Allora: siamo arrivati all'epilogo!!!!!
Oggi sono andato a Cecceno (Fr), all'
AUTO SERVICE ONE, e finalmente ho conosciuto
il Sig. Natale
b] che dire, è una persona eccezionale, confermo in pieno tutti i positivi commenti fin qui espressi da tutti quelli che lo conosco e che si sono rivolti a lui!!!![/b]
E' decisamente preparatissimo in fatto di Saab, ho avuto modo di chiacchierare un bel po' con lui, visto che sono rimasto in officina ad aspettare che la mia TurboX finisse di essere curata; oltre alla competenza nel campo (e chi aveva dubbi??
) è anche molto affabile, disponibile e gentile, ed è un vero piacere scambiarci due chiacchiere
L'officina è in un grosso capannone: non si trovano dottori in camice oppure ambienti impeccabili in stile zen (classico delle officine autorizzate), ma si respira l'odore del meccanico di una volta (in senso decisamente positivo)!!!!! Intendiamoci, non è che lavori con una pinza e una tenaglia, anzi, di sofisticati sistemi per mettere le mani sulle nostre Saab ne ha da vendere!!!
Anche i due fidi assistenti in officina (se non ricordo male i nomi sono Paolo e Luca) si vede che lavorano sodo e mi hanno colpito positivamente.
Il Sig. Natale, invece, è una macchina, una macina vera e propria!!!! Io mi sono presentato un po' in anticipo rispetto all'orario di apertura, e ho visto tutto quello che ha fatto dalle 8 alle 12: non si è fermato mai.....in ufficio......attorno ad una macchina.....sotto un ponte....provando auto su strada.....insomma teneva tutto
e dico tutto SPAVENTOSAMENTE sottocontrollo!!!!!!
E poi...............vi basti guardare il poster che campeggia all'entrata dell'officina:
Fatta questa premessa doverosa, vi dico subito che il problema che avevo è stato brillantemente risolto: insomma,
come ha ben specificato Giovanni Cioffi, uno dei bulloni (appunto quello laterale inferiore sul turbo, nei "pressi" della freccia della foto che avevo postato) si era allentato e lasciava uscire sempre più liquido.
Dopo un'attenta verifica visiva (e non è stato facile visto l'intruglio di tubi nel vano motore!) anche da sotto il ponte, si è passato allo smontaggio della zona batteria, per agevolare l'accesso al bullone.
Sono state sostituite anche le rondelle originali con delle nuove in rame, stretto tutto e rimontato tutto.
Insomma, alla fine era una sciocchezza (per fortuna) che mi ha fatto solo perdere un po' di tempo.......ma meglio così
Ho perso anche un po' di tempo per ragionare con il Sig. Natale sul discorso dei tubi incrociati: abbiamo fatto una prova per vedere se riscambiando le posizioni nella versione originale del sistema (non incrociati) vi fosse l'effetto termosifone a motore caldo.
Dopo un bel giro su strada, abbiamo constatato che in realtà l'effetto non si verificava, non era percepibile; abbiamo quindi risettato i tubi come da richiamo Saab (così si sente chiaramente il rumore del ricircolo), convenendo sul fatto che probabilmente
anche se uguale esternamente, le vaschette (vecchia e nuova)
DOVREBBERO essere differenti all'interno.........se un giorno ritroviamo una delle vecchie vaschette, la sezioniamo e ci togliamo questo dubbio!!!!
