SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Sulla mio ho montato un 200 celle metallico da 3" proprio della Magnaflow (prima avevo un ceramico, sempre magnaflow da 3". Se interessa, lo vendo.). Alla revisione la mia macchina è sempre motivo d'orgoglio!
Il downpipe è rognosetto da costruire. Forse risparmi a comprarlo già fatto dai soliti tuner.

P.S. Confermo il diametro di 2,25" per lo scarico originale.

Pietro7 ha scritto:Sulla mio ho montato un 200 celle metallico da 3" proprio della Magnaflow .....

Quanto costa? Trovato benefici? Hai cambiato solo quello o anche altre parti del sistema di scarico?

La prima modifica ha riguardato solo il finale: ho messo due uscite da 2,25 con silenziatori supersprint. Così il rumore diventa molto più cupo e intenso soprattutto al minimo e in rilascio. In accelerazione non cambia molto.
Poi, ho montato il downpipe da 3" col kat ceramico, senza avere cambiamenti di rumore. Finchè l'ho usato con l'ecu originale i consumi erano diminutiti e il turbolag. Con la centralina i consumi sono tornati quasi come prima.
Poi ho montato il pezzo intermedio da 2,5" senza silenziatore centrale e il suono in accelerazione era bello forte, ma pure troppo forte al minimo. Poi ho urtato il battente di un cancello e per un po' sono tornato al centrale originale!
Ora ho tutto da 3" (sempre tenendo ferma l'uscita "twinpipe" da 2,25" che non ho mai cambiato e non cambierò mai) con kat metallico e silenziatore centrale magnaflow e, come dicevo, è troppo rumorosa. Stanca!
Risolverò!

EDIT: L'ho comprato da lamarmittaonline di bologna, pagato 130 euro. Loro hanno di tutto per farti los carico che vupi, ma sono di una confusione mostruosa!!! Con me si dimenticavano gli ordini, mi hanno fatto pagare di più, si dimenticavano di rimborsarmi e alla fine mi sono fatto detrarre il credito dall'ordine successivo (per il quale si sono dimenticati di aggiungere i costi di spedizione). Insomma, nel bene e nel male... un casino!
Differenze poche, ad occhio mi sembrano un 2-300 giri di allungo in più, però insieme al passaggio al kat metallico ho fatto anche il resto da 3", e ho montato il del pipe da 2.5".

Bene bene .. consumi ridotti e ridotto turbolag.

Il downpipe mi par di capire è magnaflow. Dove lo si prende?

No, il kat è magnaflow. Il mio downpipe l'ha fatto Jak Stoll, ma lo vendono anche tanti altri.

Ottimo .... era per avere idea del prezzo del catalizzatore ... e dove lo si può acquistare.

crumble ha scritto: Ciao, si ce l'ho, posso prestartelo, sono solo un pò lontanuccio!
Mi sembra che Stileitalia conosca chi, nella tua zona, costruisce scarichi di qualità su misura.

Ottimo! Vieni al pranzo del 18 in prov di Vicenza così posso andar a chiedere lumi e preventivi.

Purtroppo non sono nella zona del Veneto come Stileitalia (TV se non sbaglio).

Qui da me (TN) ce ne sono molti meno però sicuramente non mancano e posso pensare d iriuscire a trovarlo.

metti un downpipe da 3"!!!!! direttamente

viggen ha scritto:metti un downpipe da 3"!!!!! direttamente

viggen ha ragione, fidati, fai il lavoro bene e una volta sola.
Puoi comprare il DP JT e il cat a parte o il DP col cat integrato Ferrita, che pare sia il migliore in assoluto e ha il vantaggio di avere il cat con ingresso da 3 pollici e l'uscita da 2.5 FATTA BENE, così non devi adattare niente, secondo me alla fine non spendi di più che fartelo fare e assemblare i pezzi che poi vanno adattati.

Quali sono i DP + convenienti per rapporto qualita' o prezzo sul mercato che voi sappiate ?

marcofinnista ha scritto:Quali sono i DP + convenienti per rapporto qualita' o prezzo sul mercato che voi sappiate ?

Quando dovevo comprarlo li avevo guardati un pò tutti, alla fine avevo scelto il Ferrita perchè monta un CAT metallico di qualità elevata (400cv di capacità di flusso) mentre quelli che costavano meno erano corredati di cat da 280cv, oltretutto il ferrita esce con diametro da 2.5 e avevo rinunciato all'idea di tutto 3 pollici.
Forse per risparmiare qualcosa si potrebbe pensare al DP JT senza cat e prendere il cat a parte, però con l'adattamento necessario non credo che si risparmi molto, secondo me non ne vale la pena.
JT sembra conveniente, poi se vai a vedere con un CAT serio costa più del Ferrita che è pure in acciaio inox..

Ma questo di MapTun in acciaio inossidabile com'è?

http://www.maptun.com/shopProduct.php?p ... 05&car=900

Dice che ha il cat Race da 400cv e che può essere montato con lo scarico originale. La curva del downpipe sembra sagomata bella ampia e regolare.

Dice che è "fatto in Svezia".. magari è lo stesso di Ferrita che fa da terzista e poi loro lo rimarchiano?

Con lo sconto soci viene 515€ anzichè 600..

Lucantropo ha scritto:Ma questo di MapTun in acciaio inossidabile com'è?

http://www.maptun.com/shopProduct.php?p ... 05&car=900

Dice che ha il cat Race da 400cv e che può essere montato con lo scarico originale. La curva del downpipe sembra sagomata bella ampia e regolare.

Dice che è "fatto in Svezia".. magari è lo stesso di Ferrita che fa da terzista e poi loro lo rimarchiano?

Con lo sconto soci viene 515€ anzichè 600..

Bello! Questo non lo conoscevo, è sicuramente diverso dal ferrita che ha cat e DP in un pezzo unico ma magari se lo fanno fare da loro. Questa potrebbe essere la miglior soluzione per tutti voi!

Ed i prezzi rispetto agli altri come sono ?

Il catalizzatore montato su quel downpipe dovrebbe essere questo: http://www.maptun.com/shopProduct.php?p ... 95&car=900

Dice che è stato testato su un 3,0 turbo per le emissioni e le ha passate (immagino quindi vada bene per i nostri "piccoli" 2,0..?).

100 Celle. Non è poco per le nostre revisioni?

Lucantropo ha scritto:Il catalizzatore montato su quel downpipe dovrebbe essere questo: http://www.maptun.com/shopProduct.php?p ... 95&car=900

Dice che è stato testato su un 3,0 turbo per le emissioni e le ha passate (immagino quindi vada bene per i nostri "piccoli" 2,0..?).

100 Celle. Non è poco per le nostre revisioni?

Non lo so, la mia col cat ferrita passa la revisione alla grande con emissioni addirittura leggermente inferiori che con lo scarico di serie, però il cat è enorme, molto più grande di quello. In ogni caso credo che non raccontino balle..

Il Dp con cat ferrita costa 767eu di listino, per la 9.3 non c'è la foto ma è identico a quello della 9000 (il cat) e vedi benissimo che è il triplo del Maptun, qualche dubbio mi viene, con lo sconto il risparmio è ridicolo.
A proposito scusa la domanda stupida ma come si fa a usufruire degli sconti?
Inoltre volevo dire a tutti che tra poco farò un ordine a Maptun, quindi potremmo aggregarci per risparmiare sulla spedizione...

Poi devono rientrare nell'euro2 le nostre cavolo quel cat per quanto piccolo è nuovo, avrà pur sempre una resa per pollice superiore rispetto all'originale esausto, no?

crumble ha scritto:A proposito scusa la domanda stupida ma come si fa a usufruire degli sconti?

Hai mai letto le sezioni del forum per i Soci?

Vai qua: http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=10&t=14167

Lo sconto sarà anche ridicolo, ma sono 85€ risparmiati e non ci sputo su... poi da quello che mi dici costa pure molto meno della concorrenza.. Ti paghi la spedizione.

Lucantropo ha scritto:

crumble ha scritto:A proposito scusa la domanda stupida ma come si fa a usufruire degli sconti?

Hai mai letto le sezioni del forum per i Soci?

Vai qua: http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=10&t=14167

Lo sconto sarà anche ridicolo, ma sono 85€ risparmiati e non ci sputo su... poi da quello che mi dici costa pure molto meno della concorrenza.. Ti paghi la spedizione.

Ma no, scusami non intendevo dire che lo scondo è ridicolo, ci mancherebbe, ma che una volta scontato il ferrita non costa così tanto di più e SE la qualità fosse maggiore (passa di sicuro la revisione) la piccola spesa in più sarebbe del tutto giustificata.