SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Assolutamente no. Sono due termini espressi in due lingue diverse e basta. Il fatto della cerina era il primo esperimento di FAP (o DPF è la stessa cosa.....) da parte di PEUGEOT che però è stato subito sostituito dalla rigenerazione dello stesso filtro tramite le post iniezioni (brevetto FIAT con componenti bosch per 5 anni in esclusiva). Il sistema è tutt'ora in uso anche se si cominciano a vedere i bluetech che invece usano l'UREA come i camion che costa meno ed è più efficace. Ma questa è una altra storia.

Giusto per fare chiarezza e per spiegare il mio errore...
Ho tradotto letteralmente d(iesel)p(articulate)f(ilter) in f(iltro)a(nti)p(articolato) facendo così un assunzione sbagliata salvo poi andare a verificare http://it.m.wikipedia.org/wiki/Filtro_a ... articolato
Quando mi avete corretto a giusta ragione!
E si sono due termini in 2 lingue diverse (inglese dpf e francese fap) che esprimono due modi diversi di fare.
Spero che il fraintendimento si chiuda qui altrimenti andiamo avanti all'infinito (con voi che mi dite che ho sbagliato e io che chiedo scusa e vi confermo che ho sbagliato )

anche io sapevo della differeza di funzionamento tra i due, se poi abbiano abbandonato il principio PSA non lo so ma ho trovato questo articolo di qualche mese fa che continua a dire che sia così:

http://www.pellerinoauto.it/fap-e-dpf-f ... rticolato/
lo avevo letto su quattroruote o qualcosa del genere.

Ok, con il WIS (finalmente l'ho reinstallato) adesso mi risulta ancora più chiaro da dove nascesse la mia traduzione sbagliata... Guardate l'immagine e capirete da soli
Tornando in argomento comunque qui piove ed anche domani danno pioggia... Ho comprato la lampadina ma se il tempo non mi da tregua non riesco ad installarla (purtroppo non ho garage )
Qualcun altro (con versione uguale o successiva rispetto alla mia) nel frattempo ha avuto modo di verificare il discorso lunotto?

Ho preparato la lampadina... spero solo che il tempo mi aiuti almeno nel pomeriggio
Ieri tra l'altro ho avuto un problemino con l'olio motore... Ho tolto oltre 5 litri di "roba" (tra l'altro sotto la pioggia), ma non riesco a spiegarmi come sia possibile visto che rigenera regolarmente
Non vorrei che "a sensazione" uno se ne accorga con qualche attimo di ritardo (prima di spegnere mediamente "ascolto" la macchina) e quindi uno spegne la macchina ma la frittata è comunque fatta... Ma questo significherebbe trovarsi con delle rigenerazioni fallite corretto? Cioè, la centralina comanda lo start ed esattamente in quel momento uno spegne la macchina... cosa accadrebbe in questo caso? L'olio secondo voi si allunga uguale? Non riesco a spiegarmelo diversamente (visto che l'opcom mi dice che non sono fallite rigenerazioni) o il discorso dei fallimenti è diverso? Del tipo quel contatore viene incrementato solo se la rigenerazione parte e poi nel bel mezzo uno spegne la macchina?

gsasanelli ha scritto: Ho tolto oltre 5 litri di "roba" (tra l'altro sotto la pioggia), ma non riesco a spiegarmi come sia possibile visto che rigenera regolarmente

pah... che brutta roba questo motore.....

Ce l'ho fatta... Con 1 ora senza pioggia l'ho installata (lo vedete dalle immagini). Prima di tutto è più comodo sganciare la parte superiore del portellone (è tutto a pressione per questo ci sono una marea di rumorini che provengono da li... appena avrò dieci minuti metto un po di gommapiuma )
Una volta arrivati ai fermi ci si mette un attimo a collegare i 2 fili che servono. Ho provato ad accendere il lunotto e la lampadina si illumina ed è visibile dallo specchietto retrovisore... a questo punto non mi resta che attendere la prossima rigenerazione

Mi raccomando tienici aggiornati

Comprato ieri l'opcom mi arriva in settimana vediamo se funziona anche sulla mia...

Nel frattempo sono circa a metà del guado con la rigenerazione che dovrebbe ripartire fra 300/400 km dopodiché saprà dirvi con certezza se il lunotto è in funzione o meno! Per l'opcom vai tranquillo che se l'interfaccia è ok (parlo di hardware) non avrai problemi... fammi poi sapere che versione del firmware e dell'opcom hai (dovrebbe essere 1.45 per il firmware e 201008 per il software)! Nel frattempo sono in contatto via mail per gli aggiornamenti (1.54 e 201309) con lo sviluppatore cinese (almeno il mio è un china clone su hardware originale) ma c'è da attendere...

L'OPCOM si collega al computer, vero?
Il mio portatile è vecchio e la batteria è andata. Non agevole utilizzarlo x me, ma se i risultati sono soddisfacenti troverò una soluzione.
Complimenti x il lavoro che stai facendo.

L'opcom si collega al computer per il tramite dell'usb. Personalmente ho win 7 e funziona tutto regolarmente.
E per il lavoro... beh sto soltanto dando il "la" il resto lo farete voi singolarmente sulle auto condividendo (spero) poi la vostra esperienza

Ciao ho seguito la vicenda con interesse, puoi controllare se si scaldano anche gli specchietti ? Io sulla mia ho quelli con lo sbrinamento...suppongo stesso circuito del lunotto.

Inviato dal mio HTC One S utilizzando Tapatalk

borg71 ha scritto:Io sulla mia ho quelli con lo sbrinamento...suppongo stesso circuito del lunotto.

Purtroppo non riesco a risponderti perchè non so se i miei si sbrinano o meno. Di certo semplicemente accendendo il lunotto non si scaldano e non mi sembra di avere altri tasti o opzioni da attivare... se era un optional da acquistare a parte probabilmente non è presente sulla mia. Tu però potresti provare ad accendere il lunotto è vedere se scaldano... in questo caso direi che il circuito è lo stesso, anche se ho l'impressione che l'on/off viaggi sul circuito can della macchina perchè la mia lampadina ha un certo ritardo nell'accensione/spegnimento

Ok provo

Inviato dal mio HTC One S utilizzando Tapatalk

Allora, gli specchietti retrovisori sbrinanti... dovrebbero essere equipaggiamento standard ed usano lo stesso circuito dello sbrinatore posteriore.
Giusto per capirci ---> https://www.youtube.com/watch?v=AdQWyCbjgBQ

Oggi ho attaccato lo sbrinatore ma gli specchietti non si scaldano, ma deve essere un problema della mia auto .. o forse essendo estate non e' percepibile, in compenso mi e' partita la rigenerazione del DPF ..taci che ho visto il dte calare e la temperatura degli scarichi roventi li ho sentiti con la mano, giretto di un 15 minuti... dte tornato a valori normali e tempreature scarichi normali ...

Tu che sei tecnicamente dotato di strumenti per vedere se c'e' o non c'e' la rigenerazione, potresti attaccare una seconda lampadina lato guidatore, prendendo la corrente dai cavi che vanno agli specchietti... sarebbe pure comoda.

O togli il camando per regolare gli specchietti che viene fuori a pressione, o togli tutta la placca.. che dietro e' fatta cosi'

Credo che lo sbrinatore funzioni sotto una certa temperatura

non credo sai, leggendo in giro.. non ho trovato riferimento a questa funzione.

Hai ragione.
Solitamente si usa lo sbrinatore dei vetri quando fa freddo, ecco perché ho dato per scontato la sua attivazione con il freddo

Rigenerazione finita da poco: lunotto fresco

Non ho acceso il clima