqua che entra dai raschiavetri.....
Saab 9000 CSE Turbo EP 16V 108KW + GPL (1993)
Saab C900 Cabrio Turbo S 16V 126kw con centralina rossa + GPL (185 HP)(1991)
EX - Saab 9-5 Aero Wagon Monofuel GPL 169KW (2001)
Dietro, come sai, sono diverse. La coupé non ha i finestrini discendenti dietro. Ho parlato con Natale secondo lui è andata dell'acqua nel Debi metro. Come sapete io ho l'aspirazione diretta.
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glicheri ha scritto:Direi pance laterali, come faceva la mia.. Controlla le pance laterali posteriori. Prova ad agitare l'auto e controlla se senti rumore di sciacquio d'acqua. Nel caso stura a mano i tappi di gomma che ci sono subito avanti ai passaruota posteriori.
Giuseppe..ma quel problema c'è l'ha la cabrio perché nelle pance ci scola la capotte..questa è una coupè..
Beh certo il problema non è comparabile, ma poteva esserci comunque una qualche infiltrazione o nelle pance o negli sportelli
Intendevo quello. Non essendo una 5 porte non ha il problema del raschiavetro al posteriore... ma magari poteva averlo negli sportelli anteriori!!
Se è solo un problema al debimetro causa aspirazione diretta, molto meglio: nessun danno, ma solo un po' di attenzione alle pozzanghere in caso di pioggia!!!!
Saab 9000 CSE Turbo EP 16V 108KW + GPL (1993)
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Pozzangherona? O qualche goccia schizzata dal lato del radiatore e intercettata dal filtro?
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Guarda se l'acqua era veramente tanta puo' essere arrivata ovunque indipendentemente dove fosse posizionato il filtro...ti dico solo che nell'ultima alluvione qui a Roma io sulla 900Aero mi ritrovai il acqua e fango fin sul rivestimento del cofano motore per aver affrontato una tratto di strada allagato con circa 15/20cm d'acqua e ringrazio il cielo di aver lasciato il sistema di aspirazione di serie modificando solo il diametro del tubo ed il filtro a pannello chiuso nell'air box
Considerando che una F1 ci mette sui 2,5 secondi e che una Ferrari sui tre e qualcosa, si mi sembra realistico!
Non mi interessano queste cose, le lascio volentieri a te
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La mia ex 9.3 con il motore con 200 cavalli di serie veniva dichiarata nello 0/100 a 7.8". Considerando che peseranno grosso modo uguale e che la 900 di Giuseppe avrà almeno una cinquantina di cavalli in più dubito che possa fare un tempo inferiore ai sei secondi e mezzo,
Per arrivare a quattro secondi con quel peso bisogna avere almeno 450 cavalli E una rapportatura del cambio finalizzata allo spunto da fermo
Dal 2010 su Saab 900 Turbo cabrio m.y. 1987 Precedentemente su: C900 Ep Aero 1993 - C900 Ep Aero Cabrio 1993 - 9.3 Coupè SE 1999 B204R
marcofinnista ha scritto:..ed inoltre trazione e motore posteriore come una 911
su youtube ci sono numerosi video di 900 molto meno modificate della sua, uno addirittua arriva a 6 secondi da 0-100. Di fabbrica quanto la dava? 6,5 secondi?
Sullo 0-100, una cosa è passare da 8 a 7 sec........altra da 7 a 6.......altra da 6 a 5........ e così via.
I cavalli (nel rapporto peso/potenza) sono più "esponenziali" che non progressivi
Stesso discorso (dato un determinato mezzo) si può fare per la velocità di punta: da 200 a 250 km/h si ha bisogno di un certo incremento di cavalleria, mentre da 250 a 300 ne serve notevolmente di più.
Non so quanto faccia la Classic di Giuseppe, ma 4 e mezzo non è decisamente realistico
MY92 Saab 900 Cabriolet EP Aero MY96 Saab 9000 Turbo 16v CSE
EX - MY85 Saab 900 Turbo 16 S Coupè EX - MY08 Saab 9-3NG SportSedan 2.8 V6 TurboX EX - MY06 Saab 9-3NG SportSedan 1.9 Tid
Considerate anche la proverbiale manovrabilità dei cambi delle Classic......
Se dovessi dare un numero direi 7,-7,5
Non ho con me i dati ma direi che la davano sugli 8/8,5
Acquapanna che film di fantascienza hai visto?
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Ed è stato proprio quello il problema.
