SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

GheSo ha scritto: Comunque, l'ecu ha l'ultimo aggiornamento.conosciuto

Vabè quello lo davo per scontato
Mi riferivo invece al modello di ecu che potrebbe essere diversa

Potrebbe, ma come ho già spiegato, si verifica durante la rigenerazione ( o all'inizio)

Domande da ignorante: come fate a sapere per certo di avere l' ultimo aggiornamento ecu... ve la aggiornate da soli con op-com? e con op-com oltre a poter lanciare la rigenerazione forzata si possono anche cancellare gli eventuali errori memorizzati, spegnere la spia del service e azzerare il contatore rigenerazioni fallite?

Per l'aggiornamento ecu non credo, tutto il resto direi di si (forse per la spia del Service non serve nemmeno l'opcom ma non avendo l'impianto originale non so essere preciso)... Dalle guide che ho trovato direi che si può fare moooooolto di più (ad esempio abilitare il cruise, forzare la chiusura delle porte oltre una certa velocità etc...) ma personalmente non ho ancora provato (sono sempre in debito di tempo e di corsa )

Quindi dall' op-com puoi vedere la versione software ecu che hai, ma per aggiornare devi andare in SAAB?

Mangone1983 ha scritto:Quindi dall' op-com puoi vedere la versione software ecu che hai, ma per aggiornare devi andare in SAAB?

Questa è una buona domanda a cui non saprei rispondere in questo momento... domani se ho un attimo provo a guardare se c'è l'informazione. Ho comprato l'opcom principalmente per monitorare il fap ma come si dice "la fame vien mangiando"

Anche volendo, non credo che l'opcom abbia i firmware di tutte le centraline di tutte le auto al mondo.
Oggi gli aggiornamenti si fanno attraverso i server della casa madre, nessun cd o chiavetta da dove poterlo scaricare.

Il service finora nessuna diagnostica seria è mai riuscito ad azzerarlo, se ci riuscisse ogni meccanico generico potrebbe buttar via le proprie diagnostiche milionarie.

Per le altre attivazioni, non essendoci codici da attivare, credo sia fattibile ( tipo il Vag)

GheSo ha scritto:Anche volendo, non credo che l'opcom abbia i firmware di tutte le centraline di tutte le auto al mondo.
Oggi gli aggiornamenti si fanno attraverso i server della casa madre, nessun cd o chiavetta da dove poterlo scaricare.

Il service finora nessuna diagnostica seria è mai riuscito ad azzerarlo, se ci riuscisse ogni meccanico generico potrebbe buttar via le proprie diagnostiche milionarie.

Per le altre attivazioni, non essendoci codici da attivare, credo sia fattibile ( tipo il Vag)

Cmq il mio amico pompista con il suo ''bosch generico'' me l' ha azzerato il service già una volta... addirittura sono interessato ad acquistare una diagnostica di quelle per il ''fai da te'' ma già più serie (€ 150,00) da un venditore ebay specializzato in questi aggeggi e mi ha garantito che si può fare praticamente tutto compreso l' azzeramento service, rigenerazione fap, lettura/cancellazione errori, ecc... ovviamente non aggiornamenti ecu.

Sì ma l'opcom queste cose le fa (ripeto non ho ancora esperienza diretta ma se si cerca su internet ci sono maree di guide) con una spesa inferiore... prima di spendere tutti quei soldi, attendi la fine dei nostri test (mi sembra di non essere il solo ad averlo) così da avere un idea completa e comparabile...

grazie del suggerimento... attenderò le vostre conclusioni con piacere, dopo che ci avrete smanettato come dei dannati... almeno io non resisterei al richiamo del ''aggeggione'' che è in me...

Anch'io non resisto ma ho famiglia e il lavoro che mi assorbono completamente lasciando poco o nulla per il resto

andreaaero ha scritto:Arrivato ora stasera prime prove.........

Ciao Andreaaero hai poi avuto modo di attaccare l'opcom alla macchina? Ti ritrovi con quanto ho scritto?

Ok ho trovato i 15 minuti che servivano a verificare
Innanzitutto qualche istruzione per arrivare ai menu (lettura/pulizia fault, lettura dati, test e programmazione):

Dal main menù selezionare Diagnostics, quindi l'anno (nel mio caso 2008), il sistema (io ho selezionato Vectra-C/Signum perchè non
voglio solo leggere), quindi dalla scheramta di Engine ho selezionato la mia motorizzazione (Z19 DTH). A questo punto l'opcom chiede la specifica in quanto non riesce a selezionare la vettura da solo (e mi sembra ovvio la nosta è una SAAB non una opel) e da qui bisogna selezionare la voce "0x0739-VECTRA-C Z19DTH EDC16C9 DPF FP" che identifica la centralina e la presenza del DPF.
A questo punto da qui se si clicca su Programming si arriva ai 2 menu (immagini 2 e 3). Se il service è "Reset Engine Oil Life" allora direi che si può fare
Per quanto attiene la versione del software a bordo dell'ecu, l'opcom mi indica quanto cerchiato in immagine 1. Se qualcuno con il Tech2 potesse confermare/smentire che si tratta della versione di cui discutevamo sopra allora l'opcom legge la versione dell'ecu...

Ma che bello!

Ma chi ha il DTR?

Ma adesso che qualcuno ha installato il led al lunotto, ha verificato che si accende e si spegne esattamente quando agisce la rigenerazione?
Secondo me se la segnalazione del led é giusta e applichiamo anche l'isolante attorno al dpf, possiamo dormire più tranquilli.

Lucio ha scritto:Ma adesso che qualcuno ha installato il led al lunotto, ha verificato che si accende e si spegne esattamente quando agisce la rigenerazione?
Secondo me se la segnalazione del led é giusta e applichiamo anche l'isolante attorno al dpf, possiamo dormire più tranquilli.

Ciao a me non è ancora partita da quando l'ho installato (al momento il mio dpf è pieno al 50% dall'ultima rigenerazione)... quando partirà la rigenerazione vi farò sapere. Per quanto attiene la bendatura non saprei esprimermi anche se a primo acchitto l'idea sembra giusta. Il fatto è che volendola installare in autonomia mi manca tutto quello che occorre per sollevare la macchina e oltretutto non ho garage (l'altro giorno mentre toglievo l'olio le persone mi guardavano male nel parco ). Se qualcun altro dotato di strumenti avesse voglia di provare è dirci come va...

Ok ragazzi, ho trovato Info a riguardo dello z19 dtr :
http://www.saabscene.com/forum/archive/ ... 3e10b3436d

Sì riesce a fare anche la rigenerazione del dpf quindi direi stesse funzioni per tutti e 3 i 1.9

Segnati a memoria l'ultima risposta

gsasanelli ha scritto:

Lucio ha scritto:Ma adesso che qualcuno ha installato il led al lunotto, ha verificato che si accende e si spegne esattamente quando agisce la rigenerazione?
Secondo me se la segnalazione del led é giusta e applichiamo anche l'isolante attorno al dpf, possiamo dormire più tranquilli.

Ciao a me non è ancora partita da quando l'ho installato (al momento il mio dpf è pieno al 50% dall'ultima rigenerazione)... quando partirà la rigenerazione vi farò sapere. Per quanto attiene la bendatura non saprei esprimermi anche se a primo acchitto l'idea sembra giusta. Il fatto è che volendola installare in autonomia mi manca tutto quello che occorre per sollevare la macchina e oltretutto non ho garage (l'altro giorno mentre toglievo l'olio le persone mi guardavano male nel parco ). Se qualcun altro dotato di strumenti avesse voglia di provare è dirci come va...

La fasciatura é giusta farla.
Del resto la Fiat ha fatto qualcosa di simile con la 500: il problema delle numerose rigenerazioni fallite lo ha risolto avvicinando molto il "barilotto" alla zona più calda del motore. La seconda versione delle 500 godono di questo miglioramento. Il lavoro di isolamento però andrebbe fatto con accuratezza perché sono in gioco alte temperature. Servirebbe un procedimento da postare su youtube.

Ma qualcuno continua la fase sperimentale?