SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Allora:

Sto leggendo un po la situazione su Saabcentral, a queste discussioni :

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=224922
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=180498

Ora nonostante ci sia il traduttore, google in alcuni passaggi fa perdere il senso del discorso.

Quello che ho capito (o almeno spero di aver capito) è che qualcuno ha avuto problemi simili ma nessuno a sostituito il differenziale.
Anzi qualcuno parla di sensori di pressione difettosi o addirittura paventano la sostituzione della pompa.

E, cosa ancora più interessante, molti consigliano di sostituire i tre oli in media ogni 30000km (30000 miglia?

Ago sulla pagina SaabTurboX di Facebook in parecchi l'hanno sostituito

Si si, non discuto su questo, però da quel poco che ho potuto capire su saabcentral non tutti l'hanno sostituito e più di uno cosnigliano di fare regolare manutenzione.
Almeno questo è quello che ho capito

Intanto ieri dovrebbe essere già andato il Perito ... vediamo cosa mi dirà oggi Manuel ! Incrocio tutto l'incrociabile

SUPERFRA ha scritto:Intanto ieri dovrebbe essere già andato il Perito ... vediamo cosa mi dirà oggi Manuel ! Incrocio tutto l'incrociabile

In bocca al lupo Ciccio

@Desert:
certo, non è una cosa matematica sostituirlo, ma c'è parecchia gente con la TurboX che l'ha dovuto cambiare: di topic lì ce ne sono parecchi, e anche su FB come diceva Superfra, ci sono diversi casi.

Basta pensare che anche mi..chele lo sostituì all'epoca.........e non ha una TurboX, ma comunque una XWD del 2008....


Che consiglino di cambiare i fluidi periodicamente, è cosa buona giusta e sensata (come per altro indicavo io). Ma questo in sè non scongiura il problema, se deve venir fuori........è acclarato che hanno cambiato il part number perchè il pezzo è stato modificato poichè difettoso in origine, e non perchè non si sia fatta una manutenzione preventiva......sennò avrebbero emesso un bollettino per dire di eseguire una manutenzione, pena rottura.......gli ingegneri non ritengono questo un elemento indispensabile per preservare il sistema....IMHO



In bocca al lupa Fra!

SUPERFRA ha scritto:Intanto ieri dovrebbe essere già andato il Perito ... vediamo cosa mi dirà oggi Manuel ! Incrocio tutto l'incrociabile

Tienici aggiornati

Ragazzi ascoltate ... i paraoli ci sono eccome ! Non l'avevo mai analizzato a fondo .
Io e mio Padre pensiamo che si potrebbe provare a cambiare i 2 Paraoli , potrebbero anche essere quelli che cedono con l'usura e fanno trafilare . Vins tu e Natale non avevate visto nulla di strano in loro ?

E se bastasse sostituire i paraoli ?!?! Magari non è assolutamente colpa del gruppo frizione-differenziale , ma solo colpa loro .

Li ho cerchiati in rosso .


Qualcuno che ha il Wis2008 , mi sono accorto che il mio è 2007 , mi può allegare tutto quello che trova circa questi due paraoli ? Anche la procedura di montaggio e smontaggio . Grazie


Domani proverò a scrivere alla Haldex

La vostra è una ipotesi?
Ne hai parlato anche con Manuel ?

SUPERFRA ha scritto:..... mi può allegare tutto quello che trova circa questi due paraoli ? Anche la procedura di montaggio e smontaggio . Grazie


Domani proverò a scrivere alla Haldex

Domani pomeriggio provvedo, ,...... se non lo fa prima vins

desertstorm ha scritto:La vostra è una ipotesi?
Ne hai parlato anche con Manuel ?

Il perito (che era molto preparato e informato) ne ha parlato con Manuel , però mio padre è sempre stato di quest'idea . E adesso che mi sono messo a scervellarmi anche io ... penso che sia plausibile

Mmmm, niente male

Io credo che non ci possa essere collegamento fra quei dischi e il differenziale dove esce l'olio......

In pratica, l'olio non può fare il percorso con la freccia rossa, ma piuttosto fa quello con la freccia verde......


Rischieresti di buttar giù il differenziale, cambiare i paraolii, e tornare al punto di partenza?

Però, ragionandoci....può essere......

Si tratta solo di provare e vedere come va.......

Io non credo che sia quello il percorso, ma questo segnato in bianco:

vinsempre ha scritto:Però, ragionandoci....può essere......

Si tratta solo di provare e vedere come va.......

Certo è da li che passa l'olio ... La frizione che lavora a 32bar è quella .
L'altro passaggio in verde è quello del eLSD .

Ma voi quando avete smontato non avete controllato quei 2 Paraoli ?

PS: Non riesco a trovare una mail "valida e diretta" di Haldex reparto trasmissioni ... ci sono solo mail del Gruppo Haldex

desertstorm ha scritto:Io non credo che sia quello il percorso, ma questo segnato in bianco:

Certo anche perchè in questa foto sezionata si vedono benissimo i 2 paraoli di cui parlo

SUPERFRA ha scritto: PS: Non riesco a trovare una mail "valida e diretta" di Haldex reparto trasmissioni ... ci sono solo mail del Gruppo Haldex

prova questa:

GBeldie@borgwarner.com

SUPERFRA ha scritto: Certo è da li che passa l'olio ... La frizione che lavora a 32bar è quella .
L'altro passaggio in verde è quello del eLSD .

Quel comparto è collegato a quello dell'eLsd tramite i tubicini, e sia la pressione che l'olio sono medesimi.

Comunque, può essere che siano quelli che indichi ad aver ceduto. Come pensate di procedere? Aprire e cambiarli? Ti consiglio di metterti d'accordo con il perito che se dovesse risaltare di nuovo fuori il problema, se lo devono accollare loro.....non vorrei che se non fosse quello il difetto ma quello che abbiamo ipotizzato noi, poi ti possano mettere in difficoltà......

Ma voi quando avete smontato non avete controllato quei 2 Paraoli ?

Noi non li abbiamo smontati, abbiamo solo tirato via l'eLsd e il gruppo frizione anteriore.

Quindi dici che è questo?

Beh bisogna vedere cosa dirà il Perito e quanto sborseranno loro .

Comunque guardando questa tua foto : Quel colore marroncino potrebbe proprio essere l'olio che ha sorpassato il Paraolio della frizione , altrimenti non si spiegherebbe quel colore .

Però qui non è sporco , ma è sporco sopra al di fuori del differenziale , non vorrei che l'olio uscisse direttamente da questo accoppiamento e non dalla valvolina come avevate ipotizzato voi
L'unica cosa è che bisognerebbe verificare se i codici dei Paraoli vecchi e nuovi sono diversi , quindi se sono stati modificati loro o se è stata modificata la sede .