Reorganization autorizzata --> Saab dichiara bancarotta.

[NickStick]

Anche Brightwell Holdings (Turchia) sta preparando l'offerta che sara' pronta entro un paio di settimane.

http://www.lifewithsaab.com/2012/01/tur ... so-to.html

[vinsempre]

Riporto articolo di TTELA pubblicato un paio di giorni fa --> http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1498558- ... yckas-upp-


[Traduzione by Google]

"Saab è in pericolo di rottura"
TROLLHÄTTAN

Ciò che rende i ricevitori davvero? Chiede un numero di soggetti interessati di fallimento Saab - Giovane Mans inviti respinti, i soggetti svedese ha dichiarato ottenere un feedback, mentre Semcon può essere in parte una volta accessibile della tenuta.

RelatedQuando si parla TTELA con diverse parti interessate di fallimento Saab dà un quadro di crescente frustrazione e di scetticismo circa le prospettive di trovare una soluzione completa per l'azienda.

- Siamo sorpresi che curatori fallimentari dire di no a Youngman. Sono stati invitati a visitare la Young stabilimento in Cina, ma non sarà lì domani (leggi oggi). Qualsiasi soluzione proposta dovrebbe essere esaminata seriamente, afferma Fredrik Sidahl presidente dell'associazione dell'industria fornitori di componenti automobilistici che nota che i ricevitori non ha avuto contatto con lui o di società appartenenti alla sua.

"Dovrebbe essere considerato seriamente"

Invece, tra le altre cose, IF Metall incontrare Youngman. Lars Holmqvist, amministratore delegato della associazione europea CLEPA, è anche critico:

- Si possono avere opinioni diverse su Youngman, ma sono gli unici che sono veramente familiarità con le trattative per sei mesi su Saab. Per le altre parti, ci sarebbero voluti diversi mesi prima di una soluzione per una soluzione completa potrebbe essere autorizzato. Il tempo è improbabile.

- Youngman ha una struttura dove vogliono produrre la prossima Saab 9-3, producendo una nuova Lotus in fabbrica Saab e cogliere la tecnologia Phoenix. Dovrebbe essere considerata seriamente.

Più difficile soluzione completa

Al contrario, molti sono in denaro bancarotta ragionevolmente traballante a questo punto.

- I dipendenti stanno lavorando solo un paio di giorni di più, e il ricevitore non è in corso il denaro in modo che deve cominciare a cedere asset per poter funzionare correttamente.

E di disporre dei beni a rischio di rendere più difficile trovare una soluzione. Secondo i dati Semcon TTELA poi, con un interesse in caso di fallimento di Saab, hanno compiuto notevoli progressi nei negoziati per acquisire alcune attività della tenuta. Inoltre citato Saab AB di Linköping come un partito in grado di condividere tale interesse.

- Le attività di Saab molti sono interessati, ma li vende a stare fermo sulle attività a rischio di Black Peter, cioè coloro che sono meno attraenti. E quando potrebbe essere un problema con una soluzione completa, dice Darko Davidovic, General Counsel per IF Metall.

Vuoi ingegneri

Nel caso di Saab AB alcun interesse, però, dicono i portavoce stampa Erik Magni:

- Siamo interessati a ingegneri Saab, da Combitech, che siamo passati da. Un'altra cosa che non lo so.

CLEPA Lars Holmqvist penso che inizia con la sua fumante aziende associate, compresi i fornitori.

- Hanno debiti pari a 1,5 miliardi, se Saab è tagliato, non saranno in grado di recuperare i debiti. Vogliono il business ricomincia. Io non minacciano, ma molti grandi fornitori sono stati maggiori di avvocati che possono mettere per vedere il.

TTELA cercato Semcon e destinatari di questo - e altri problemi - senza riuscire a raggiungerli. Il trustee ha promesso ieri pomeriggio a "tornare presto" e poi ha inviato un invito a una conferenza stampa Sabato.

[Max93SH]

QR di oggi:

http://www.quattroruote.it/notizie/indu ... lla-spyker

Saab. Secondo alcune anticipazioni rilanciare da Reuters, Swan potrebbe tra l'altro ricevere entro poche settimane una nuova offerta d'acquisto per la Saab dai cinesi del gruppo Zhejiang Youngman Lotus Automobile, intenzionati ad aggirare il veto di General Motors dichiarando di non utilizzare e sviluppare tecnologie provenienti dal gigante americano e precedentemente cedute a Saab: la nuova piattaforma PhoeniX, idealmente nata come base delle future vetture svedesi, richiederebbe comunque ingenti investimenti per essere sviluppata, eliminando ogni traccia di tecnologie derivanti dall'esperienza del gruppo GM. Gli analisti finanziari continuano tuttavia a dubitare del fatto che la cessione ai cinesi vada a buon fine.

[drillo65]

ulteriore testimonianza del fatto che QR non è più quel che fù

l'offerta non va a SWAN ma ai curatori fallimentari che se ricevono i soldi
per pagare i debiti ed i fornitori non guardano in faccia ad alcun analista finanziario

[NickStick]

GM non e' disposta a dare licenze intellettuali a nessuno.

http://www.saabsunited.com/2012/01/gm-w ... nyone.html

Per 9-5 e 9-4 di sicuro. Per le parti di 9-3 non sono cosi' "chiusi".

A questo punto, se per Brightwell si poteva ipotizzare il vantaggio di poter costruire la 9-5 (non essendo cinesi), adesso mi sembra che il vantaggio sia a favore di YM.

Certo che per essere GM cosi' "attaccata" alla propria tecnologia, nella 9-5 ce ne deve essere proprio tanta...

[roadking]

Secondo me son solo ripicche. Un mio amico ha lavorato alla Ferrari per un breve periodo, mi diceva che hanno un capannone in cui smontano pezzo per pezzo tutte le più belle supercar che esistano, aston martin, lamborghini, rolls royce, mercedes e bmw.... secondo me la tecnologia della 9-5 pur essendo ottima e attuale non è sto gran segreto che vogliono far credere alla GM. Voglio dire cambio a convertitore di coppia a 6 marce, iniezione indiretta... è attuale ripeto, ma non è un segreto militare.
Oggi appena esce un modello nuovo la concorrenza ne sa ogni cosa nel giro di qualche mese.
In campo motociclistico c'era una ditta che agiva controtendenza, se le 4 sorelle giapponesi facevano uscire un modello nuovo ogni 2 anni, ad esempio nel 2000, 2002, 2004 etc... la suzuki li faceva uscire negli anni dispari, una volta subito lo scotto iniziale di una anno, poi recuperava l'anno dopo ed evitava lo scontro diretto.
Per cui guardiamoci le spalle, abbiamo un nemico che ci vuole morti, e noi non possiamo ucciderlo...
Ma come si diceva per Muhammad Ali: float like a butterfly, sting like a bee!

[Lucantropo]

Sono d'accordo con te Road..


P.S.: la 9-5NG 2,0 è ad iniezione diretta... comunque, niente di trascendentale, ce ne sono un mondo di motori ad iniezione diretta..).

[roadking]

si mi sono espresso male, intendevo il 2800 a iniezione indiretta, ormai c'ho la fissa.

[Lucantropo]

Si, immaginavo, per te è sempre esistita solo con quel motore in fondo, lo sappiamo...

[Max93SH]

GM non e' disposta a dare licenze intellettuali a nessuno.

http://www.saabsunited.com/2012/01/gm-w ... nyone.html

Per 9-5 e 9-4 di sicuro. Per le parti di 9-3 non sono cosi' "chiusi".

A questo punto, se per Brightwell si poteva ipotizzare il vantaggio di poter costruire la 9-5 (non essendo cinesi), adesso mi sembra che il vantaggio sia a favore di YM.

Certo che per essere GM cosi' "attaccata" alla propria tecnologia, nella 9-5 ce ne deve essere proprio tanta...

E' pazzesco...ma possibile che GM abbia così paura di YM?Il più grande gruppo mondiale...ma cosa temono!? Ma veramente sembra che vogliano far credere di avere fra le mani chissà quali tecnologie aliene! E allora, se temono chissà quali catastrofi industriali, ma che si riprendano Saab, no? Fra l'altro, così com'è adesso è anche dimagrita!

[SDEP]

Intanto un gruppo di ingegneri Saab fonda uno società di consulenza tecnica.
Inizia lo smantellamento? Oppure è un modo per preservare il know-how come afferma il leader?
Oppure è un'idea senza futuro?

http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... el=4920375

[vinsempre]

Saab Parts AB "ufficialmente" non coinvolta nel processo di bancarotta

http://newsroom.saab.com/news/news/saab ... fe437.html



P.S. è stato creato un sito dove i curatori posteranno tutti i comunicati ufficiali

http://www.konkursboet.se/

[SDEP]

Capirai.... prima che le informazioni saranno pubblicate su quelle pagine, avranno già fatto il giro del mondo due volte...

[NickStick]

P.S. è stato creato un sito dove i curatori posteranno tutti i comunicati ufficiali
http://www.konkursboet.se/

Anche in inglese: http://www.delphi.se/saabenglish

Buffa la nota dei curatori: "Riportate i PC portatili e i cellulari!!!"

Torniamo seri: ecco in inglese la notizia degli ingegneri ex-Saab che hanno messo su una societa':

http://www.lifewithsaab.com/2012/01/saa ... mpany.html

"Tomas Camén, who previously worked at Saab as head of chassis design, engine installation and HVAC systems, is CEO of LeanNova. Saab fans will know Tomas Camén as one of the engineers behind the 119g/km and 180 HP Saab 9-3 diesel."

Questo Camén sembra essere un genietto, e l'idea di evitare una diaspora di competenze ai massimi livelli non e' male.

Intanto il "city manager" (vorra' dire sindaco?) di THN di ritorno dagli stabilimenti YM in Cina dice che YM e' pronta a fare la sua offerta.

http://www.lifewithsaab.com/2012/01/tro ... ngman.html

[Luca69]

"Tomas Camén, who previously worked at Saab as head of chassis design, engine installation and HVAC systems, is CEO of LeanNova. Saab fans will know Tomas Camén as one of the engineers behind the 119g/km and 180 HP Saab 9-3 diesel."

[OT]
Santo Subito !!!
Quasi quasi gli mando una mail .....altro che mappa Hirsch
[/OT]

Ma se iniziano a perdere le persone che hanno il know-how aziendale, i cinesi o i turchi che si comprano? Solo il marchio?
La cosa non promette niente bene

[Max93SH]

Io penso che le teste pensanti dell'ingegneria saab siano state "invitate" a fondare questa società, anche per rendere meno pesante la struttura che YM/Brightwell stanno per contendersi. In fondo è come aver messo in stand-by i tecnici, pronti a riprendere le attività nel momento della ripartenza, non più come dipendenti diretti, ma come società di consulenza. Un modo per la nuova proprietà di risparmiare denaro.

[palla]

P.S. è stato creato un sito dove i curatori posteranno tutti i comunicati ufficiali
http://www.konkursboet.se/

Anche in inglese: http://www.delphi.se/saabenglish

Buffa la nota dei curatori: "Riportate i PC portatili e i cellulari!!!"

Beh l'argomento e' molto serio invece. Un computer aziendale contiene un sacco di informazioni sensibili oltre che scambi di mail e progetti aziendali. Idem per i cellulari di ultima generazione.

[Lucantropo]

Non credo che sia per i dati.. per quello basta fare un bel format e reinstallare pulito tutto da zero.... per la sensibilità dei dati ci sono vincoli di riservatezza... perchè sappiamo bene che il contenuto non è vincolato al PC... uno può benissimo copiarsi l'hard Disk, restituire il computer, e diffondere la copia...

Trovo anch'io la cosa buffa.. come se Delphi volesse mettere all'asta persino i cellulari ed i computer.. però è anche vero che sono patrimonio aziendale e che ci sono aziende che rilevano materiale informatico usato.. se funzionante lo ricondizionano (il famoso format + installazione pulita) e li danno in noleggio ad altre aziende.. se non funzionante lo smantellano e ci guadagnano anche da quello..

Bisogna capire di che quantità parliamo, se sono un migliaio di pezzi tutto sommato portare a casa 100€ al pezzo sono 100.000€ in totale.... aiutano sicuramente a pagare un po' di spese.. tutto fa brodo.

[palla]

Non credo che sia per i dati.. per quello basta fare un bel format e reinstallare pulito tutto da zero.... per la sensibilità dei dati ci sono vincoli di riservatezza... perchè sappiamo bene che il contenuto non è vincolato al PC... uno può benissimo copiarsi l'hard Disk, restituire il computer, e diffondere la copia.

Nel momento in cui fai una copia dell'hard disk hai gia' infranto il vincolo di riservatezza! Nel mio computer aziendale non puoi istallare nulla e tutte le operazioni sono registrate. Anche i siti che vai a vedere.....

[vinsempre]

Press conference in corso............

http://www.saabsunited.com/2012/01/bank ... dates.html