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Re: Saab 900 2.0i Cabrio S a GPL cn cambio automatico?
Inviato: mercoledì 6 gennaio 2010, 22:18
da mark.saab900
Lucantropo ha scritto:mark.saab900 ha scritto: E l'impianto ABS è differente...una senza e l'altra con EBD...
No eh aspetta, ma sei sicuro? a me risulta che tutte le 900NG e le 9.3OG avessero SOLO l'ABS.. è la 9.3NG che ha guadagnato di botto ABS, EBD, ESP, CBC, MBA....
Ho il libro Saab 900 & 9000 Form & Function sia del 1995 che del 1997...su quello del '95 quando parla dell'impianto frenante descrive il sistema che ha l'abs ecc ecc...mentre su quello del '97 dice esplicitamente "ABS + EBD"...
in ogni caso è specificato anche nella descrizione dell'impianto frenante sul wis...se uno imposta 900 '95 ha impianto Bosch 2E (doppio circuito, 3 canali, 3 valvole elettromagnetiche) 900 '96 ha l'impianto Bosch ABS 5.3 (doppio circuito, 4 canali, 8 valvole elettromagnetiche) con EBD (Electronic Brake-force Distribution)
9993t ha scritto:mark.saab900 ha scritto:
Tornando alla domanda iniziale...per quanto riguarda l'auto in questione:
passa ad altro...che c'è di meglio sul mercato, con meno km, ecc ecc...
Ps.Tra l'altro dati i 98Kw dichiarati sull'annuncio, il motore è un B206I...quindi senza contralberi di bilanciamento.
beh, per avere i contralberi dovrebbe prendere una turbo o una 2.3 aspirata.
ahi ahi ahi
B206I - 2.0i 16V 98Kw Senza alberi di bilanciamento
B204I - 2.0i 16V 96Kw Con due alberi controrotanti di bilanciamento
Re: Saab 900 2.0i Cabrio S a GPL cn cambio automatico?
Inviato: giovedì 7 gennaio 2010, 6:22
da Lucantropo
mark.saab900 ha scritto:se uno imposta 900 '95 ha impianto Bosch 2E (doppio circuito, 3 canali, 3 valvole elettromagnetiche) 900 '96 ha l'impianto Bosch ABS 5.3 (doppio circuito, 4 canali, 8 valvole elettromagnetiche) con EBD (Electronic Brake-force Distribution)
Ma va dai quindi anche la mia ha l'EBD ! Non l'avevo mai letto da nessuna parte (ovviamente non sono nemmeno andato a cercarmelo, perchè tanto ero convinto non ci fosse nulla da trovare
)
Mi meravigliavo che la ripartizione fosse così ben distribuita nonostante l'assenza fra l'altro..
Re: Saab 900 2.0i Cabrio S a GPL cn cambio automatico?
Inviato: giovedì 7 gennaio 2010, 10:37
da 9993t
mark.saab900 ha scritto:Lucantropo ha scritto:mark.saab900 ha scritto: E l'impianto ABS è differente...una senza e l'altra con EBD...
No eh aspetta, ma sei sicuro? a me risulta che tutte le 900NG e le 9.3OG avessero SOLO l'ABS.. è la 9.3NG che ha guadagnato di botto ABS, EBD, ESP, CBC, MBA....
Ho il libro Saab 900 & 9000 Form & Function sia del 1995 che del 1997...su quello del '95 quando parla dell'impianto frenante descrive il sistema che ha l'abs ecc ecc...mentre su quello del '97 dice esplicitamente "ABS + EBD"...
in ogni caso è specificato anche nella descrizione dell'impianto frenante sul wis...se uno imposta 900 '95 ha impianto Bosch 2E (doppio circuito, 3 canali, 3 valvole elettromagnetiche) 900 '96 ha l'impianto Bosch ABS 5.3 (doppio circuito, 4 canali, 8 valvole elettromagnetiche) con EBD (Electronic Brake-force Distribution)
9993t ha scritto:mark.saab900 ha scritto:
Tornando alla domanda iniziale...per quanto riguarda l'auto in questione:
passa ad altro...che c'è di meglio sul mercato, con meno km, ecc ecc...
Ps.Tra l'altro dati i 98Kw dichiarati sull'annuncio, il motore è un B206I...quindi senza contralberi di bilanciamento.
beh, per avere i contralberi dovrebbe prendere una turbo o una 2.3 aspirata.
ahi ahi ahi
B206I - 2.0i 16V 98Kw Senza alberi di bilanciamento
B204I - 2.0i 16V 96Kw Con due alberi controrotanti di bilanciamento
scusa , ma il 98kw che motore è? non lo conoscevo. dove e quando è stato montato sto b206i?
Re: Saab 900 2.0i Cabrio S a GPL cn cambio automatico?
Inviato: giovedì 7 gennaio 2010, 10:38
da 9993t
cristiano ha scritto:Ciao, io ho una 900 turbo '96 185 cv ex sensonic. L'anno scorso mi è partito il sensore del cambio e il capomeccanico Saab dove l'ho comperata, mi ha sconsigliato di cambiarlo e di mettere il 3° pedale, la frizione normale, perchè i sensori sono più di uno e quando ne parte uno, di solito si aggiunge anche l'altro in poco tempo. Il costo di un sensore era uguale al costo dell'istallazione della frizione, così ho optato per questa soluzione. E' vero era un ottimo cambio (come uso) ma poco affidabile, me lo avevano già detto quando l'ho acquistata e avevo messo in conto la spesa (400 euro !). Anch'io diffido di chi non mette foto di interni o dettagliate. Questo non significa, per chi mette molte foto, che l'auto non abbia altri difetti che in foto non si vedono. Dovresti andare con un meccanico esperto e farti dire se vale la pena di spenderci sopra. Di solito, se è malandata da una parte lo è anche dall'altra, specie se il proprietario è un "trasandone". Magari ha ruggine che ha mangiato da qualche parte...
La mia auto non viene pulita spesso e può risultare trascurata ma le parti meccaniche e quelle per la sicurezza (freni ecc.) sono ultra controllate, perchè ho sempre la folle paura di restare per strada.
Per questo ti conviene andare con qualcuno che capisca che lavori effettivi ci sono da fare.
una domanda che volevo fare da tempo:
ma chi come te ha fatto la modifica, ora ha un cambio a 4marce?
Re: Saab 900 2.0i Cabrio S a GPL cn cambio automatico?
Inviato: giovedì 7 gennaio 2010, 11:30
da Lucantropo
Perchè? Il cambio manuale classico è un 5 marce.
Non era un 5 marce anche il sensonic ?
Re: Saab 900 2.0i Cabrio S a GPL cn cambio automatico?
Inviato: giovedì 7 gennaio 2010, 11:46
da cerry83
Lucantropo ha scritto:Perchè? Il cambio manuale classico è un 5 marce.
Non era un 5 marce anche il sensonic ?
si esatto. non confondiamo l'automatico tradizionale con il sensonic (che è un manuale con frizione automatica)
Re: Saab 900 2.0i Cabrio S a GPL cn cambio automatico?
Inviato: giovedì 7 gennaio 2010, 12:08
da 9993t
io sapevo che il sensonic aveva 4 marce piu retro...
Re: Saab 900 2.0i Cabrio S a GPL cn cambio automatico?
Inviato: giovedì 7 gennaio 2010, 14:22
da Miura
Il Sensonic è 5 marce,il blocco cambio è sempre lo stesso.La 98KW(b206)è rimasto in produzione un anno o forse un anno e mezzo,poi hanno unificato il blocco motore e così anche l'aspirato si è guadagnato gli alberi controrotanti e ha perso qualche cavallo
Re: Saab 900 2.0i Cabrio S a GPL cn cambio automatico?
Inviato: martedì 12 gennaio 2010, 11:03
da cristiano
9993t ha scritto:io sapevo che il sensonic aveva 4 marce piu retro...
Il sensonic della 900 ha e rimane a 5 marce anche quando metti su il 3 pedale. Per i consumi, certo...appena ho due soldini le piazzo un gpl fatto dall'amico Antonio che mi ha già fatto 3 impianti a metano, ma stavolta lo metto a lavorare sul gpl. L'auto in effetti consuma parecchio in città, l'extraurbano si attesta proprio intorno ai 8-9 km/l. Il problema è che, da queste parti, è tutto un semaforo, incroci e adesso, moda del momento...rotonde e rotondine. Quindi i consumi si sentono. Da quel che ho capito, però, non è che le altre auto facciano molto di più, neppure quelle moderne super risparmiose. Se andiamo sui 2 litri, le cose non sono cambiate di molto (anzi pochissimo) dal 96 ad oggi
Re: Saab 900 2.0i Cabrio S a GPL cn cambio automatico?
Inviato: martedì 12 gennaio 2010, 11:10
da cristiano
Lucantropo ha scritto:cristiano ha scritto:
La mia auto non viene pulita spesso e può risultare trascurata ma le parti meccaniche e quelle per la sicurezza (freni ecc.) sono ultra controllate, perchè ho sempre la folle paura di restare per strada.
Per questo ti conviene andare con qualcuno che capisca che lavori effettivi ci sono da fare.
Ok, ma immagino che se un giorno dovessi venderla, nel momento di fare le foto una passata da 0.50€ sotto alla lancia ce la fai no...?
Comunque una 900 turbo da 185cv in autostrada ti fa 12km\l in extraurbano anche 15, soffre in città.. li si sta sui 6-7 se parliamo di urbano trafficato.. se invece parliamo di urbano tipo i paesi delle province e non di urbano cittadino. allora direi che si sta anche sugli 8-9.
Se la prendi (o le monti) il GPL risparmi più che col gasolio.. le percorrenze calano di circa il 20% rispetto a benzina, ma il costo alla pompa è sotto ai 0.60€\lt praticamente tutto l'anno (tranne che in autostrada).
Pensaci... un impianto fatto da un installatore capace va perfettamente, molti di noi ce l'hanno e non c'è veramente alcuna differenza fra benzina e gas se viene rispettata la condizione precedente.
Tranquillo, qualche volta una bella lavata la prende e...sorpresa...torna neraaaa!!!!!
Comunque, salvo rare eccezioni, difficilmente sotto la lancia, la lavo io personalmente !
