SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

che palle che il 2800 non ha l'iniezione diretta

Lucantropo ha scritto:

viggen ha scritto:90-120...DEVO PROVà!!!!

in 3^.. prova... vediamo se riesci a stare sotto a 1..

e mo nn esageriamo dai

http://www.youtube.com/watch?v=Qylicyhz4qw

HIHIHIHIHIHI

Cioè e non ho capito!!! Chi sta davanti la 2.0t???

roadking ha scritto:che palle che il 2800 non ha l'iniezione diretta

non cambierei mai il mio V6 con un volgare 4 cilindri in linea

si sta davanti il 2000, roba da matti!

, naaa secondo me o quella non è una X o chi la guidava non sapeva farlo .............

il 2000 è automatico, basta pigiare il gas... oppure ha ragione vins, che con un pilota normale anche il sentronic vince (dato che la turbox no si sa se sia automatica o manuale

Lucantropo ha scritto:

NickStick ha scritto:Quindi il 90-120 la 9-5 lo fa in 3" e 72 centesimi.

Ahhhhhhh!!! Peccato...

...per ora...

roadking ha scritto:il 2000 è automatico, basta pigiare il gas... oppure ha ragione vins, che con un pilota normale anche il sentronic vince (dato che la turbox no si sa se sia automatica o manuale

Mahh.........il titolo del topic dice entrambe AT, fidiamoci va....

Non lo avevate mai visto sto video?

Guardate la galleria che ha l'utente che l'ha postata.

Comunque, ho sempre detto (anche perchè avevo già visto sto video) che forse la 2.0T Hirsh FWD può stare davati nello spunto alla X.
Poi, bisogna sempre verificare sul campo come vanno, questo è certo......un solo video non fa storia

SABBONE ha scritto:non cambierei mai il mio V6 con un volgare 4 cilindri in linea

La vera Saab turbo è 4 cilindri.......Tieniti il tuo 6v con la centralina Bosch,neanche il trionic.....

Miura ha scritto:

SABBONE ha scritto:non cambierei mai il mio V6 con un volgare 4 cilindri in linea

La vera Saab turbo è 4 cilindri.......Tieniti il tuo 6v con la centralina Bosch,neanche il trionic.....

desertstorm ha scritto:

Miura ha scritto:

SABBONE ha scritto:non cambierei mai il mio V6 con un volgare 4 cilindri in linea

La vera Saab turbo è 4 cilindri.......Tieniti il tuo 6v con la centralina Bosch,neanche il trionic.....

Miura ha scritto:

SABBONE ha scritto:non cambierei mai il mio V6 con un volgare 4 cilindri in linea

La vera Saab turbo è 4 cilindri.......Tieniti il tuo 6v con la centralina Bosch,neanche il trionic.....

SI si.... il tritonic....

Vallo a trovare un sistema di gestione del motore come il trionic.....

NickStick ha scritto:

Lucantropo ha scritto:

NickStick ha scritto:Quindi il 90-120 la 9-5 lo fa in 3" e 72 centesimi.

Ahhhhhhh!!! Peccato...

...per ora...

Leggevo che la mia, cosi' com'e' fa, in 5^ 80-120km/h in 10,6".

La 9-3 SS col B207R lo fa in 10,9"...

i 50Nm in più ottenuti grazie all'iniezione diretta devono pur dare i loro frutti..

fatta npar de prove ar volo stasera con benzinaccia purtroppo!!!
cmq prima prova 2.6 sec seconda prova 2.2sec mo devo riprovà co benzina premium che nella mia è fondamentale!!!!!