SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ML59 ha scritto:Quello che casomai potrebbe finire oggi e' l'inizio del nuovo inizio e, francamente, ci sono tutti i presupposti perché accada proprio questo.
...non c'e piu' speranza di rilanciare la fabbrica.

Ok ML, Ok...ma allora quale può essere il motivo che spinge YM a voler acquisire tutto in blocco?
Che ne pensa in proposito il tuo conoscente svedese di Goteborg?


(...Che forse i rumors che circolano siano tutte palle?...)

http://www.lifewithsaab.com/2012/01/sem ... -test.html
AGGHIACCIANTE


Semcom ha ricevuto una domanda dagli amministratori per sapere se era interessata ad acquisire alcune parti di saab e loro hanno fatto un'offerta per una parte dell'attrezzatura utilizzata per i test.
Quindi dato che con Youngman non ci vanno nemmeno a trattare, che hanno messo in vendita il museo e addirittura vanno in giro a chiedere se qualcuno vuol fare un'offerta per prendere dei pezzi è evidente che non c'è nessuna speranza di rivedere saab viva. E' iniziato lo smembramento.
Allo stesso tempo su SU IF metall continua a spingere per la candidatura di YM, addirittura sostengono che YM avrebbe invitato a i curatori in cina non tanto per trattare, quanto per fargli vedere la loro struttura. Il programma sarebbe, secondo loro di produrre la nuova 9-3, quindi come confermato 9-5 e 9-4 addio, utilizzare la piattaforma phoenix e costruire alcune lotus a Trollhattan.

Quello che mi meraviglia di nuovo è il silenzio della politica. guardo ogni giorno sia Ttela che Dagens Industri e Dagens Nyheter, e non c'è mai un commento politico, mai un ministro che spenda una parola per SAAB. Non a caso su un'altro articolo di SU si biasima questo governo che molto probabilmente verrà ricordato per essere quello che non ha fatto niente per non far fallire saab.
Sempre SU riporta che i curatori stanno lavorando assieme a VM e che starebbero concentrando le loro attività sui turchi.

Ragazzi ho paura che tutti abbiamo vissuto un sogno, che tutti, svedesi inclusi, pensino che saab non valga.

Dev'essere una cosa tipica svedese questa indifferenza (che comunque concordo sia agghiacciante..).. visto anche come il Comune di Trollhattan evidentemente non è interessato a battersi per conservare il Museo.. come ho discusso nell'altro topic (teniamo le discussioni separate, per meglio discuterne).

http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=4&t=17308

Tutte questi scampoli di informazione generano molta confusione ma non necessariamente sono in contraddizione tra loro. Quello che è certo è che Saab non può essere rimessa in attività così come era fino ad aprile 2011: GM ha ormai irrevocabilmente deciso che non concederà a nessuno che non sia di suo gradimento le licenze di fabbricazione degli attuali modelli, la necessità quindi di avere uno stabilimento funzionante che produca 9-5NG e le varie declinazioni della 9-3 non c'è più. Comprensibile quindi che i curatori comincino a vendere quello che possono e che sanno già non essere più funzionale ad un progetto globale, comunque non realizzabile per il veto di GM. A questo punto, visto che YM propone di assemblare vetture in Cina su base Phoenix, non solo i tempi si allungano parecchio, ma diventa chiaro che la fabbrica di Trollhattan non verrà riattivata, salvo per marginali operazioni di assemblaggio di qualche misterioso modello su base Lotus (penso si tratti di un errore, probabilmente si intende Youngman Lotus, e cioè i soliti bidoni su licenza Proton).

Secondo me le cose si stanno chiarendo e stanno avendo la prevedibile evoluzione; purtroppo, non si è fatto vivo nessun soggetto alternativo che fosse interessato a tutta l'azienda, solo alcuni soggetti interessati a parti di essa (chi ai macchinari, chi agli immobili, chi alle tecnologie e pianali nuovi ecc). Questo almeno finora; certo che più passa il tempo meno probabile diventa una riapertura tout court sotto nuova proprietà.

Big Swedish delegation heading for China

http://www.saabsunited.com/2012/01/big- ... gp-se.html

E adesso questa come ce la spieghiamo?

La gestione del più grande fallimento industriale svedese appanica i curatori. Questi non sanno che pesci pigliare..

Speriamo.... davvero la speranza è l'ultima a morire

anche in italiano

http://www.saabnews.it/2012/01/delegazi ... e-in-cina/

roadking ha scritto:Speriamo.... davvero la speranza è l'ultima a morire

abbi fede Road, ieri Rachelina mi ha confidato a letto che farà di tutto per accontentarmi comprandosi il giocattolino SAAB....

roadking ha scritto:Speriamo.... davvero la speranza è l'ultima a morire

E basta che non abbiano ragione i Litfiba

"Se la speranza e' l'ultima a morire,
chi visse sperando, mori' non si puo' dire"

luka ha scritto:

roadking ha scritto:Speriamo.... davvero la speranza è l'ultima a morire

abbi fede Road, ieri Rachelina mi ha confidato a letto che farà di tutto per accontentarmi comprandosi il giocattolino SAAB....

Ohhhhhhhhhhh, meno male! E' brava quanto bella?

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1499388- ... miljardbud

Eccola in inglese:

YM fara' in settimana prossima un'offerta da centinaia di milioni di Euro...

http://www.lifewithsaab.com/2012/01/you ... -saab.html

Saab ce ancora speranza
http://www.automania.it/novita.asp?id=3232

piccino2007 ha scritto:Saab ce ancora speranza
http://www.automania.it/novita.asp?id=3232

Questa notizia è "vecchia" anche se sono passati meno di 20 giorni. Ma in realtà è vero che forse non è ancora detta l'ultima parola

NickStick ha scritto:Eccola in inglese:

YM fara' in settimana prossima un'offerta da centinaia di milioni di Euro...

http://www.lifewithsaab.com/2012/01/you ... -saab.html

Io faccio una considerazione: ma chi li dà a YM i motori, la componentistica, l'elettronica GM necessaria a produrre la 9-3? GM stessa??? Nahhhh, non se ne parla, lo hanno ancora ribadito ufficialmente oggi: non stiamo trattando con nessuno.

Secondo me non è questo il piano, il piano è: compriamo tutto ma non necessariamente la fabbrica, incameriamo la piattaforma Phoenix e tutto il know how disponibile, ci prendiamo i nostri tempi per sviluppare una nuova macchina da vendere in Cina (con motori, trasmissioni, sospensioni, componenti ancora tutti da decidere) con il marchio Saab e, se proprio sono costretto , vorrà dire che in Svezia assemblo un po' di macchinette economiche da vendere in Europa come fa già la DR. Poi, se non funziona, chiudo e chi si è visto si è visto. In fondo, è più o meno quanto avevano detto voler fare già a settembre.

Sembra che Youngman abbia gia' acquistato la piattaforma Phoenix (un nome, una garanzia se non, come ricordato da qualcuno, che era il nome della societa' inglese che aveva rilevato la Rover per 1£, SGRAT SGRAT!). Il problema e' da chi andare ad approvvigionarsi per tutto......motori e componentistica cinesi?

ML, con il massimo rispetto: finora hai detto quasi sempre cose ragionevoli quando non condivisibili. Ma ti muovi sempre al confine tra il realismo e il disfattismo. Mi chiedo che gusto ci trovi dal momento che non sei neanche più saabista.
Venendo al tuo ultimo intervento, a me risulta che YM abbia affermato di recente di voler mantenere la produzione e la progettazione in Svezia perché richiesto dalla natura del marchio. Qualcuno mi può confermare?

News!!!

YM pronta a mettere sul piatto della bilancia 5 miliardi di SEK per l'acquisto di Saab + ALTRI 5 miliardi di SEK per lo sviluppo della piattaforma Phoenix!!!!

( ma ho capito male io, con quel "+" ???!!)


In 15 settimane vorrebbero riprendere la produzione della 9-3, ed affermano di aver trovato altri canali "GM free" per l'approvigionamento delle parti!

http://www.saabsunited.com/2012/01/di-s ... n-sek.html

ALLELUJA! ALLELUJA!

Certo per i puristi ci sarà da ingoiare qualche boccone amaro, i motori gm-free saranno o fiat, che fornisce già il diesel, o bmw, con la quale aveva un accordo già firmato nel 2010.
Certo tutto è meglio che morire, ma speriamo che sia una cosa transitoria.... giusto finchè non è possibile fare diversamente.
Quello che appare importante è che con i soldi che mette YM si sfanculerebbe definitivamente GM e si ripagherebbero i creditori e soprattutto il prestito della BEI.
Chi è andato a letto con Rachele l'altra sera? Gli potrebbe mica chiedere per favore se oltre alla GM e alla BEI ci porta via anche ML?

roadking ha scritto:ALLELUJA! ALLELUJA!

Certo per i puristi ci sarà da ingoiare qualche boccone amaro, i motori gm-free saranno o fiat, che fornisce già il diesel, o bmw, con la quale aveva un accordo già firmato nel 2010.

Bhè se fosse così, almeno per i motori ci metterei la firma.

Chi è andato a letto con Rachele l'altra sera? Gli potrebbe mica chiedere per favore se oltre alla GM e alla BEI ci porta via anche ML?

Ci provo, ma è un pò schizzinosa