SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Di male in peggio


La turbina è stata smontata e presenta all'interno noteveli segnali di usura causati probabilmente dal mancato arrivo di olio per il raffreddamento

In queste ore si cerca di capire se il tubo che arriva al turbo è occluso oppure c'è un problema alla pompa olio....in questo malaugurato caso tocca tirare giù il motore


P.S. ricordo che fino al m.y. 1987 il Turbo era raffreddato solo ad olio

ti sono vicino posso capirti!

negativo,la pompa dell olio sta sul carter della distribuzione ,io l ho smontata/o diverse volte senza tirare giu il mototre

ma perchè non ce li fai tu questi lavori?

Avrò capito male oppure si riferiva a qualcos'altro

Matteo siamo con te!
ci vuole pazienza con le nostre vecchiette

saaBruno ha scritto: ci vuole pazienza con le nostre vecchiette

Quella c'è in abbondanza.......il problema è la penuria di pecunia ....e fare pure rima.....

giuseppe122 ha scritto:ma perchè non ce li fai tu questi lavori?

se volete ci mettiamo d accordo no problem!!!!

Sulla 900 classic il motore è sopra il cambio e non in linea come per esempio sulla 900 ng per arrivare alla pompa del olio bisogna smontare il motore e dividere le due parti. Mi dispiace ma se devi fare questo lavoro penso che costerà un bel pò di soldi

vinpret ha scritto:Sulla 900 classic il motore è sopra il cambio e non in linea come per esempio sulla 900 ng per arrivare alla pompa del olio bisogna smontare il motore e dividere le due parti. Mi dispiace ma se devi fare questo lavoro penso che costerà un bel pò di soldi

no, non è cosi; la pompa dell'olio il b202 ce l'ha dietro la puleggia principale, cioè lato abitacolo. si sfila la puleggia e si leva un carter e dietro cè la pompa a ingranaggi. è un pochino scomodo ma si lavora tranquillamente senza tirare giu niente. bisogna solo smontare il compressore clima per farsi un varco...

http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=43&t=15859

nel tutorial ci sono le foto dell'operazione

Qualche novità Matteo?

E' una sfiga ci siano danni da mancata lubrificazione....ma se fosse la pompa olio, non sarebbe tutto il motore ad avere problemi di lubrificazione e/o di bassa pressione olio ??

Ho perorato la causa in officina e si erano dimostrati disposti a sentire la ditta che revisiona le turbine (era stata revisionata l'originale e non sostituita perchè in quel momento non disponibile sul mercato) per eventualmente rispedirgliela nel caso il lavoro risultasse mal fatto. Però se dici che ci sono danni evidenti da mancata lubrificazione mi sa che non risponderanno di nulla.

velvet ha scritto:Qualche novità Matteo?

Ancora nulla
Neanche sto li a stressare il meccanico tanto ormai settimana piu settimana meno, la (bella) stagione se ne sta andando

Tutta colpa di Giuseppe122 che avendo portato la sua 900 per la sostituzione degli alberi a cammes ha distolto l'attenzione di Natale dalla mia cabrio

Scherzi a parte, fortuna che ho l'altra macchina a disposizione

Pure gli alberi a cammes !!

Ma cosa gli resta di originale in quella macchina ?

Mi dispiace Matteo In realtà mi hanno spedito 2 alberi di aspirazione.......quindi Natale è fermo

per Velvet: come pure gli alberi? E il volano alleggerito dove lo metti? E l'ingranaggio primario "Tipo 8"? E la frizione rinforzata?
comunque, vista da fuori e pure da dentro è tutta originale....

Aggiornamento: la turbina è stata mandata in rettifica, per avere i pezzi necessari ci sono voluti un po di giorni e ora è stata riassemblata ma deve essere ancora bilanciata.

La causa del malfunzionamento e della precoce usura è stata individuata nella parziale mancanza di lubrificazione dovuta all'occlusione del tubo dell'olio di lubrificazione ma non di raffreddamento visto che oggi la sorpresa maggiore è stata quella di scoprire che la mia 900 pur essendo un m.y. 1987 ha la turbina raffeddata ad acqua!!

In questo caso però la bizzarria non è frutto delle innumerevoli stranezze tipiche Saab, ma da una modifica fatta probabilmente anni fa quando a seguito di una prima "cottura" del Turbo raffreddato solo a olio, l'officina incaricata nella riparazione ha montato una nuova turbina raffreddata ad acqua realizzando i necessari raccordi.
In pratica un upgrade al m.y. 1988...(Natale mi dice che era una modifica assai diffusa in caso di sostituzione del turbo raffreddato solo ad olio e ovviamente aveva lo scopo di assicurarne maggiore longevità sulle prime 9000 e sulle 900 pre 1987).

Ho chiesto a Natale se secondo lui questa modifica possa essere stata fatta nel 2008, ma non è in grado di stabilirlo...

E' chiaro invece che probabilmente 13.000km fa in occasione della prima sostituzione della turbina documentata, il tubo fosse già mezzo tappato e chi doveva controllare che il flusso di olio fosse normale non lo ha fatto facendo quindi lavorare la turbina con poco olio
Secondo Natale è impossibile che si sia accumulato così tanto sporco in 3 anni e con così pochi km percorsi (con l'olio sempre fresco).

Ci sono forti sospetti anche sulla bontà della revisione....per i giudizi definitivi aspetterò che la turbina torni dalla rettifica insieme ai pezzi danneggiati.


La nota positiva è che sembra che il compressore AC si riesca a riparare sostituendo gli o-ring di accoppiamento....internamente, dice sempre Natale, è perfetto.

P.S. fortuna che c'è sempre la 900 di Giuseppe a tenerle compagnia!!!

se mi hanno spedito 2 alberi a cammes di aspirazione non è colpa mia!

mattomatte ha scritto:Aggiornamento: la turbina è stata mandata in rettifica, per avere i pezzi necessari ci sono voluti un po di giorni e ora è stata riassemblata ma deve essere ancora bilanciata.

La causa del malfunzionamento e della precoce usura è stata individuata nella parziale mancanza di lubrificazione dovuta all'occlusione del tubo dell'olio di lubrificazione ma non di raffreddamento visto che oggi la sorpresa maggiore è stata quella di scoprire che la mia 900 pur essendo un m.y. 1987 ha la turbina raffeddata ad acqua!!

In questo caso però la bizzarria non è frutto delle innumerevoli stranezze tipiche Saab, ma da una modifica fatta probabilmente anni fa quando a seguito di una prima "cottura" del Turbo raffreddato solo a olio, l'officina incaricata nella riparazione ha montato una nuova turbina raffreddata ad acqua realizzando i necessari raccordi.
In pratica un upgrade al m.y. 1988...(Natale mi dice che era una modifica assai diffusa in caso di sostituzione del turbo raffreddato solo ad olio e ovviamente aveva lo scopo di assicurarne maggiore longevità sulle prime 9000 e sulle 900 pre 1987).

Ho chiesto a Natale se secondo lui questa modifica possa essere stata fatta nel 2008, ma non è in grado di stabilirlo...

E' chiaro invece che probabilmente 13.000km fa in occasione della prima sostituzione della turbina documentata, il tubo fosse già mezzo tappato e chi doveva controllare che il flusso di olio fosse normale non lo ha fatto facendo quindi lavorare la turbina con poco olio
Secondo Natale è impossibile che si sia accumulato così tanto sporco in 3 anni e con così pochi km percorsi (con l'olio sempre fresco).

Ci sono forti sospetti anche sulla bontà della revisione....per i giudizi definitivi aspetterò che la turbina torni dalla rettifica insieme ai pezzi danneggiati.


La nota positiva è che sembra che il compressore AC si riesca a riparare sostituendo gli o-ring di accoppiamento....internamente, dice sempre Natale, è perfetto.

P.S. fortuna che c'è sempre la 900 di Giuseppe a tenerle compagnia!!!

Bene!
buone notizie

mattomatte ha scritto:Aggiornamento: la turbina è stata mandata in rettifica, per avere i pezzi necessari ci sono voluti un po di giorni e ora è stata riassemblata ma deve essere ancora bilanciata.

La causa del malfunzionamento e della precoce usura è stata individuata nella parziale mancanza di lubrificazione dovuta all'occlusione del tubo dell'olio di lubrificazione ma non di raffreddamento visto che oggi la sorpresa maggiore è stata quella di scoprire che la mia 900 pur essendo un m.y. 1987 ha la turbina raffeddata ad acqua!!

In questo caso però la bizzarria non è frutto delle innumerevoli stranezze tipiche Saab, ma da una modifica fatta probabilmente anni fa quando a seguito di una prima "cottura" del Turbo raffreddato solo a olio, l'officina incaricata nella riparazione ha montato una nuova turbina raffreddata ad acqua realizzando i necessari raccordi.
In pratica un upgrade al m.y. 1988...(Natale mi dice che era una modifica assai diffusa in caso di sostituzione del turbo raffreddato solo ad olio e ovviamente aveva lo scopo di assicurarne maggiore longevità sulle prime 9000 e sulle 900 pre 1987).

Ho chiesto a Natale se secondo lui questa modifica possa essere stata fatta nel 2008, ma non è in grado di stabilirlo...

E' chiaro invece che probabilmente 13.000km fa in occasione della prima sostituzione della turbina documentata, il tubo fosse già mezzo tappato e chi doveva controllare che il flusso di olio fosse normale non lo ha fatto facendo quindi lavorare la turbina con poco olio
Secondo Natale è impossibile che si sia accumulato così tanto sporco in 3 anni e con così pochi km percorsi (con l'olio sempre fresco).

Ci sono forti sospetti anche sulla bontà della revisione....per i giudizi definitivi aspetterò che la turbina torni dalla rettifica insieme ai pezzi danneggiati.


La nota positiva è che sembra che il compressore AC si riesca a riparare sostituendo gli o-ring di accoppiamento....internamente, dice sempre Natale, è perfetto.

P.S. fortuna che c'è sempre la 900 di Giuseppe a tenerle compagnia!!!

Mi fa piacere che ci siano (relativamente) buone notizie.

Al quesito sulla modifica/aggiornamento fatta fare da me nel 2008 ti rispondo con certezza in vece di Natale: no, non ho fatto aggiornare nulla e in caso contrario te l'avrei naturalmente detto (anche perché è un "plus" non da poco).

Leggendo il tuo intervento però mi si è accesa una lampadina: quando acquistai la macchina l'ex-proprietario mi disse che molti anni prima lavorava presso un'officina Saab-Scania (nel senso che ci aggiustavano pure i camion ) e che "forse" aveva fatto modificare la turbina in "water-cooled" ma non si ricordava di preciso.
Io non ci feci più di tanto caso (ne ho sentite di tutti i colori dai venditori d'auto negli ultimi anni) ma quando feci revisionare la turbina in Saab a PN ricordo bene che posi la domanda in merito alla modifica.

E mi risposero che no, la turbina era raffraddata ad olio.

P.S. digli di non parcheggiarla vicino a quella di Giuseppe, sia mai che venga contagiata dal lato oscuro della forza....

abbraccia il lato oscuro della forza!

Ho chiesto info per il discorso della pompa dell'olio...ovviamente c'ho capito il 50% della metà di quello che mi ha spiegato Natale, ma in pratica dice che per arrivarci ci si arriva senza tirar giu il motore ma soprattutto sulle pre 1988 che hanno la lubrificazione delle punterie diversa dalle altre è fondamentale pulire a fondo l'alloggiamento della pompa per evitare danni da eventuali detriti..

Mi ha anche raccontato di un suo cliente che anni fa per arrivare alla pompa ha smontato il tunnel centrale della plancia e ha fatto un bel buco tondo dall'interno!!