Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura" Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
Se prendi anche il downpipe c'hai tutto.
Ho trovato l'esploso dello scarico originale completo:
Il kat è indicato col #1. Sembra che sia montato tra turbina e downpipe. Alza il cofano della macchina e butta un'occhio sulla turbina lato scarico. Magari fagli anche una foto e inseriscila nel post.
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Saab ng900 SE 2.0 Turbo
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questo è il downpipe bsr per la mia Aero.
costa circa 700€ se non ricordo male, è da 3" e quello che vedi a destra in fondo è il catalizzatore che è già compreso.
lo scarico originale è un pezzo unico. almeno nell'aero.
domani la salgo sul ponte e faccio le foto da sotto e dal cofano cosi mi aiutate a capire.....
dalla foto ke hai postato, il cat è montato prima del down pipe quindi nn lo devo compreare....(da iignorante in materia penso anke io kosi anke perkè quando ho alzato la makkina nn l'ho visto e..... sopratutto risparmiamo un botto di soldi). ....dunque prendendo il downpipe e scarico venduto da jetex ho lo scarico completo poikè utilizzo il mio cat....
tramutandoli in numeri nella fot , tralsciando staffe, dadi ecc ma considerando i soli componenti importanti a sto parlando del #3 (downpipe) del #7 (centrale) e del #10 (terminale)......ok.....va bene kosi??
ma ora Aero 93, ke ha lo stesso modello del mio anke se Aero (da 210cv orginali quidni parliamo del 4cilindri 2.0, no????), dice ke ha preso il down pipe bsr ke monta anke il catalizzatore...ma scusate allora ha due catalizzatori????
io continuo a nn capirci una mazza....
la mia "ammiraglia" Saab 9.3 cabrio 1.8t Vector - Nordic 235cv 375Nm + scarico Jetex (+ 15hp)
Pietro cs ha scritto:domani la salgo sul ponte e faccio le foto da sotto e dal cofano cosi mi aiutate a capire.....
dalla foto ke hai postato, il cat è montato prima del down pipe quindi nn lo devo compreare....(da iignorante in materia penso anke io kosi anke perkè quando ho alzato la makkina nn l'ho visto e..... sopratutto risparmiamo un botto di soldi). ....dunque prendendo il downpipe e scarico venduto da jetex ho lo scarico completo poikè utilizzo il mio cat....
tramutandoli in numeri nella fot , tralsciando staffe, dadi ecc ma considerando i soli componenti importanti a sto parlando del #3 (downpipe) del #7 (centrale) e del #10 (terminale)......ok.....va bene kosi??
ma ora Aero 93, ke ha lo stesso modello del mio anke se Aero (da 210cv orginali quidni parliamo del 4cilindri 2.0, no????), dice ke ha preso il down pipe bsr ke monta anke il catalizzatore...ma scusate allora ha due catalizzatori????
io continuo a nn capirci una mazza....
Non sarebbe la prima ad avere 2 catalizzatori. :ù
Non proccuparti che non ci sto capendo una mazza neanch'io!
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Saab ng900 SE 2.0 Turbo
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Questa cosa che la 9.3SS ha due catalizzatori, non vorrei sbagliarmi in maniera colossale, ma mi sembra di averla già sentita, poi non so se era vera o meno.. :ù
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Beh, a me quella specie di cilindro a maglia intrecciata posto fra il centrale ed il downpipe sembra un catalizzatore... se poi c en'è anche uno montato direttamente sul downpipe allora effettivamente significa che ce ne sono due. però io non lo vedo quello sul downpipe..
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+ Lexus CT200h
IN effetti da queste foto noi vediamo fino al pezzo contrassegnato da #2, ci manca #1 che dovrebbe essere appunto quello.. e non so se lo si riesce a fotografare.. forse dalla parte alta del vano motore...
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Hai presente i collettori di scarico? Seguili e arrivi alla turbina. Quello che ci interessa è la parte della turbina da dove escono i gas di scarico e da dove nasce la marmitta. Forse potrebbe essere nascosta da uno schermo per il calore. Oppure fai un paio di foto generali del cofano motore e poi da li ci arriviamo.
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Saab ng900 SE 2.0 Turbo
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se non sbaglio, anzi, ne sono quasi sicuro, nei B207 i collettori sono sul lato dell'abitacolo a differenza dei precedenti motori Saab che invece li hanno in bella vista, assieme alla turbina, nella parte anteriore.. Però questi schifo di vani motore moderni sono tutti coperti, non si vede una madonna !
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+ Lexus CT200h
appunto....niente...nn sono riuscito a fotografarlo....in realtà nn sono riuscito nemmeno a vederlo... comunque se è interno...dal downpipe in poi nn serve il cat,,,,,
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cosa vuol dire non serve ? bisognerebbe capire se effettivamente fra il cnetrale e il downpipe quella scatola li è un altro cat ! perchè se anche quelo è un Cat e vuoi cambiare lo scarico completo allora forse devi cambiare anche quello... altrimenti defi fermarti al centrale..
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nn serve ke monto due cat...se quello della mia makkina è prima del downpipe (fino ad ora ne ho uno perke metterne due??) e poi se mi fermo al centrale nn è k faccio molto se tengo il downpipe mio...(2,36")
quel cilindro traforato nn è un cat, secondo me, perkè se noti la foto postata da Aero93 il cat viene dopo di quel cilindro....
quello ke mi serve è un downpipe di 3" ma senza quella scatola ke rappresenta il kat (sto guardando la foto di Aero93)
nn la pensi kosi?
un'altra osservazione....lo scarico completo ke vende Hirsch è ufficiale...no??!!!allora dalla foto ke ho postato alla prima pagina si vede: il downpipe il centrale ed i due terminali....senza cat aggiuntivo....notato???
la mia "ammiraglia" Saab 9.3 cabrio 1.8t Vector - Nordic 235cv 375Nm + scarico Jetex (+ 15hp)
non so nella tua (visto che lo scarico è diverso) dove sia il cat.
nella aero il cat è dopo il downpipe... quello slargo che vedi è alla fine del tubo.
dal motore esce il tubo collegato alla turbina, poi dalla turbina scende in verticale quel tubo che vedi in fto, fa la curva, poi c'è il flex... (quella parte in maglia per garantire una certa flessibilità) e infine il cat.
da qui poi continua lo scarico.
nelle foto postate non vedo il cat e l'attacco alla turbina è dritto e non a gomito come il mio.
la cosa mi porterebbe a pensare che tu possa avere il cat dopo la turbina e subito prima del downpipe.
dimenticavo... sinceramente non ricordo come sia il mio scarico originale e a che altezza fosse il cat.. ma potrebbe essere come il tuo
