SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

giuseppe, prendo atto
mi sa che a breve lo metterò anche io

Bene.

Letto tutto e.......ho le idee confuse

Per ora mi concentro sulla scelta dell'olio motore per la mia 900 Turbo 16 S (1984).........

Pensavo ad un semi-sint, 10W40 chiaramente.

La mia scelta ricadrebbe sul Mobil Super™ 2000 X1 10W-40; scorrete qui e leggete la "presentazione" http://www.mobil1.it/prodotti/mobil-super.aspx che riporto:

" Mobil Super™ 2000 X1 10W-40

Olio motore semi-sintetico di alta qualità formulato per fornire un livello superiore di protezione e prestazione. Assicura una buona protezione e prolunga la durata del motore grazie alle proprietà anti-usura.
Mobil Super 2000 X1 10W-40 offre i seguenti vantaggi:

Stabilità termica all’ossidazione.
Ottima protezione contro l’usura e formazione di morchia.

Mobil Super 2000 X1 incontra o supera i requisiti del: 10W-40
API SL
ACEA A3/B3


Mobil Super 2000 X1 possiede le seguenti approvazioni dei Costruttori:10W-40
VW 501 01 / 505 00
MB-Approval 229.1
AVTOVAZ (LADA cars) AAE B5


Mobil Super 2000 X1 è raccomandato dalla Exxonmobil per l'utilizzo in applicazioni che richiedano: 10W-40
API CF "


E' interessante l'ultima frase che ho evidenziato in Rosso.......





Qui invece c'è il Datasheet: http://www.mobil.com/Italy-Italian/Lube ... 0W-40.aspx


Che ne pensate?

Considerate che vorrei attestarmi su un cambio olio al max ogni 10.000 km (o 1 anno), anche se il primo di "pulizia" lo farò con un intervallo molto breve, gusto qualche mese.

cominciamo??

E adesso son fatti vostri!!

Beh dai sto solo contribuendo a diffondere la cultura Classicista

per la tua questo è perfetto:

io ci metterei la sansa direttamente!!!!

Il Super 2000 lo usa il mio meccanico sulla sua BMW M3 del 1992 e ne parla molto bene. Se mi trovassi al posto tuo metterei proprio questo, o al limite il 3000.

Pietro7 ha scritto:Il Super 2000 lo usa il mio meccanico sulla sua BMW M3 del 1992 e ne parla molto bene. Se mi trovassi al posto tuo metterei proprio questo, o al limite il 3000.

Grazie Piè!

Penso che metterò proprio questo

Pietro7 ha scritto:Il Super 2000 lo usa il mio meccanico sulla sua BMW M3 del 1992 e ne parla molto bene. Se mi trovassi al posto tuo metterei proprio questo, o al limite il 3000.

fatto il cambio con il mobil 3000 5w40 full sint, vediamo come va...
l'ultimo cambio olio risaliva a 18 mesi fa e... 5000 km

vinsempre ha scritto:

Pietro7 ha scritto:Il Super 2000 lo usa il mio meccanico sulla sua BMW M3 del 1992 e ne parla molto bene. Se mi trovassi al posto tuo metterei proprio questo, o al limite il 3000.

Grazie Piè!

Penso che metterò proprio questo

Io invece alla fine ho optato per quest'olio

Vi saprò dire come si comporta.

Comunque questa tornata di olio penso di tenerla giusto qualche migliaio di chilometri per "sciacquare" il motore (visto che già il colore si è brunito )

non vi sembra di esagerare un pò?

secondo me un pò di più ci può restare dentro!!

Prima le faccio una cura d'urto, poi le somministro una posologia di mantenimento "standard"

Anche sulla mia c900 del 92 oggi ho notato un problema sull'innesto marce,a motore freddo innestando la seconda, la marcia gratta,ma appena il motore ed ovviamente l'olio del cambio si riscaldano il problema sparisce.Da cosa può dipendere questo fenomeno?di solito è il contrario.A qualcuno di voi è mai capitato?e se si', come avete risolto?Grazie in anticipo per un vostro solerte consiglio,un caro saluto a voi tutti del forum:Aldo Pascone.

giuseppe122 ha scritto:non vi sembra di esagerare un pò?

secondo me un pò di più ci può restare dentro!!

ho preso un sintetico per questo motivo, almeno possono tenerlo piu a lungo anche se i km sono praticamente pochissimi.

per vinsempre: si ma le prossime cambiate d'olio ravvicinate te le fai da solo, senno devo cambiarti l'olio una volta ogni due settimane

per AldoPascone: potresti provare a fare un cambio d'olio se non l'hai mai fatto, se il difetto persiste potresti provare un altro tipo di olio (75w90 sintetico), credo possa essere il sincronizzatore della seconda se gratta..

saaBruno ha scritto: per vinsempre: si ma le prossime cambiate d'olio ravvicinate te le fai da solo, senno devo cambiarti l'olio una volta ogni due settimane

Dai facciamo che ti concedo uno stacco di un mese fra un cambio olio ed un altro!!!

X SAABBRUNO,(prima non ho mai avuto questo tipo di problema;lo stò notando da quando ho cambiato l'olio sia al cambio che al motore ed in tutte 2 le parti ho messo il Mobil Super 2000 x1 10w40 semisintetico.DICI CHE DOVRò CAMBIARE TIPO DI OLIO?Mi sono messo in giro per trovare il Castrol taf-x ma qui nessuno lo conosce.Potrei optare per altri olii,ma quale potrebbe andar bene?Altro problema è che qui' appena entri in officina solo per alzare l'auto sul ponte devi pagare,poi viene il resto.Dove posso reperire la guarnizione della flangia del cambio?come sapete l'eco power non ha il tappo di scolo dell'olio.qui in Saab non l'hanno e non accettano ordini per un costo cosi' irrisorio.Attendo buoni consigli,come sempre d'altronte.Un caro saluto a te Bruno e a tutti gli amici del Forum.

La guarnizione la trovi su partsforsaab.com oppure skandix.com