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Saab è morto tre anni fa
Oggi sarà ricordato come il giorno della vettura del marchio Saab è morto. Ma non lasciatevi ingannare chiunque. Saab è morto più di tre anni fa in un ufficio di migliaia di chilometri di distanza da Trollhättan.

La divisione auto Saab è stato stabilito dopo WW2 quando Saab aveva bisogno di trovare nuovi prodotti di produrre e vendere. Saab era in origine uno sviluppatore e produttore aereo guerra e quando la guerra era finita l'azienda ha voluto di più le gambe per stare su. Dopo aver sperimentato alcuni prodotti, la società ha sviluppato la sua prima auto, la UrSaab nel 1947.

Da lì in Saab è una casa automobilistica. La prima auto per colpire il mercato è stata la Saab 92 nel 1949. A due auto aerodinamicamente porta a forma di un cilindro con due motori a due tempi e trazione anteriore. Era piccola rivoluzione nel mondo dell'auto. Saab ha migliorato la vettura Anno per anno e nel corso del 1950 e 1960 Saab è diventato un marchio automobilistico vittoriosa nelle competizioni rally.

Saab è sempre stata una società guidata ingegnere e non sempre fare quello che era l'opzione economicamente migliore. E 'stato tutto le auto, e il fondatore e auto ragazzo Marcus "Dodde" Wallenberg ha fatto in modo che lo sviluppo delle vetture Saab potrebbe continuare, nonostante bilanci in rosso.

Nel 1977 Saab ha scioccato il mondo con l'introduzione della Saab 99 Turbo. Il mondo vettura prima famiglia con un motore affidabile potenza turbo e auto sportive prestazioni. Pochi anni dopo la Saab 99 è stato sviluppato in Saab 900, che fece in modo che Saab si trasformò in una società di successo con record di vendite e profitti piacevole.

Poi alla fine degli anni 1980 le cose hanno cominciato a guardare difficile. Saab bisogno piattaforme nuove e moderne per sviluppare nuove auto e partner per condividere i costi. Alla fine del 1989 Saab-Scania era nell'ultima fase di vendere la divisione auto Saab a Fiat. Poi General Motors si presentò. GM aveva appena perso Jaguar alla Ford ed era disperato per comprare un marchio europeo di auto premium. Nella undicesima ora GM comprato Saab, senza pensieri su cosa voleva fare con la marca.

Purtroppo non GM prestato molta attenzione al suo marchio strana vettura svedese e, peggio ancora, invece di dare Saab il denaro necessario per sviluppare un portafoglio competitivo auto, ha trovato meglio utilizzare quei soldi per coprire le perdite annuali.

Quando GM si era sull'orlo del fallimento nel 2008, l'azienda ha deciso di ripulire il suo portafoglio di marchi auto. E in ufficio che migliaia di chilometri di distanza da Trollhättan è stato deciso che Saab avrebbe dovuto andare. E se GM non avrebbe potuto Saab, nessun altro avrebbe neanche.

E così ogni due settimane abbiamo potuto leggere nelle notizie un altro esecutivo di GM Saab mettendo giù. Dire che il marchio è stato un disastro. Non era mai fatto i soldi. Saab aveva perso pile di anno dopo anno. Saab non sarebbe stato un successo, ecc ecc Era quello il modo di vendere un bene? Volete descrivere la casa che stai vendendo pieno di formiche, funghi infetti e cadendo a pezzi? Certo che no! Se siete seriamente di vendere, è tenere la bocca chiusa se non hai nulla di buono da dire! Basta guardare a come elegantemente Ford ha venduto Volvo.

GM è stata (purtroppo) risparmiata per i contribuenti degli Stati Uniti. La più grande società auto nel mondo si aveva bisogno di carità e buona volontà da qualcuno più grande di se stesso. Carità e buona volontà ha deciso nel 2008 che non era disposto a mostrare Saab.

Con sorpresa GM grande più parti si è rivelato essere interessati ad acquistare Saab. Come già menzionato, GM ha fatto tutto il possibile per scoraggiare eventuali acquirenti, ma il richiamo del marchio Saab era più forte gli avvertimenti da GM.

Tra le parti una ventina di interessati, non vi era Geely, che era il secondo più grande fabbricante automobilistico in Cina. Abbiamo anche avuto una compagnia finanziariamente potenti degli Stati Uniti chiamato Renco Group, che tra le altre cose ha prodotto il veicolo militare Humvee. C'era anche una piccola società svedese super car denominata Koenigsegg.

Nel giugno 2009, per sorprendere molto, GM ha annunciato che stava trattando con il Gruppo Koenigsegg. Un consorzio filata dalla piccola azienda svedese produce l'auto sportive Koenigsegg. GM aveva scelto di non negoziare con Renco Group e la cinese Geely (che ha finito per acquistare Volvo), nonostante le loro offerte sono meglio di uno da Koenigsegg.

Perché GM ha scelto Koenigsegg piccolo? Per almeno due ragioni. In primo luogo, l'azienda era troppo piccola per costituire una minaccia alla GM in futuro. In secondo luogo, perché GM non credeva l'affare sarebbe stata seguita attraverso. E 'stato tutto un atto di GM di avere un alibi quando la gente poi si cerca qualcuno da incolpare quando Saab doveva essere liquidato. Poi GM potrebbe dire che aveva cercato di vendere Saab senza fortuna.

Nel mese di novembre Koenigsegg piccolo ha rinunciato proprio come GM aveva previsto. E GM ha annunciato che Saab sarebbe stato liquidato, tutto secondo i piani.

Ma qualcosa accade che avvitato piano di GM. Una società ancora più piccoli olandese Spyker Cars chiamato entrato nel campo. E questa società ha un amministratore delegato tenace che non molla mai. Spyker consegnato offerta dopo offerta e allo stesso tempo la pressione da tifosi e stampa è diventato troppo anche per GM.

E nel febbraio GM ha venduto Saab Automobile di Spyker Cars piccoli. Ma GM ha avuto almeno evitato la vendita Saab a un concorrente, e aveva aggiunto clausole diverse l'accordo con Spyker Cars l'acquirente che ha detto che GM avrebbe dovuto approvare eventuali future modifiche nella proprietà di Saab.

Non sorprende, Saab cadde ben presto in problemi finanziari. Si rivelò più difficile del previsto per ricostruire il marchio. Un marchio GM aveva danneggiato quasi irreparabilmente con tutti i commenti negativi dai dirigenti di GM nel corso del 2009. Saab CEO e presidente Victor Muller poi ha negoziato un accordo con la Cina e il più grande distributore mondiale di auto e Pang Da parte superiore allenatore Youngman classe costruttore. Questo è stato un affare fantastico. Un accordo che aveva il potenziale di rendere Saab un giocatore importante in Cina, il più grande mercato del mondo.

Ma GM non piaceva questo accordo. La Cina ha superato gli Stati Uniti come più grande mercato di GM. Se ci fosse qualcosa di GM non ha avuto bisogno, era un altro concorrente premio in Cina. Soprattutto uno che potrebbe produrre auto di alta qualità a livello locale e distribuirli attraverso la rete più grande commerciante del paese. E così GM deciso che se Saab finalizzato qualsiasi occasioni con i cinesi, GM avrebbe smesso di fornire Saab con la tecnologia e le automobili.

Saab ha sviluppato una propria architettura di veicoli dal 2008. Ma questa architettura era ancora 1 - 2 anni dal lancio sul mercato. E nel frattempo Saab era totalmente dipendente dalla tecnologia GM. GM sapeva e ha insistito che non poteva fornire Saab con la tecnologia dovrebbe Saab affronta la Cina essere finalizzato.

Non lasciate che GM o di chiunque altro ingannare. Questo non è mai stata di proteggere la tecnologia. Questo era tutto di proteggere la propria quota di mercato in Cina. La Saab tecnologia utilizza nella Saab 9-3 è vecchio (pre-2003) e non è stato unico per diversi anni. La Saab tecnologia utilizzata nella Saab 9-5 è ancora unico, ma nel giro di due o tre anni anche questa tecnologia sarà diffusa. E i cinesi avrebbero bisogno di almeno due o tre anni a fare uso di questa tecnologia nei propri veicoli. E che sta assumendo che avrebbero "rubare" la tecnologia, che è un presupposto scandaloso, in primo luogo.

E così la società che ha strisciato a Washington DC, è sceso in ginocchio e pregò per la misericordia e denaro per essere salvato dal fallimento e l'estinzione, che si tiene la scure che ha ucciso Saab. Il GM misericordia è stato mostrato nel corso del 2009, non poteva passare per Saab.

E così Saab non è morto oggi. Saab è morto tre anni fa dalle mani di GM.