SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Soldi per cosa..?

L'importante è che si possa continuare a produrre le nostre splendide auto..
Che abbiano la sveglia al collo o l'anello al naso,non mi interessa,basta che la produzione rimanga tassativamente in Svezia e gestita dagli svedesoni...
Costruire bidoni per poi farseli pagare a peso d'oro,tanto i gonzi li comprano uguaglio,ci sono i tedeschi,che in questo sono maestri (parlo ahimè per cognizione di causa...)!!!

Io però non ho ancora capito il piano a breve termine degli acquirenti. Mi spiego, supponiamo che domani mattina venga venduta ai cinesi, a cui i soldi non mancano. Bene, dalla settimana prossima che cosa succederebbe? Che cosa produrrebbero, visto che Saab non ha la proprietà intellettuale di quello che vende (e qui si si potrebbe aprire un topic a parte probabilmente)? Cioè qui si parla di Phoenix e quant'altro, ma la vita nei giorni e nelle settimane successive come sarebbe? E perchè nessuno si sbilancia?
Probabilmente sarò io che mi sono perso qualcosa....

Poi qualcuno mi può confermare una cosa? Se non ricordo male GM vendette la proprietà intellettuale, ossia i disegni, della 93 SS My 2003 alla Baic, ossia la mia macchina. Risulta a qualcuno?
Se così fosse, si potrebbe riacquistare i diritti e produrre un qualche restyling in breve tempo in attesa della nuova 93. Per la 95 invece.... non saprei. Mi sa che andrebbe abbandonata.
Pareri?

Lucantropo ha scritto:Soldi per cosa..?

Per pagare le spese correnti. In Italia una procedura fallimentare non può accendere nuovi debiti, deve utilizzare la cassa per pagare tutti i costi del normale esercizio: affitti, energia elettrica e utenze varie, personale, guardianaggio ecc ecc. Per una struttura come Saab non sono costi proprio trascurabili, ho letto che solo i guardiani a Trollhattan sono circa una quarantina. Se non ci sono soldi in cassa, si chiude e si mette tutto in sicurezza come si può e si cerca di vendere il più in fretta possibile, anche a pezzetti. Immagino in Svezia le cose siano simili.

furyo60 ha scritto:L'importante è che si possa continuare a produrre le nostre splendide auto..
Che abbiano la sveglia al collo o l'anello al naso,non mi interessa,basta che la produzione rimanga tassativamente in Svezia e gestita dagli svedesoni...
Costruire bidoni per poi farseli pagare a peso d'oro,tanto i gonzi li comprano uguaglio,ci sono i tedeschi,che in questo sono maestri (parlo ahimè per cognizione di causa...)!!!

Abbiamo dei punti in comune! Anche la mia prima moto è stata una Gilera 5V Trial . Dal tipo di moto e macchine che hai messo in firma penso che siamo coetanei o quasi.

SDEP, in una ipotetica vendita ai cinesi,
la vita nei giorni e nei mesi successivi sarebbe indirizzata lentamente verso il ripristino della produzione dei modelli che sarebbe possibile produrre in base agli accordi ipoteticamente conclusi.

Con motori GM? No di certo. Con la 9-5? No di certo.

Comunque i cinesi sono velocissimi, in sei mesi fanno cose (come i terminal portuali) che noi non riusciamo a concludere in trenta anni... per cui nonostante gli ostacoli riprenderebbero velocemente...

La BAIC ha acquistato i diritti della 9-3 ma ritengo NON in modo esclusivo.
Ritengo che Saab potrebbe continuare a produrla.

Quindi possiamo ritenere ragionevolmente probabile che anche nella migliore delle ipotesi, la nuova 95 non sarebbe più prodotta.... giusto? Questo è un vero peccato.... ma d'altra parte credo che non ci sia speranza, stante la precisa volontà di GM di non trattare su questo.

NickStick ha scritto:SDEP, in una ipotetica vendita ai cinesi,
la vita nei giorni e nei mesi successivi sarebbe indirizzata lentamente verso il ripristino della produzione dei modelli che sarebbe possibile produrre in base agli accordi ipoteticamente conclusi.

Con motori GM? No di certo. Con la 9-5? No di certo.

Comunque i cinesi sono velocissimi, in sei mesi fanno cose (come i terminal portuali) che noi non riusciamo a concludere in trenta anni... per cui nonostante gli ostacoli riprenderebbero velocemente...

La BAIC ha acquistato i diritti della 9-3 ma ritengo NON in modo esclusivo.
Ritengo che Saab potrebbe continuare a produrla.

Baic ha comprato una licenza di riproduzione, che normalmente è limitata geograficamente e nel numero di unità prodotte. Si è certamente riservata il diritto di apportare alcune modifiche, perchè questo è quello che poi ha fatto. Difficile dire che vincoli ha questa licenza, dovremmo averla in mano e non credo che sarà possibile.

ML59 ha scritto:.... dire che vincoli ha questa licenza, dovremmo averla in mano e non credo che sarà possibile.

ML, cos'è questo senso di appartenenza?....dovremmo averla in mano...sei rimasto saabista nell'anima? forse è proprio vero che chi sale su una saab, non ne scende più!

Con simpatia.

SDEP ha scritto:Quindi possiamo ritenere ragionevolmente probabile che anche nella migliore delle ipotesi, la nuova 95 non sarebbe più prodotta.... giusto? Questo è un vero peccato.... ma d'altra parte credo che non ci sia speranza, stante la precisa volontà di GM di non trattare su questo.

Più che "ragionevolmente probabile", secondo me è una certezza. YM, ammesso che concluda in tempi brevi la totale acquisizione, potrà produrre solo la 9.3 attuale nelle sue tre declinazioni, SS, SH, cabrio.

Essendo cinesi e perciò velocissimi, metteranno in pista le risorse per sviluppare nuovi modelli il più rapidamente possibile, per entrare a pieno titolo nel mercato. Altrimenti tutto questo interesse che manifestano per saab, non ha senso. Penso anche che abbiano abbandonato le trattative con GM; per quanto mi sforzi, non ne trovo più traccia in rete.

Max93SH ha scritto:

SDEP ha scritto:Quindi possiamo ritenere ragionevolmente probabile che anche nella migliore delle ipotesi, la nuova 95 non sarebbe più prodotta.... giusto? Questo è un vero peccato.... ma d'altra parte credo che non ci sia speranza, stante la precisa volontà di GM di non trattare su questo.

Più che "ragionevolmente probabile", secondo me è una certezza. YM, ammesso che concluda in tempi brevi la totale acquisizione, potrà produrre solo la 9.3 attuale nelle sue tre declinazioni, SS, SH, cabrio.

Essendo cinesi e perciò velocissimi, metteranno in pista le risorse per sviluppare nuovi modelli il più rapidamente possibile, per entrare a pieno titolo nel mercato. Altrimenti tutto questo interesse che manifestano per saab, non ha senso. Penso anche che abbiano abbandonato le trattative con GM; per quanto mi sforzi, non ne trovo più traccia in rete.

Beh dai potrebbero riprendere a produrre C900 e 9000!!! Slurp!!!!

glicheri ha scritto:

Max93SH ha scritto:

SDEP ha scritto:Quindi possiamo ritenere ragionevolmente probabile che anche nella migliore delle ipotesi, la nuova 95 non sarebbe più prodotta.... giusto? Questo è un vero peccato.... ma d'altra parte credo che non ci sia speranza, stante la precisa volontà di GM di non trattare su questo.

Più che "ragionevolmente probabile", secondo me è una certezza. YM, ammesso che concluda in tempi brevi la totale acquisizione, potrà produrre solo la 9.3 attuale nelle sue tre declinazioni, SS, SH, cabrio.

Essendo cinesi e perciò velocissimi, metteranno in pista le risorse per sviluppare nuovi modelli il più rapidamente possibile, per entrare a pieno titolo nel mercato. Altrimenti tutto questo interesse che manifestano per saab, non ha senso. Penso anche che abbiano abbandonato le trattative con GM; per quanto mi sforzi, non ne trovo più traccia in rete.

Beh dai potrebbero riprendere a produrre C900 e 9000!!! Slurp!!!!

La C900? Ma hai visto quanto perdeva Saab per ogni unita' prodotta? Vuoi ucciderli gia' nella culla i nuovi azionisti cinesi?

Ci perdeva 20 anni fa... ora con il costo del progetto da non dover ammortizzare magari qualcosa lo guadagnerebbe pure.. parafanghi e cofani in plastica invece che in lamierone da 1mm e via!!!

glicheri ha scritto: Beh dai potrebbero riprendere a produrre C900 e 9000!!! Slurp!!!!

La 9000 è bella, ma mi disturba la parentela stilistica con la croma....sorry...

La 900....eh beh...la 900 è un capolavoro. Se dovessero ripensarla come fiat ha ripensato la 500...sbalordirebbe il pubblico, senza dubbio.

Poi...certo...dovrebbero anche riuscire a trarne utile...mica come in quegli anni lontani...

drillo65 ha scritto:non mi voglio esprimere su quale sia "la " migliore

però la Saab che personalmente ritengo "più Saab" è la 900

eehh... ma non ero io ad essere OT

la 900 E' la 900

drillo65 ha scritto:

drillo65 ha scritto:non mi voglio esprimere su quale sia "la " migliore

però la Saab che personalmente ritengo "più Saab" è la 900

eehh... ma non ero io ad essere OT

Se ho letto bene, nessuno ha detto che eri OT, era un'osservazione generica rivolta a tutti...

Ed io ribadisco, attenzione a non andare OT, il topic è già complicato di suo.

ML59 ha scritto: La C900? Ma hai visto quanto perdeva Saab per ogni unita' prodotta?

Hai qualche link? Questa cosa mi interessa.

Qui si è sempre scritto che le perdite erano per la 900NG