900NG - Scarico sportivo Ray - Simons

[crumble]

Ma no!!! Non puoi mica partire dall'usciata della turbina con un 3 pollici, la flangia è troppo sottile, non puoi passare dal diametro dell'out del turbo a 3 pollici in meno di un cm, ci deve essere per forza uno sviluppo della sezione graduale, come nel pezzo di Taliaferro, altrimenti il rendimento cala e il DP da 3 non serve a niente.
Inoltre il motore si muove, il telaio si muove, puoi prendere un colpo sotto l'auto, il turbo non deve essere attaccato rigidamente al DP, si spaccherebbe/dissalderebbe molto in fretta.

[marcofinnista]

Non hai capito, parlavo di creare un pezzo di tubo con attacco conico, restringimento al diametro del DP originale ed espansione a 3", esattamente come quello di Taliaferro e con la stessa flangia....a proposito di flangia...
ma io ho una macchina CNC
Tu che hai il DP originale sapresti dirmi quant'è il diametro della parte che si imbocca alla turbina e qual'è il raggio di curva ? Dai miei calcoli dovrebbe essere da con partenza da tubo diam. 60mm a diam. punta del cono 70mm e raggio di curva da 5mm.
Inoltre sapresti dirmi qual'è l'interasse fra i 3 fori della flangia ed il diametro interno del foro della flangia?
Ti posto un disegno cosi' mi ci puoi scrivere sopra le misure

[crumble]

Non hai capito, parlavo di creare un pezzo di tubo con attacco conico, restringimento al diametro del DP originale ed espansione a 3", esattamente come quello di Taliaferro e con la stessa flangia....a proposito di flangia...
ma io ho una macchina CNC

Ok, mi sembrava strano, poi mi apre che tu di meccanica ne capisca!
Se lo fai come quello di taliaferro sarà perfetto.

[crumble]

Però, mi raccomando, non fare un pezzo unico con la flangia perchè ti si spacca sicuramente, inoltre ti creerebbe parecchi problemi nell'installazione non potendosi adattare per posizionare adeguatamente la parte col catalizzatore, che deve sfiorare, nella parte superiore, il telaio altrimenti ti rimane troppo vicino all'asfalto e coi rallentatori...

[marcofinnista]

Infatti alla fine ho deciso di farlo col sistema di Taliaferro.

[marcofinnista]

Ecco uno schizzo del tubo di imbocco del downpipe originale e della flangia che lo serra, qualcuno ha sotto mano il downpipe originale per prendermi le misure cosi' evito di smontare il mio ?

Than you.

[enzolin]

I miei downpipe sono entrmbi montati

[crumble]

Ecco uno schizzo del tubo di imbocco del downpipe originale e della flangia che lo serra, qualcuno ha sotto mano il downpipe originale per prendermi le misure cosi' evito di smontare il mio ?

Than you.

Si caro, ce l'ho in box! Che misure ti servono?

[marcofinnista]

Allora vedi dove ho scritto i numeri cerchiati 1, 2 , 3 e cosi' via ? basta che me li misuri e mi riporti come segue (ad esempio)

1 = 70mm
2 = 5mm

per la flangia mi sono dimenticato di mettere il terzo numero della 3a misura dell'interasse dei fori ma dovrebbe essere identica alle misure dei numeri 3 e 4
L'esterno della flangia non mi interessa perchè la faro' come mi pare e lo spessore l'ho misurato dal mio cioè 10mm:)

Infine mi serve il diametro interno del foro della flangia di serraggio (numero 5 cerchiato), e sapere se è svasata nella parte interna in cui stringe il tubo contro la flangia della turbina oppure se è a spigolo vivo. Magari fagli 4 foto da tutte le angolazioni

[crumble]

Allora vedi dove ho scritto i numeri cerchiati 1, 2 , 3 e cosi' via ? basta che me li misuri e mi riporti come segue (ad esempio)

1 = 70mm
2 = 5mm

per la flangia mi sono dimenticato di mettere il terzo numero della 3a misura dell'interasse dei fori ma dovrebbe essere identica alle misure dei numeri 3 e 4
L'esterno della flangia non mi interessa perchè la faro' come mi pare e lo spessore l'ho misurato dal mio cioè 10mm:)

Infine mi serve il diametro interno del foro della flangia di serraggio (numero 5 cerchiato), e sapere se è svasata nella parte interna in cui stringe il tubo contro la flangia della turbina oppure se è a spigolo vivo. Magari fagli 4 foto da tutte le angolazioni

Ok, cerca solo di avere pazienza qualche giorno!

[marcofinnista]

Ok

[marcofinnista]

Risolto col compasso, grazie lo stesso, l'interasse è di 71mm e coincide con l'interasse fori delle flange in vendita...poi visto che me so messo in testa di fa na cosa seria rifaccio pure il pezzo di tubo che passa sopra al ponte da 2,5" perchè sicuramente quando montero' tutto nuovo e vedro' quel pezzo di tubo arrugginito mi gireranno le balle e poi se mi dovesse girare la luna dopo aver fatto il prossimo stage 3+ non sia mai mi venisse in mente di passare al 4 ... cosi' a livello di scarico starei gia' a posto

[marcofinnista]

mi sa che di fare lo scarico con downpipe da 3" e centrale + perminale da 2.5 non se ne parla perchè il tubo da 2.5" cioè 63.5mm di diametro in Italia è introvabile cosi' come le curve, ho sentito oltre una decina di aziende in tutta Italia che vendono tubi in ferro all'ingrosso e tutti dicono che è una misura fuori standard quindi non disponibile sul nostro mercato, mi sa che mi tocca fa' tutto da 3" ed aggiungere un terzo silenziatore "bullet" fra il catalizzatore e d il silenziatore centrale per attenuare il rumore del 3" e te saluto.

[enzolin]

Il marmittaro che ho contattato tempo fa su indicazione di Negativ mi ha detto che il diametro massimo che ha lui a disposizione è il 60mm.

Quindi neppure il 2,5 pollici (63mm) della mia.

Non prendi più i pezzi da quel sito inglese?

[marcofinnista]

Si, i silenziatori, il flessibile, i morsetti e le flange, mentre altri pezzi tipo i tubi e le curve devo prenderle qua in Italia senno' mi costa troppo e non è + conveniente perchè anche il trasporto ha il suo peso...comunque sicuramente faro' tutto da 3"...la prox settimana acquistero' tutto quello che manca poi apena mi arriva tutto mi mettero' all'opera.

[marcofinnista]

Ho trovato pure i silenziatori originali della SIMONS...mi sa che spendo qualcosina in + e prendo quelli cosi' il risultato è garantito anche perchè MIJ EXHAUST dopo 3 e-mail e oltre 10giorni di attesa ancora non si sono sprecati a rispondermi...

[crumble]

Ho trovato pure i silenziatori originali della SIMONS...mi sa che spendo qualcosina in + e prendo quelli cosi' il risultato è garantito anche perchè MIJ EXHAUST dopo 3 e-mail e oltre 10giorni di attesa ancora non si sono sprecati a rispondermi...

Volevo dirti di andare a vedere proprio quei prodotti, c'è tutto, ma ci hai gia pensato tu...ma non è che poi ti costa come il catback simmons? (che comunque è molto conveniente)

[marcofinnista]

No, 2 silenziatori da 3" costano meno della meta' del cat back.

[marcofinnista]

Rettifico...ho trovato il cat-back SIMONS - JATEX su e-bay dalla Germania a 327.90 Euro I.V.A. e spedizione compresa...a questo prezzo non conviene costruirlo ... troppo esiguo il risparmio, io ero rimasto che costava oltre 400 Euri dall'ultima volta che mi ero informato, meglio cosi' meno fatica
Poi guardando con + attenzione i silenziatori ho notato che quello posteriore bisogna prenderlo bello grosso e costa un bel po...

[marcofinnista]

pero' ... con i silenziatori INOX di MIJ EXHAUST conviene eccome....