Programmazione Chiave Saab 9-3NG

[huskywr240]

Il CIM e' il blocco dietro il volante e le chiavi sono memorizzate nel CIM.

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Il CIM viene assegnato alla centralina ECM della macchina.

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Il CIM nuovo permette di programmare un codice master solo una volta e le altre chiavi nuove in futuro, a patto di avere almeno una chiave funzionante.
Il CIM comprato usato deve avere almeno una chiave funzionante, se non c'e' va buttato via, perche' la programmazione chiavi non parte se non e' presente almeno una chiave funzionante.
Quindi chi ha una sola chiave ne faccia subito una seconda altrimenti se la rompe o la perde dovra' spendere per cambiare anche il CIM.
Le chiavi hanno in comune il codice master ma ognuna ha un suo codice individuale presente gia' da nuove di fabbrica, si programmano sulla macchina con il codice master per essere viste dal CIM e dalla ECM.
Sulla chiave si puo' programmare una sola volta il codice master, una volta assegnata ad una macchina resta sposata a quel CIM.

Se si prende un CIM usato quindi deve avere almeno una chiave originale o e' da buttare.
Una ECM usata e' sempre riutilizzabile programmandola con il Tech2.
Una chiave usata senza la sua CIM e' da buttare, se cambiate CIM dovete prendere chiavi nuove e buttare le vecchie.

Tutte le operazioni si fanno solo ed esclusivamente con il tester Saab Tech2, un qualsiasi meccanico o elettrauto non puo' fare nulla senza Tech2.
Vermont Tuning assegna le centraline senza Tech2 usando un pc, solo chi sa come fare e ha un pc con un programma similare puo' fare a meno del Tech2.


 

[huskywr240]

Ciao a tutti!!

Vi chiedo scusa in anticipo,qualora riapro un'argomento già trattato...
Detto ciò, io dovrei fare la seconda chiave in quanto ne ho una sola! Ma il prezzo finale mi risulta alquanto alto!!! Avrei una seconda chiave ma l'auto non la riconosce,ho provato a riprogrammarla ma,con esito negativo!!! Premetto che l'auto ha cambiato blocca sterzo,cim ecc ecc in quanto si era rotto! Qualcuno ha soluzioni alternative? Qualcuno di voi ha avuto esperienza in merito?

Grazie mille!

Se hai cambiato CIM tutte le chiavi che avevi gia' programmate sono da buttare.
 

[huskywr240]

questa  forca  taurina....potresti  telefonare  a  f - autronica  di  Monza e  chiedere  se  la  possono  riparare oppure trovarla  in  demolizione  da  riprogrammare....altre  magie...???? .......io ne  ho tre  di  chiavi ..due  coi  gusci  danneggiati  ed  una  originale  tutta intera....tutte  funzionano...bisogna  capire  cosa  ha  la  seconda...e  solo li  si  puo'  fare...

La chiave una volta programmata si butta, non e' riprogrammabile.

[huskywr240]

Che ha funzionato un paio di giorni poi non funzionava piu.
La contropartita e' che rischi di dover cambiare le serrature, la centralina la chiave e soprattutto devi trovare uno che ti ricodifica l'insieme e che riesce a far funzionare il tutto in maniera durevole...ed ogniuno chiede svariati centoni tanto sanno che sei preso per le beep....e non puoi scappare da nessuna parte.

La codifica e' nella parte elettronica, la chiave e' solo un pezzo di metallo, non si cambia nessuna serratura, si cambia solo la parte elettronica del telecomando.
La centralina motore se funziona resta, sono chiavi e CIM da cambiare in base a quanto ho spiegato indietro sul funzionamento.
 

[huskywr240]

Chiedo ad un moderatore cortesemente di spostare la discussione in quanto non e' la sezione corretta e andrebbe persa, sarebbe da spostare nella sezione 93 dove si parla di problemi e soluzioni tecniche.

[GheSo]

Questa cosa dell unicità della programmazione non la sapevo
Grazie

[huskywr240]

Manco io 
E' lungo il secondo paragrafo, per questo non l'ho tradotto, ci sono anche diverse immagini.
Ma il sunto e' quanto ho scritto.
Del resto e' lo stesso principio secondo cui si programmano le chiavi degli antifurti, funzionano solo se programmate sulla centrale, ma la differenza e' che quelle sono riprogrammabili e assegnabili anche ad una nuova centrale.
Il solo modo di avere una chiave e' programmarla sulla centrale, quindi o il ladro ha i codici e accesso alla centrale prima del furto, oppure un installatore disonesto programma chiavi in piu' e le rivende, ma dopo il furto consultando la memoria eventi, un perito esterno autorizzato, vedrebbe che sono state fatte piu' chiavi di quelle consegnate al cliente e che una di queste e' stata usata, salvo portare via la scheda della centrale dopo il furto.
Una volta c'erano antifurti con chiavi programmate in fabbrica con codice fisso non modificabile, se serviva una copia davo il codice e la mandavano.
Altre avevano dei microswitch, programmata una sulla centrale le altre si codificavano copiando la sequenza dei microswitch e quindi erano duplicabili da chiunque.
Idem i telecomandi dei cancelli che si copiano tra loro senza dover accedere alla centralina, tutti sistemi ben poco sicuri che i ladri sfruttavano.
Le auto con i primi transponder seguivano lo stesso principio e i ladri di auto rigraziavano.
Avevano dei complici nelle concessionarie che gli facevano avere le chiavi delle auto gia' pronte ordinate in fabbrica, quindi rubavano le auto senza scassinare o rompere nulla avendo gia' le chiavi e si parlava di auto di lusso o supercar, le uniche che ai tempi avevano le chiavi codificate, cosa poi estesa anche alle utilitarie.
Per questo poi hanno introdotto questi limiti.
Ma anche se ora le chiavi vanno programmate sulla macchina, i ladri si portano dietro una centralina motore con le chiavi codificate, aprono la macchina, cambiano centralina in pochi secondi, accendono e addio auto.
Il sistema Saab e' piu' sicuro, credo sia presente anche su altre auto, perche' per fare la stessa cosa non basta avere la centralina motore e le chiavi ma va anche smontato il volante e cambiata la CIM gia' codificata con il resto.
Per le Saab pero' anche da nuove dubito si sarebbero "sbattuti" cosi' tanto, lo fanno solo per auto di lusso o supercar. 
 

[autoeconomo]

Grazie per le info Huskywr240, hai risposto a tutte le domande!

 

[marcofinnista]

Che ha funzionato un paio di giorni poi non funzionava piu.
La contropartita e' che rischi di dover cambiare le serrature, la centralina la chiave e soprattutto devi trovare uno che ti ricodifica l'insieme e che riesce a far funzionare il tutto in maniera durevole...ed ogniuno chiede svariati centoni tanto sanno che sei preso per le beep....e non puoi scappare da nessuna parte.

La codifica e' nella parte elettronica, la chiave e' solo un pezzo di metallo, non si cambia nessuna serratura, si cambia solo la parte elettronica del telecomando.
La centralina motore se funziona resta, sono chiavi e CIM da cambiare in base a quanto ho spiegato indietro sul funzionamento.
 

Quindi il sistema è completamente diverso da quello delle 9.3OG... :ù

[huskywr240]

Non conosco quello della 93OG, ma era dello stesso periodo della mia Punto e ho la chiave codificata senza telecomando, la chiave non serve solo ad aprire la porta ma incorpora anche il transponder.