velvet ha scritto:vinsempre ha scritto:
....o anche Fiat/Alfa/Lancia, dove
solo alcune auto di ogni marchio di questi
non ha una diretta concorrente negli altri 2 marchi......e per non parlare delle oscene ultime sovrapposizioni Chrysler/Lancia.....
Eppure coesistono, e hanno ragion d'essere....
Perchè non potrebbe coesistere una 3-er con una 9-3?
O una 5-er con una 9-5?
O magari, tirar fuori una compatta Saab da affiancare alla Mini?
Non capisco perchè vi focalizzate a vedere
come concorenti due auto che sono dello stesso segmento e appartengono allo stesso produttore, piuttosto che vederle
come ampliamento della gamma d'offerta!
Quei marchi coesistono perchè nella sostanza le auto sono tutte uguali (o molto simili), a partire dalle piattaforme per finire ai motori. Sono differenziate solo in base al marketing.
Ma Saab non è mai stata un marchio "marketing oriented" in quanto ha sempre fatto dell'originalità e della diversità delle bandiere da sventolare con orgoglio.
Siccome per me non ha molto senso che BMW acquisisca un marchio che ha piattaforme diverse (esistenti o da sviluppare) non integrabili con la propria produzione (sarebbe antieconomico oltre che un'investimento alla cieca), se il salvataggio di Saab da parte di BMW significa mettere a listino una grande Mini ricarrozzata o una BMW col grifone sul cofano, allora dico no grazie, preferisco ricordarmela com'era.
Ribadisco meglio il concetto, forse non mi sono fatto capire.
Quei marchi,
OLTRE ad avere auto direttamente concorrenti come "segmento", hanno anche
L'AGGRAVANTE di essere sostanzialmente cloni una dell'altra.
Io ho solo ribadito che BMW e SAAB potrebbero avere delle dirette concorrenti in un segmento (e qui la riflessione che un concorrente è uno che ti leva i soldi.....ma se la proprietà delle due Case è la stessa, si può parlare di concorrenza?),
MICA CHE debbano essere una il clone dell'altra.
Il nocciolo fondamentale lo ripetete voi da non so quanti messaggi:le BMW sono strutturate in un modo (TP), le SAAB in un altro (TA).
Quindi, quando dico che si può pensare ad un "
ampliamento dell'offerta" semplicemente dico che potrebbero coesistere auto come le
BMW concepite in BMW-Style, e
Saab come auto concepite in SAAB-Style.
Non di certo immagino (o non certo spero) che possa essere un rebadging e/o una qualche clone, piccolo o grande che sia!
Magari (è logico) aspettarsi che alcune componenti siano condivise (i motori per alcune per esempio?), ma non certo che sia un doppione!
La piattaforma Phoenix, che doveva essere la progenitrice della nuova 9-3 è pronta da un pezzo, la stessa Saab era in fase di "finitura" nello sviluppo della
New 9-3: se pensiamo che un pò di tempo fà si vociferava di farla uscire nel 2012 (nel periodo pre-crisi nera ovvero quando hanno lanciato la "Griffin", storicamente il titolo di coda degli ultimi modelli Saab), vuol dire che il grosso del lavoro è stato fatto.......e che ora bisognerebbe tutto sommato affinare il prodotto al punto in cui è stato "congelato" (per le difficoltà finanziarie in primis), ed eventualmente "decontaminarlo" dalla componentistica GM....e credo che BMW abbia i supplier giusti per far ciò.
Quindi perchè credere che:
.......Una Golf e una A3...........(cloni, differenziati dal marketing)
.......una Passat e una A4............(cloni, differenziati dal marketing)
.......una Phateon e una A8........(cloni, differenziati dal marketing)
.......una A1 e una Seat Ibiza SC.......(cloni, differenziati dal marketing)
oppure:
.......una Bravo e una Giulietta........(cloni, differenziati dal marketing)
.......una Thema e una 300c.......(cloni, differenziati dal marketing)
.......una Journey e una Freemont.......(cloni, differenziati dal marketing)
....possano coesistere, mentre:
una BMW serie 3 e una Saab 9-3 (base Phoenix) non possano?
In fondo sono bravi a costruire auto almeno quanto sono bravi a venderle, questo è sicuro! 
