SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

allora la coppia massima la sviluppa a 3500 giri giusto??? ma fino a quanti giri arriva??la potenza la dovrebbe sviluppare intorno ai 5000/5500 giri vero??

non ne ho la minima idea...il fatto è che anche il dato dei giri della potenza massima non è esaustivo, perché potrebbe anche darsi che a 2500 giri sia già a 280 Nm e poi cresca fino a 300 Nm a 3500 giri..non si sa! Di solito le curve non sono proprio così...però chissà!
Ma davvero non c'è nulla da nessuna parte su sto motore?
Certo è una elaborazione piuttosto spinta se si considera che quella "originale" e la 2.3t da 170cv hanno la coppia (rispettivamente 240 e 280 Nm) a soli 1800 giri!!

c'è poco o nnt su internet.....io ho portato una saab 2.3t 170cv Station Wagon...e di certo la spinta si sente eccome....invece sulla mia nn è la stessa cosa,forse perchè la coppia essendo spostata piu in alto,la eroga in modo diverso....

ma quante persone che sono sul forum hanno questo tipo di motore cioè il b205e???

Nella versione da 192cv, mi sembra tu sia il primo. In famiglia c'è l'avevamo con il 150cv.

Il papà di Solosaab l'aveva

nn voglio parlare male del 150cv...ma questa macchina gia pesa,col motore 150cv come va???

SimoDap ha scritto:nn voglio parlare male del 150cv...ma questa macchina gia pesa,col motore 150cv come va???

I 150cv sono un pò pochi. Per l'uso familiare cmq non era male, anche a carico pieno mio padre riusciva a tenere delle buone medie. Cmq in generale lo trovavo poco potente per l'auto.

SimoDap ha scritto:ma quante persone che sono sul forum hanno questo tipo di motore cioè il b205e???

Ci sono anche io....
In effetti sembra abbastanza pesante, almeno sotto ai 2000 giri, ma non ci si può lamentare dopo tutto.
Ho 160+K km ed e sembrava spompatissima, ma era a causa della valvolina bianca del sistema PCV.
Aggiustato quella ed adesso sto impazzendo a sistemare le perdite dell'olio... perde ovunque.

Spero che non sia un problema di compressione
Adesso ho la macchina ferma xche quasi sicuramente mi è partito il paraolio o qualche guarnizione zona pompa olio.... (mega chiazza di olio fresco sotto la macchina, perde da sotto la zona cinghia...)
ma non ho ancora avuto il tempo di portarla a farla riparare. Quando lo farò installerò anche il PCV#6 per cercare di contenere le perdite di olio.

In effetti come affidabilità non è il massimo.

a me ne ha 190.000 di km e fino ad oggi....abbiamo cambiato la turbina a 90.000 km e ho il compressore A/C che nn funziona...

Quella che avevamo in famiglia è arrivata a 300.000 e rotti, ma con cambio motore a 117.000, oil sludge.

Ciao a tutti, io sulla mia ho installato il 5 dicembre 2001 questo Tuning Kit 400127296
kit rifinitura 1998-2000 B205E M 190 Hp.. ogni 20 mila Km. al tagliando uso l'olio MOTUL
300V le mans 20W60.. questo è il motore B205,4-CYL,TURBO,4-CYL TURBO,PETROL ..
ho un impianto GPL Landi omegas fino ad ora ho fatto 250 mila Km. ho pulito una volta
la coppa dell'olio, ho sost. una volta la turbina.. al prossimo tagliando devo assolutamente
fare la pulizia della coppa dell'olio.. e poi devo cambiare anche la turbina.. ed il compressore
ACC .. domanda:
siete sicuri che si possa montare una GT25?

ciao

pilot ha scritto:Ciao a tutti, io sulla mia ho installato il 5 dicembre 2001 questo Tuning Kit 400127296
kit rifinitura 1998-2000 B205E M 190 Hp.. ogni 20 mila Km. al tagliando uso l'olio MOTUL
300V le mans 20W60.. questo è il motore B205,4-CYL,TURBO,4-CYL TURBO,PETROL ..
ho un impianto GPL Landi omegas fino ad ora ho fatto 250 mila Km. ho pulito una volta
la coppa dell'olio, ho sost. una volta la turbina.. al prossimo tagliando devo assolutamente
fare la pulizia della coppa dell'olio.. e poi devo cambiare anche la turbina.. ed il compressore
ACC .. domanda:
siete sicuri che si possa montare una GT25?

ciao

Non so aiutarti per la turbina... ma devo avvertirti che, secondo me, usi un lubrificante SBAGLIATO!!!
Almeno lo cambi ogni 5.000 km?

ciao Pietro7.. perchè l'olio Motul non và bene?

pilot ha scritto:ciao Pietro7.. perchè l'olio Motul non và bene?

E' la gradazione che è completamente sballata...credo intenda questo

Quell'olio, a freddo, è caramello! Poi è troppo specialistico. Va bene su diverse moto o su motori per uso agonistico. E non dura più di 5k km...
Fossi in te ne prenderei uno più commerciale.

ok cmq quì da mè c'è molto caldo.. specialmente da maggio a settembre..
cmq adesso stò usando questo X-FLOW TYPE G 5W40 l'ho preso da PFS..
pensavo al prossimo tagliando di usare questo 8100 X-cess 5W40 sempre Motul..
consideriamo che la 95 ha i suoi Km. e a GPL le temperature di lavoro sono leggermente
più alte che a benzina..
pensavo anche a un olio tipo Mobil1 mi sembra ottimo.. non saprei quale però..
tipo questo.. Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 Emission System Protection..
cosa nè pensate?
per la turbina? la GT25 si può montare?

ciao

Per me non è il caso di farsi troppi scrupoli. Per un uso normale, va bene un qualsiasi olio sintetico (come il Mobil1). La cosa importate è la gradazione e la frequenza dei cambi (10k sul tuo).

OK per l'olio..

ragazzi.. cosa nè pensate di questa turbina?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GT1752-S ... ccessories

non mi sembra garrett

ragazzi..
cosa nè pensate della turbina che vi ho detto nel post precedente?

qualcuno sà qual'è la turbina GT25 che può essere montata?

ciao

in effetti ancora nessuno ti ha risposto...è un quesito interessante..per montare monta secondo me...bisogna vedere però quanti altri pezzi (tra tubi sensori e valvole) siano da cambiare..