Qualchje post fa raccontavo come parlando con un vicino di Stand cinese in Fiera a Bologna dove sono stato per lavoro un paio di settimane fa.. della vicenda Saab anche in Cina si parla.. certo non sarà la notizia che campeggia sulle prime pagine, comunque la gente sa che Youngman e Pang Da vogliono entrare in Saab comprandone le azioni.
Quando ho chiesto a lui qualche parere così, qualche impressione su Pang Da e su Youngman.. tanto per capire, con gli occhi di un locale, come sono viste queste due società.. mi ha detto che sono tutte e due società molto conosciute e che in particolare Youngman è considerata dall'opinione pubblico il marchio automobilistico cinese n°1 (sarebbe come dire che è la BMW, l'Audi o la Mercedes cinese)... è visto come un "marchio di lusso", ovviamente contestualizzandolo con gli altri costruttori cinesi.
Tutto sommato credo che per il mercato cinese produca effettivamente delle ottime automobili.. ora non lo trovo più, ma c'era un sito in inglese che illustrava i modelli attualmente in produzione.. e sembravano decisamente curati rispetto ad altri standard.
Comunque questo è il nuovo modello che Youngman introdurrà nel mercato cinese nel 2012.
Ecco una galleria fotografica:
http://paultan.org/2011/04/21/youngman- ... ghai-2011/
Ora, è giusto un'opinione, una visione la mia... ma sinceramente credo che Youngman abbia intenzione di fare questa operazione fondamentalmente per un motivo: restare al passo con la concorrenza.
Geely beneficerà della tecnologia Volvo.. BAIC della tecnologia GM (se, come immagino, continueranno regolarmente le cessioni delle proprietà intellettuali meno recenti), TATA, per dire, da Jaguar...
Se Youngman vuole continuare a ricoprire questo ruolo di leader.. deve mantenersi avanti alla concorrenza.. quale miglior metodo se non quello di introdurre sulle proprie autovetture tecnologie già pronte, all'avanguardia, sviluppate da un proprio partner storicamente più esperto? Youngman è una società molto giovane, ha giusto una decina d'anni di vita, se non ricordo male.
Indipendentemente da quali che siano i dettagli.. credo che Youngman abbia tutto l'interesse a far si che Saab possa ricominciare a svilupparsi e progredite mantenendosi ai massimi livelli.. e questo per due motivi.
- In Cina non si vendono, e non si venderanno solo auto cinesi.. ma marchi prestigiosi occidentali diventeranno sempre più richiesto da una popolazione che gradualmente si sta arricchendo... Se vuoi fargli concorrenza in Cina.. non puoi farlo con un marchio cinese.. ecco dunque che avere delle Saab (delle vere Saab, progettate, sviluppate e prodotte a Trollhattan) da distribuire nei 1100 concessionari di Pang Da.. sarà sicuramente un'opportunità preziosa per non perdere fette di mercato destinate a crescere.
- Se Saab continuerà a stare ai massimi livelli.. i modelli del marchio Youngman potranno a loro volta beneficiare delle migliori tecnologie per continuare a far si che lo stesso marchio Youngman continui a vendere e non venga superato da altri marchi cinesi che avranno potuto beneficiare di partnership con i grandi costruttori occidentali.
In fin dei conti.. Youngman e Pang Da non devono fare con Saab altro che la stessa cosa che Geely sta facendo con Volvo e che Tata sta facendo con Jaguar.. ovvero, metterci i soldi e lasciar costruire le auto a chi le sa costruire... a quel punto ottieni un prodotto eccellente che puoi pensare di vendere o dal quale puoi pensare di attingere.
Mi sembrerebbe davvero strano se non assurdo che anche i Cinesi facciano con Saab la stessa cosa che ha fatto GM.... ovvero impoverirla facendo economia di scala partendo però dal marchio meno prestigioso all'interno di quello che diventerebbe un nuovo "gruppo"... è ovvio che non potrebbero mai conservare la posizione che oggi hanno.. la storia lo insegna.