SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

jpm ha scritto:

giuseppe122 ha scritto:si, siepe di baionette e cerchio di fuoco!

Ricordo che c'è da fare anche la visita rettale obbligatoria...
...eseguita dal Presidente in persona.

Cavoli che bei ricordi !

Non mettetemi in mezzo nelle vostre schifezze!!!!

Stage 1 di maptun ordinato...
Qualcuno ha istruzioni/consigli su come procedere quando arriva ?

nitro ha scritto:Stage 1 di maptun ordinato...
Qualcuno ha istruzioni/consigli su come procedere quando arriva ?

Ottimo !!! Sei il Primo Maptunista del Club

Bravo!!!! Speravo di essere io, ma sto temporeggiando un po' per far uscire dal "rodaggio esteso" la macchina (oggi compierà 5000km ) e un po' perchè ho avuto qualche mese pesante dal punto di vista delle spese (che non sono ancora finite) e vorrei essere un po' più tranquillo...

Questo invece è il video fatto da un tizio che ha ripreso la procedura passo passo quando l'ha fatto sulla propria Saab.

Qualcuno sa se è possibile montare lo scarico doppio anche sulle versioni che di serie l'hanno singolo ?
Come quelli che vende maptun intendo..
La mia 9.3 oltretutto non ha lo scarico in vista; il paraurti posteriore lo copre interamente e lo scarico termina con due cilindri rivolti in basso

nitro ha scritto:Qualcuno sa se è possibile montare lo scarico doppio anche sulle versioni che di serie l'hanno singolo ?
Come quelli che vende maptun intendo..
La mia 9.3 oltretutto non ha lo scarico in vista; il paraurti posteriore lo copre interamente e lo scarico termina con due cilindri rivolti in basso

La tua 9.3Aero 2.0T non ha lo scarico in vista ?!?!

Si, quelli che vende maptun sono appositamente prodotti per essere montati, e possono essere montati anche sulle versioni che ce l'hanno singolo, il sottoscocca a logica è identico. Per montarlo su un paraurti senza spazi (come il mio) devi montare un diffusore che abbia gli alloggiamenti per gli scarichi.

MapTun ne vende uno proprio che si abbina perfettamente al proprio doppio scarico, altrimenti lo vende anche Hirsch oppure puoi montare quello originale Saab. L'unica cosa devi assicurarti, se monti diffusore e scarico di produttori diversi, che le misure per alloggiare i terminali siano compatibili.

SUPERFRA ha scritto: La tua 9.3Aero 2.0T non ha lo scarico in vista ?!?!

La sua non è una Aero, nel 2006 la Aero era la 2,8 da 250cv, evidentemente è una Vector. Al massimo c'era la Vector Plus che aveva i profili Aero e il terminale della Aero 2,0T (quella di Granitico praticamente).

Lucantropo ha scritto:

SUPERFRA ha scritto: La tua 9.3Aero 2.0T non ha lo scarico in vista ?!?!

La sua non è una Aero, nel 2006 la Aero era la 2,8 da 250cv, evidentemente è una Vector. Al massimo c'era la Vector Plus che aveva i profili Aero e il terminale della Aero 2,0T (quella di Granitico praticamente).

Proprio così: Vector plus
Sembrano belli quelli della maptun.. con sezione ovale o tonda o addirittura con quattro finali...
Anche le prestazioni migliorano ?
Che ne pensate ? Quale sezione sta meglio ? Premetto, non mi piacciono le taroccate o le cose troppo appariscenti.

Lucantropo ha scritto:Bravo!!!! Speravo di essere io, ma sto temporeggiando un po' per far uscire dal "rodaggio esteso" la macchina (oggi compierà 5000km ) e un po' perchè ho avuto qualche mese pesante dal punto di vista delle spese (che non sono ancora finite) e vorrei essere un po' più tranquillo...

Ah la tua è praticamente nuova. Bella nera, restyling. Mi piace. Usata ne ho trovata una 1.9 Tid ma con troppi chilometri. Poi ho deciso per la mia. Più silenziosa tra l'altro.

Diciamo che lo scarico finale fa da contorno, ma non migliora drasticamente le prestazioni.

Diciamo che tu hai già acquistato il MapTuner con lo Stage1 suppongo. Se decidessi di aggiungere anche lo scarico finale potresti aggiornare la mappa con lo Stage2.. guadagneresti 5cv.. insomma, non li sentiresti nemmeno, se lo fai, fallo per l'estetica.

Se invece lo sostituisci per intero lo scarico allora potresti fare lo Stage3 da 265cv. (+15cv rispetto allo Stage1).

Fra tutti quelli che vende MapTun il più indicato allo stile Saab secondo me è questo:



Che unito al proprio diffusore non è male. Però il diffusore è in carbonio vivo, deve piacere sulla propria auto.



In questa immagine lo scarico è il Ferrita mi sa, quello di maptun è un po' più grosso come diametro mi sa, ma ha i terminali non "tagliati dritti", ma "tagliati obliqui".. se guardi bene le foto capisci cosa intendo.

Il ferrita dovrebbe essere questo:



Boh, a guardarli bene mi sembrano tre scarichi diversi..

Boh,io continuo ad avere dei dubbi sulle rimappe...
Per come la vedo io, è un dato di fatto che, la copertura assicurativa resterebbe un bel punto di domanda in caso di sisnistri "pesanti", si froda il fisco, si rischiano stress meccanici vari e si rinuincia alla garanzia.

nitro ha scritto:addirittura con quattro finali...

No, ti prego, non farlo.

Secondo me stanno molto bene i due scarichi, uno per lato.

autoeconomo ha scritto:

nitro ha scritto:addirittura con quattro finali...

No, ti prego, non farlo.

Secondo me stanno molto bene i due scarichi, uno per lato.

non c'è pericolo, 4 sono decisamente troppi. vorrei conservare intatta l'immagine sobria della macchina. anche un solo finale originale, ma visibile, mi sarebbe andato + che bene

Puoi sempre valutare questo accessorio originale di cui stavo parlando io:

http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... 12&t=14884

Però resti allo Stage 1. Oppure puoi installare il finale di scarico della Aero 2.0T pre-2006. Quello ovale. Secondo me sono le due soluzioni più economiche.

nitro ha scritto:Stage 1 di maptun ordinato...

Sai a che punto è la spedizione..? Hai fatto quella "Standard" da 5 giorni ?

Lucantropo ha scritto:

nitro ha scritto:Stage 1 di maptun ordinato...

Sai a che punto è la spedizione..? Hai fatto quella "Standard" da 5 giorni ?

Consegna prevista 16/2..

-1 quindi

Ho caricato lo stage 1 di Maptun.
Procedura davvero semplice, dura una decina di minuti.
Le prime impressioni sono positive...
la lancetta del turbo rimane al minimo sulla seconda o terza tacca e spingendo arriva a fondo scala o forse sulla penultima rossa. Devo farci caso meglio.
Il rendimento è sicuramente migliorato. Diciamo che è più pronta da subito. Quella fase iniziale sotto i 2/3 mila in cui il motore era un po' pigro si è ridotta molto. Per dare un giudizio "maccheronico", ad andatura normale premendo l'acceleratore aspetti un secondo scarso e la macchina entra nel vivo...prima ce ne volevano almeno un paio (di secondi).
Devo ancora spingere sul serio per dare un giudizio corretto. Ieri era brutto tempo e ho lavorato fino a tardi.
Oggi penso di riuscire a dare una schiacciatina al pedale.
Se a qualcuno interessa.
Ciao