SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ecodrive ha scritto:Ma voi siete malati!!!!

Ti dico solo che il Dottor Tomas ci fa un baffo........

ecodrive ha scritto:Ma voi siete malati!!!!

Guardate che se qualcuno esterno (e non solo) vi legge ,chiama l'autoambulanza e vi fa portar via tutti !!! Ma la legge Basaglia non l'avevano abolita ?

ecodrive ha scritto:Ma voi siete malati!!!!

Tranquillo, nel caso del tuo naftone non serve, non si riuscirebbe comunque a capire quanto è stato diluito dal gasolio...

Lucantropo ha scritto:

ecodrive ha scritto:Ma voi siete malati!!!!

Tranquillo, nel caso del tuo naftone non serve, non si riuscirebbe comunque a capire quanto è stato diluito dal gasolio...

Vaglielo a raccontare a FRA..si toccano le parti basse !!!

ecodrive ha scritto:Ma voi siete malati!!!!

Hai capito? E poi io sarei il matto.....

Lucantropo ha scritto:Approfittando del fatto che la mia Saab è nuova e fra 1 mese farò il primo tagliando (circa 22.000km),

e poi io sono matto? 22000 Km sempre con lo stesso olio? Ad un motore per giunta rimappato ??

no no no no no no no no .......tu non ami il tuo motore..............

Io non riuscirei a chiudere occhio la notte

Io rispetto gli intervalli di manutenzione previsti dalla casa, anzi li anticiperò ci circa 8.000km (la casa lo prescrive a 30.000km), prima ancora che il SID mi segnali che è necessario fare il tagliando.. e tutto su un motore che di serie viene messo in commercio anche con 210cv e che viene fatto girare da Hirsch con 240cv, senza che la cara richieda un accorciamento dei tempi di manutenzione... il tutto facendo anche una discreta quantità di autostrada e tangenziali (fra le due circa il 70% delle mie percorrenze)... senza considerare che per il 95% del tempo che la guido il pedale dell'acceleratore starà premuto al 20%.. visto il traffico che c'è da queste parti e che non mi piace sprecare benzina e freni inutilmente facendo il tira e molla.. (700km di media con 1 pieno.. yeah!)

Scommettiamo che i nostri motori quando arriveranno a 100.000km saranno messi bene uguale allo stesso modo..? solo che io avrò fatto 4 cambi olio mentre tu 20..??

Lucantropo ha scritto: Scommettiamo che i nostri motori quando arriveranno a 100.000km saranno messi bene uguale allo stesso modo..? solo che io avrò fatto 4 cambi olio mentre tu 20..??

Bhe a 100000 è probabile che le differenze siano assolutamente minime (ma ci sono, ci scommetto quello che vuoi ), ma a 150/200000 km due motori che nella loro vita hanno ricevuto olio fresco in quantità diverse stai ben sicuro che mostreranno in modo evidente la loro differenza.

Per quello che riguarda il discorso "lo prescrive la casa" bhheee...... io non sono assolutamente d'accordo. E non sono il solo!

Io trovo esagerato far girare per 30000 km l'olio in un motore. Gia 15000 per me sono un enormità figuriamoci 30000.
Prova a chiedere a Manuel e Natale ogni quando lo cambiano nei loro motori

(lasciamo perdere il discorso soldi però)

Sempre cambiato fra i 10.000 ed i 13.000km sulle mie SAAB da 12 anni a questa parte ... mai grane

Ma fino è 15000 è ancora umano. Oltre è disumano

il primo cambio nella vita di un'auto e' quello piu' importante...in genere dopo 2k km,poi si puo' seguire quello che dice la casa.

desertstorm ha scritto:Bhe a 100000 è probabile che le differenze siano assolutamente minime (ma ci sono, ci scommetto quello che vuoi ), ma a 150/200000 km due motori che nella loro vita hanno ricevuto olio fresco in quantità diverse stai ben sicuro che mostreranno in modo evidente la loro differenza.

Evidente..? Non ne sono affatto convinto.. io dal foro delle candele del mio B204R con 184.000km a cui ho sempre fatto cambi olio ogni 20.000km (e che non ho mai risparmiato nella guida, tirandoci il collo quando ce n'era l'occasione, andandoci in pista, etc etc..) vedo ancora la traccia del n° di serie stampato al laser sul pistone... su 20.000km non mangia un grammo d'olio (dopo 20.000 ci tolgo 4lt e ce ne rimetto altri 4).. il turbo è il suo originale e gira in maniera impeccabile e non trafila per niente.. ed ha solo 4lt di olio.. il B207, ne ha addirittura 6 (il 50% in più). Abbiamo sempre mantenuto così tutte le Saab e l'unica che ha avuto problemi è stata la 9000, al chilometraggio di ben 390.000km.. e su quella mio padre qualche cambio a 30.000km di sicuro ce lo faceva perchè non è che la seguisse molto... eppure non è stato il turbo a cedere.. non sono state le fasce, le valvole, le bronzine dell'albero motore o altro che viene lubrificato.. è stata una biella che si è spezzata mentre andava in autostrada nel traffico a 100 all'ora....

Insomma.. se 30.000 possono sembrare troppi (francamente anche a me, come i 120.000km per le candele o pr l'olio del cambio automatico..), bisogna considerare che 20-22.000 sono praticamente il 30-35% in meno.. inoltre anche i motori, moderni, hanno subito dei progressi.. oltre a quelli che hanno fatto i lubrificanti.. se una volta si cambiava l'olio ogni 10-15.000 max perchè ci si buttava dentro l'olio di semi (gli oli sintetici non esistevano neanche) che cuoceva facilmente o perchè la lubrificazione dei pistoni era affidata agli schizzi dell'albero motore nella coppa è una cosa..

Oggi (in realtà per le Saab è così già da quasi una ventina d'anni, per le altre case non saprei, qualcuna si qualcuna no immagino) abbiamo pistoni lubrificati e raffreddati dall'olio con getti ad alta pressione che provengono da sotto che garantiscono una lubrificazione del tutto diversa (molto più omogenea, costante ed abbondante); per non parlare delle qualità di oli sintetici ad alte prestazioni di oggi rispetto a quelli di 20-25 anni fa..

Io capisco che le vecchie abitudini siano dure a morire, ma francamente trovo che misure così drastiche non portino alcun beneficio, poi per carità ognuno è libero di fare come vuole.. ma non si pensi che chi non fa lo stesso vuole male al proprio motore perchè sarei quasi pronto a scommettere che non esista una persona qua dentro che abbia riscontrato danni al proprio motore, imputabili alla lubrificazione, cambiando l'olio (100% sintetico) ogni 20.000km, neanche dopo 200-250.000km (eccezion fatta per i B2x5 che però soffrivano di oil sludge a causa di un errore progettuale.. su quelli si che ha senso cambiare l'olio ogni 10.000km, altrimenti sappiamo che fine fanno..).

Poi per carità, dipende anche da che tragitti si fanno eh.. come dice Vins, uno che fa 90% urbano.. magari tratti brevi, dove l'olio è sottoposto a numerosi stress per sbalzi termici è un conto.. ma se uno fa spesso tragitti a velocità più o meno costanti, o lunghi, come autostrada etc.. il livello di usura dell'olio è nettamente inferiore e la sua vita si allunga..

Lo Stesso SID io l'ho notato.. quando faccio lunghi tratti di autostrada magari non scende nemmeno nel calcolo della % di manutenzione.. anche se facio 500km (il 100% su 30.000km ideali dovrebbe far scendere dell'1% ogni 300km).. poi magari faccio una settimana di urbano/extraurbano e in 300km perdo il 2-3%... insomma.. anche il SID è li per un motivo.. non sarà vangelo, ma lui stesso un'idea dell'usura che stai procurando al tuo motore sono convinto che se la faccia in maniera abbastanza precisa considerando partenze a fredde, carico del motore, regimi di rotazione, etc etc..

PILLO ha scritto:il primo cambio nella vita di un'auto e' quello piu' importante...in genere dopo 2k km,poi si puo' seguire quello che dice la casa.

Anche questo credo che sia un retaggio delle "vecchie abitudini"... forse questa cosa era molto importante su vecchi motori quando le tolleranze e gli spigoli o le rugosità non erano rifinite in maniera così precisa come oggi.. e allora era bene cambiare l'olio dopo poca strada (infatti veniva prescritto, si solito dopo 5.000km), per asportare eventuali particelle infinitesimali di usura durante il periodo di rodaggio..

Oggi non so.. credo che se fosse così rilevante la casa lo prescriverebbe no? In fondo non lo deve mica pagare lei il cambio olio.. tutt'al più deve pagare invece eventuali danni che sopraggiungano successivamente, per cui dovrebbe avere tutto l'interesse a prescrivere tutte le precauzioni necessarie.

Guardate qui, vi spieghera' tutto sul cambio olio.


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Sabrina è il secondo messaggio che scrivi. il primo l'hai fatto per insultare un utene, il secondo per pubblicare un link ad un sito per adulti totalmente fuori dal contesto.

Alla terza occasione stai certa/o che non sentiremo più la tua mancanza. Buona domenica

Oppure questo!!


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Detto fatto, addio

Ma porca miseria la madre degli s*****i è sempre incinta

Lucantropo ha scritto:.. ma non si pensi che chi non fa lo stesso vuole male al proprio motore..

Assolutamnente, se ho detto ho dato questa impressione era solo per scherzare, so come tieni anche tu alle auto

Si si, certo Anch'io cercavo solo di spiegarmi meglio quali sono le motivazioni che mi portano a pensare che quello dei 20.000 non sia un intervallo esagerato, se le circostanze lo permettono..

Comunque sarà interessante fare questo confronto con Vins... lui fa quasi solo urbano, io invece ne faccio molto poco.. vediamo un po' come procede l'intorbidimento dell'olio a parità di km.. certo i motori non sono gli stessi.. però più o meno dai, ci si farà un'idea così, tanto per avere qualcosa di cui parlare..

..........e ma non lo puoi fare questo confronto con lui, il v6 ha il problema del surriscaldamento e degrada l'olio in poche migliaia di km