SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

marcofinnista ha scritto:Il terminale non è affatto un problema, il vero problema è quel pezzo maledetto che sta fra i due silenziatori e che passa sotto al ponte posteriore, tutto ricurvo che è un bel casino da realizzare perchè fa perdere molto tempo

Si, certo, capisco...
potresti per prima cosa fare DP e cat da 3 e mettere un terminale da 2.5 a canna mitragliata passante e poi con calma costruire quel tubo pieno di curve, se ti è utile posso prestarti quello originale..
credo che funzionerebbe con lo stage3, però mettici almeno un IC maggiorato.

Intendi dire di mettere tutto da 3" con quel pezzo tutte curve originale in attesa di realizzarlo ? Ma una volta che ho in mano uno scarico da copiare si prende la robba e si fa tutto insieme, il fabbro del resto m'ha promesso che mi dedica una sola giornata di sabato, da mattina a sera per fare quello che mi pare dopodichè mi sfancula

marcofinnista ha scritto:Intendi dire di mettere tutto da 3" con quel pezzo tutte curve originale in attesa di realizzarlo ? Ma una volta che ho in mano uno scarico da copiare si prende la robba e si fa tutto insieme, il fabbro del resto m'ha promesso che mi dedica una sola giornata di sabato, da mattina a sera per fare quello che mi pare dopodichè mi sfancula

Così è molto meglio, si secondo me ti conviene fare DP e CAT da 3 senza ombra di dubbio, poi un bel innesto conico che porta a 2.5 e centrale e terminale 2.5.
Se vuoi un rumore possente fai tutto da 3 ma io avrei paura ad andarci in giro, meglio essere discreti...

A me il rumore possente francamente piace ma probabilmente agli sbirri un po meno

marcofinnista ha scritto:A me il rumore possente francamente piace ma probabilmente agli sbirri un po meno

A chi lo dici!
Sentiti questo 3 pollici, certo che se fa quel casino nella neve temo che in Italia sia troppo...mi accontento del mio Ferrita, bello ma anche discreto.

http://www.youtube.com/watch?v=jK_Tg1NErVU

quello che mi piace di + in assoluto di sound è quello della TURBO XXX a freddo

marcofinnista ha scritto:quello che mi piace di + in assoluto di sound è quello della TURBO XXX a freddo

Si, però anche il 6 cilindri bambia la faccenda, a quel punto passiamo a un V8!

La manovra Monti proibisce per il futuro tutti e 2 V6 e V8, è un vero peccato girano certe belle Jaguar S TYPE R e XJ R per 4 soldi....

marcofinnista ha scritto:quello che mi piace di + in assoluto di sound è quello della TURBO XXX a freddo

Come non quotare ... però anche a caldo oltre i 3.000Giri è una libidine

confronto di suoni fra i marmittoni mio e di crumble

Vince Crumble

crumble ha scritto:

marcofinnista ha scritto:Il terminale non è affatto un problema, il vero problema è quel pezzo maledetto che sta fra i due silenziatori e che passa sotto al ponte posteriore, tutto ricurvo che è un bel casino da realizzare perchè fa perdere molto tempo

Si, certo, capisco...
potresti per prima cosa fare DP e cat da 3 e mettere un terminale da 2.5 a canna mitragliata passante e poi con calma costruire quel tubo pieno di curve, se ti è utile posso prestarti quello originale..
credo che funzionerebbe con lo stage3, però mettici almeno un IC maggiorato.

A proposito di IC maggiorato io ho l'IC della Viggen di...Viggen (+ Viggen di cosi non se po' ) credi che basti per lo stage 3 ..o no ?

MALFIDATO!!! Mi fai le domande in pm e poi chiedi conferma in pubblico!!!
Che battito in testa ti colga!

Non l'ho fatto apposta mi so talmente rincoglionito che non mi ricordo di averne parlato...mo vado a controlla' ....
azz mi sa che devo comincia' lavorare di meno, uscire + spesso la sera e fare molto tardi ....

... per il battito in testa ... SGRAT ...SGRAT ...SGRAT ...ci sono gia' abbastanza problemi nell'aria che la meta' bastano per 3 persone

Pietro7 ha scritto:MALFIDATO!!! Mi fai le domande in pm e poi chiedi conferma in pubblico!!!
Che battito in testa ti colga!

ma il tuo che IC è ???

Ho sentito quello di Enzo dal vivo ed in effetti come diceva, salendo di giri non cambia una mazza.. anzi, dentro all'abitacolo non si sente nulla.. si sente solo questo rombo ovattato continuo al minimo.. che peraltro a me non piace gran che..

Ahh.. lo scarico della Turbo-X...

Lucantropo ha scritto:Ho sentito quello di Enzo dal vivo ed in effetti come diceva, salendo di giri non cambia una mazza.. anzi, dentro all'abitacolo non si sente nulla.. si sente solo questo rombo ovattato continuo al minimo.. che peraltro a me non piace gran che..

Ahh.. lo scarico della Turbo-X...

Ma mi eravate davanti come hai fatto a sentirlo ?

ma cosa vai pensando, non l'ho sentito l'altra giorno, ma l'ho sentito un milione di voolte prima.. me lo ricordo eh !

marcofinnista ha scritto:

crumble ha scritto:

marcofinnista ha scritto:Il terminale non è affatto un problema, il vero problema è quel pezzo maledetto che sta fra i due silenziatori e che passa sotto al ponte posteriore, tutto ricurvo che è un bel casino da realizzare perchè fa perdere molto tempo

Si, certo, capisco...
potresti per prima cosa fare DP e cat da 3 e mettere un terminale da 2.5 a canna mitragliata passante e poi con calma costruire quel tubo pieno di curve, se ti è utile posso prestarti quello originale..
credo che funzionerebbe con lo stage3, però mettici almeno un IC maggiorato.

A proposito di IC maggiorato io ho l'IC della Viggen di...Viggen (+ Viggen di cosi non se po' ) credi che basti per lo stage 3 ..o no ?

Se vuoi che il tuo stage 3 funzioni al meglio non basta.
Funzionare funziona, anche il mio che è quello normale funzionava ma fa schifo, si surriscalda subito e limita pure il flusso producendo una non trascurabile perdita di pressione.